インディアンドリーム 「目指せ！Board Track Racer」
2013 FUJI SUNDANCE 88.200円
橋輪プライス 79.300円
フレームサイズ：43 / 46 / 49cm
カラー：チーフレッド
3 Speed
サンダンス 限定300台
昨日のO君には、早くもカスタムで先を越されたが、ぼくも負けてはいられない。
2012サイクルモードでこいつを見た時から構想は駆け巡っていた。
実は、このサンダンス、一昨年FUJI がindian とのコラボバイク製作を依頼され作り上げた1台。
担当したのは、現在はFUJI を退社し新しい国内自転車ブランドを立ち上げたN氏。
ある日N氏から相談の電話がきた
「インディアンブランドの自転車製作依頼が来ているんですけど、どんなん作ったらいいですかね？」
「いいか、オモチャみたいなダミータンクをくっ付けた、へっぽこビーチクルーザーになったらダメだ！」
「ちゃんと走れる乗れるカッコいいバイクにせねば」
「目指せ！Board Track Racer」と言った覚えがある。
しばらくしてしてこの話、たち切れとなり封印されたかに見えたが、なんとサイクルモードの会場にあるではないか。ぼくに内緒で水面下で進められていたようだ。
「なんだ〜本当にやるんだったら、もっとリクエストしたい事いっぱいあったのに」
まっ、カスタム魂は完璧に出来上がっている物には湧いてこないから。
フレームサイズ、手前が49で奥が46。ぼくの身長でいくと49だが迷うところだ。
スタミアーチャー内装3速ハブのシフター
ハンドルバーの一般的に使いやすい位置にセットされているが、ハンドルバー上面のスッキリさと、バー選択の自由度を考えると、どこかに移設したい。できればトランスミッションから直接伸びる「ジョッキーシフト」を実現してみたい。ハレーなら左、インディアンは右だ。
やっぱ一番のインパクトはホイールでしょう
タイヤサイズは700×32C。当時のBEタイヤ（耳付きタイヤ）かと思わせる形状のリム。流石N氏、よくぞこんなん見つけてきた。リムブレーキではなく、ドラムブレーキを採用したため、オールペイントリムでもキズが付かない。
そこでこいつに白羽の矢
ぼくの通勤チャリ、昭和53年製の日米富士。26インチのBEタイヤ。
こいつをちょこっと拝借しまして
サンダンスのフロントホイールを外す
スタミアーチャーのフロントハブはエンド幅100mmでスポークホール数は36穴。
「これを、こっちに持ってきてー」じゃなくって。・・・これはこれでいいな。昔のサンダンス。
一気にクラッシックになたでしょう
フォークのクラウンラグが超ギリです
BE で26インチ、想像通り
早くも雰囲気20年代突入って感じ、やっぱリム大事です。当時、自転車も含めてまだHEやWOはまだない。
あるところには有るぞ！デットストック
26インチBE メッキリムの新品2本
アラヤが一昨年までステンレス製のBE リムを製作していたが、今やラインナップから消えている。新聞配達の将来はどうなるんだ。
一瞬喜んだも、つかの間
32ホールに
40ホール
ダメじゃーん、のっけから大ピンチのインディアンドリーム
2013 FUJI SUNDANCE 88.200円
橋輪プライス 79.300円
フレームサイズ：43 / 46 / 49cm
カラー：チーフレッド
3 Speed
サンダンス 限定300台
昨日のO君には、早くもカスタムで先を越されたが、ぼくも負けてはいられない。
2012サイクルモードでこいつを見た時から構想は駆け巡っていた。
実は、このサンダンス、一昨年FUJI がindian とのコラボバイク製作を依頼され作り上げた1台。
担当したのは、現在はFUJI を退社し新しい国内自転車ブランドを立ち上げたN氏。
ある日N氏から相談の電話がきた
「インディアンブランドの自転車製作依頼が来ているんですけど、どんなん作ったらいいですかね？」
「いいか、オモチャみたいなダミータンクをくっ付けた、へっぽこビーチクルーザーになったらダメだ！」
「ちゃんと走れる乗れるカッコいいバイクにせねば」
「目指せ！Board Track Racer」と言った覚えがある。
しばらくしてしてこの話、たち切れとなり封印されたかに見えたが、なんとサイクルモードの会場にあるではないか。ぼくに内緒で水面下で進められていたようだ。
「なんだ〜本当にやるんだったら、もっとリクエストしたい事いっぱいあったのに」
まっ、カスタム魂は完璧に出来上がっている物には湧いてこないから。
フレームサイズ、手前が49で奥が46。ぼくの身長でいくと49だが迷うところだ。
スタミアーチャー内装3速ハブのシフター
ハンドルバーの一般的に使いやすい位置にセットされているが、ハンドルバー上面のスッキリさと、バー選択の自由度を考えると、どこかに移設したい。できればトランスミッションから直接伸びる「ジョッキーシフト」を実現してみたい。ハレーなら左、インディアンは右だ。
やっぱ一番のインパクトはホイールでしょう
タイヤサイズは700×32C。当時のBEタイヤ（耳付きタイヤ）かと思わせる形状のリム。流石N氏、よくぞこんなん見つけてきた。リムブレーキではなく、ドラムブレーキを採用したため、オールペイントリムでもキズが付かない。
そこでこいつに白羽の矢
ぼくの通勤チャリ、昭和53年製の日米富士。26インチのBEタイヤ。
こいつをちょこっと拝借しまして
サンダンスのフロントホイールを外す
スタミアーチャーのフロントハブはエンド幅100mmでスポークホール数は36穴。
「これを、こっちに持ってきてー」じゃなくって。・・・これはこれでいいな。昔のサンダンス。
一気にクラッシックになたでしょう
フォークのクラウンラグが超ギリです
BE で26インチ、想像通り
早くも雰囲気20年代突入って感じ、やっぱリム大事です。当時、自転車も含めてまだHEやWOはまだない。
あるところには有るぞ！デットストック
26インチBE メッキリムの新品2本
アラヤが一昨年までステンレス製のBE リムを製作していたが、今やラインナップから消えている。新聞配達の将来はどうなるんだ。
一瞬喜んだも、つかの間
32ホールに
40ホール
ダメじゃーん、のっけから大ピンチのインディアンドリーム
