橋輪 : DAHON Mu SLX をフロントダブル化する　【橋輪Blog】

          DAHON Mu SLX をフロントダブル化する　

SLX をご予約されていたHさん「初めからフロントダブル仕様で納車お願いします」と言うことで早速のパーツチョイス。フロントディレーラーとシフターは必然的に105とTiagra で、オリジナルのチェーンリングはシングル用なので使えません。今回は全体の雰囲気に合わせてSugino PE130S ブラックで行くことに。

左シフター：Tiagra                                  5.017円
フロントディレーラー： shimano 105       2.895円
アウターギヤ： Sugino 53T                    8.300円
インナーギヤ：Sugino 39T                     4.300円
チェーンリングボルト： Sugino               2.980円
ミッシングリンク：KMC                            1.300円（1ヶ）
シフトケーブルプーリーセット                 　 1.575円
シフトケーブルセット　　　　　　　　　　　　　　　　850円
工賃                                                          5.250円

合計                                                        32.467円

　　　　　　　　　　組付け作業開始

Tiagra シフターの取付、右は10SPEED 左はDOUBLE の文字になります

インナーリングはSugino PE130S 39T 、オリジナルクランクアームのPCD は130mm

アウターギヤは53Tを選択、チェーンリングボルトもSugino ダブル用ブラック。フロントディレーラー shimano 105 を台座に取り付けます。



アウター受けから出たシフトインナーケーブルを90°方向転換させる為のプーリー。DAHON 純正であるが今のところ価格未定。

シートチューブ脇に設けられた5mmのネジ山にロックタイトを塗布して取り付けます

ISIS 勘合のクランクを外しているのは、早まって先にチェーンリングをセットしてしまったため。（見えやすくしたんです）右の突起はアウター受け。

チェーンのジョイントにはミッシングリンクを使いました。2ヶ入り2.600円でちょっとお高め、1ヶ販売もあり。

アウターチェーンリングが2T 小さくなった分取りあえず1コマ半カット

　　　　1コマ半カットって、どんだけ切ればいいの？

　　　　　　　　　（画像クリックで拡大）

下手くそな絵で申し訳ないが、1コマ＝1リンク。右下の枠内の絵でインナープレート一対とアウタープレート一対分で1リンクと呼ぶ。（何故かシマノではインナープレート一対を1リンク、アウタープレート一対を1リンクと呼び、枠内の絵だと2リンクと言っている）
チェーンを短くしたいので、まず①のピンを抜いて切断します。
アンプルピンタイプであれば①から左に数えて3本目のピンを抜けば、丁度1リンク切れますが、普通ジョイントやミッシングリンクを使う場合、（下の絵がミッシングリンクのつもり）インナープレート同士でないと繋げないために、②の4本目を抜くことになります。これが1コマ半カットです。
ピン4本を引いてジョイントのピン2本を足すのでトータルでピン2本のマイナス。
アウターチェーンリングが2T少ないのでローラーの数も２つ減らしてアタリをつけたわけです。

コントロールケーブルを繋げて組み立て終了、調整に入ります

まずはリヤから。ワイヤーを張る前にアジャストスクリューでトップ、ローの作動範囲を決め、次にワイヤーを張りつつボルトで固定、シフターを1クリックした後、クランキングしながら確実に1段シフトダウンするまでワイヤーアジャストボルトユニットを緩めて張っていきます。

                    ワイヤーアジャストボルトユニット

次にフロント、こちらもワイヤーを張る前に調整。チェーンをリヤ最大スプロケットに掛けます。（チェーンラインが一番タイヤに近い状態）今フロントディレーラーはスプリングの力でインナーギヤ側にいますので、ここでチェーンの内側とガイドプレートの内側の間隔を0～0.5mmになるようにLO 側アジャストスクリューで規制してしまいます。

ここで初めてワイヤーを張りつつボルトで固定、クランキングしながら左シフターを操作しアウターギヤに変速、上がりきらないようであればシフター根本のワイヤーアジャストユニットを緩め、より張ってあげます。最後にチェーンの外側とガイドプレートの外側の間隔を0.5mm程（チェーンリングの精度にもよるが？Sugino は良い）になるようにHI 側アジャストスクリューで規制します。これで調整は終わり。最後に実際に走ってロードを掛けた状態で変速の同期を確認しましょう。

　　　　　　　Mu SLX 20 ？の完成で～す！

何か最初からこうだったかのような奇麗な仕上がりです

            ペダルは付属のMKS PROMENADE Ezy

　　　　　フロント周りにも高級感が増しましたね

　　　しっかり仕事をしているプーリーが見えるカット

　　　　　コックピットもメカニカル感が増しました

　　　センタースタンドも取付。オプション2.625円

　ミッシングリンクは愛車のクリーニング時にも便利です

オリジナルのリヤメカ Shimano 105。カセットも105の11-28T 。

チェーンの長さはこれでドンピシャでした。フロントインナー39T でトップギヤに掛けた場合（実際そういう使い方はしないが）これより短いとチェーンテンションが取れなくなります。フロントアウターギヤ、リヤトップギヤで車軸とディレーラーのガイドプーリー、テンションプーリーが大体一直線上に並べばOK。