ブレーキテスト "STI レバーでVブレーキを引けるか”
ネット上で「新型SORAのSTI はVブレーキが引ける」という噂が横行しているが、STI でレバー比が変えられる物を知らない（新型SORAのフラットバー用は、レバー比が変えられ色々なブレーキに対応しているようだ）
こんなもんを見つけた
POWR TOOLS SHOT V-BRAKE 4.200円（前後セット）
カラー：ブラック / シルバー
アームレングス：80mm
（TEKTROと刻印がありますが？）
何故引けないか? は単純にキャリパーブレーキとVブレーキではレバー比が違うというだけのことである。ロード用に開発されたSTI は、キャリパーブレーキを想定して作られている。
以前試したDAHON DASH P18 改 P20もカンチブレーキ（カンチはキャリパーとレバー比が一緒）に変えたように少ないレバーストロークで多く動くブレ−キアームが必要となってくる。が、しかしハンドルステムから折り畳むタイプのフォールディングバイクの場合、カンチブレーキ用のワイヤーを取り回すすべが無い。
単純にVブレーキを沢山動かすにはアームレングスを短くすれば良いのだが?
DAHON Visc P18 を使ってテストする
オリジナルのブレーキアームを外す
左：POWR TOOLS SHOT V-BRAKE 80mm
右：DAHON オリジナル 100mm
TEKTRO / PROMAX のミニVが85mmに対して80mmの短さ
ブレーキアームの取り付けは何の問題もない
Visc ははフラットバー仕様なのでtern Verge X30h のをお借りする
X30h からVisc への輸血が始まった（なんと横着なテスト）
ブレーキバナナを入れてしまうとインナーケーブルが足りなくなるので、とりあえずタイラップ留め。一応ちゃんと調整はできたものの、しっかり利くところまで張っていくと、流石にリリースできる余裕はない。
タッチは良好！これ行けるかも！
タッチは良くてもコッチを考えろ！
アームレングスが短くなったということは、アームのストロークは多くなったが、リムを掴む力は弱くなったということです。理解できない方は”鶴亀算”で計算してみてください。（超古い）
ペンチで指を挟むと指が潰れますが
反対に使うと痛くも痒くもないということです
レバー比が、ある一定を超えてしまうと、安物のBMXのようなタッチは良いが全く利かないブレーキになってしまします。それでは実際に取り付けて走行テストと行きましょう。
明日は、Vブレーキ・アルミフレームSpeed PRO TT
Vector X27h オーナー必見ですぞ！
【Facebook 始めました】
友達リクエストお待ちしております！
橋本康弘（名前、画像をクリックでリンクします）
『Facebook では 橋輪ブログはもちろんのこと、耳よりな情報やプライベートも、リアルタイムで発信していきます。』
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以前試したDAHON DASH P18 改 P20もカンチブレーキ（カンチはキャリパーとレバー比が一緒）に変えたように少ないレバーストロークで多く動くブレ−キアームが必要となってくる。が、しかしハンドルステムから折り畳むタイプのフォールディングバイクの場合、カンチブレーキ用のワイヤーを取り回すすべが無い。
単純にVブレーキを沢山動かすにはアームレングスを短くすれば良いのだが?
DAHON Visc P18 を使ってテストする
オリジナルのブレーキアームを外す
左：POWR TOOLS SHOT V-BRAKE 80mm
右：DAHON オリジナル 100mm
TEKTRO / PROMAX のミニVが85mmに対して80mmの短さ
ブレーキアームの取り付けは何の問題もない
Visc ははフラットバー仕様なのでtern Verge X30h のをお借りする
X30h からVisc への輸血が始まった（なんと横着なテスト）
ブレーキバナナを入れてしまうとインナーケーブルが足りなくなるので、とりあえずタイラップ留め。一応ちゃんと調整はできたものの、しっかり利くところまで張っていくと、流石にリリースできる余裕はない。
タッチは良好！これ行けるかも！
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アームレングスが短くなったということは、アームのストロークは多くなったが、リムを掴む力は弱くなったということです。理解できない方は”鶴亀算”で計算してみてください。（超古い）
ペンチで指を挟むと指が潰れますが
反対に使うと痛くも痒くもないということです
レバー比が、ある一定を超えてしまうと、安物のBMXのようなタッチは良いが全く利かないブレーキになってしまします。それでは実際に取り付けて走行テストと行きましょう。
明日は、Vブレーキ・アルミフレームSpeed PRO TT
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