長身のTさんはFUJI CLASSIC フレームサイズ58cm

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　　　やっぱ、フレ−ムでかいとカッコイイです。

フレームサイズが変っても700Cのホイールサイズは変らないのでチェーンステー（クランク中心から後輪の中心を結ぶパイプ）の長さはどれも同じ。
CT（クランクの中心からシートクランプまでの長さ）が長くなっていくと必然的にシートステイ（シートクランプ部と後輪の中心を結ぶパイプ）が長くなる（切り立ってくる）。
ヘットチューブに於けるトップチューブとダウンチューブの位置関係が離れてくる事も記しておこう。

　　　　　　これが［大きいフレームがカッコイイ］の所以である。

　

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グランコンペハブにVELOCITY B43ホワイトリムをDT Swissのブラックスポークで組んだリヤホイールは、レッドアルマイトのアルミナットでセット。

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　　　　　　フロントはAEROSPOKEブラック



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RIZINGシートポストCPをBAZOOKAシートクランプでセット
　　　　　　　　　　grungeタービンサドル


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RIZINGのナックルステムとライザーバーはBREVのヘッドセットスペーサーキットで。
DIA COMPE MX122ブレーキレバー（2フィンガー）
BREV Noフランジグリップのレッド


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プラペダルのgurangeルーセントペダルにHOLD FAST


Tさん曰くノーマルのクラッシックではギヤ比が軽すぎらしく・・・

　　　　次はクランク.チェーンリング.チェーンか？

　　　　　　　　　　想像してるだけで楽しい、　　　

　　　　　　　　　　　　　夢は広がる。
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　　　http://hashirin.com/archives/cat_44374.html




明日はFUJI TRACK 2.0  /  STRATOS R  /  ROUBAIX CUSTOM
               ABSOLUTE S が入荷の予定です。