現在メール故障中で大変ご不便をおかけしております
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復旧まで、お問合せ等は電話にてお願い申し上げます。
TEL 04-7164-2255 / FAX 04-7164-2310
申し訳ございません。
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BROMPTON 用 JP industry ホイール
JP industry BROMPTON 74 / 112mm ”16（349）前後 SET 99.000円（税込）
JP industry ホイールのオーダーを受けました。エンド幅 74 / 112mm の BROMPTON 用16インチ349仕様です。
フロント。ハブ、スポークのカラーは、ターコイズ。
フロントハブエンド幅74mm。
リヤ。
BROMPTON 用4 Speed フリーで、エンド幅は、112mm。
スペアースポークが付属。
「車体に装着したら写真送って下さい」と言ってたら本日、見せに来ていただきました。車体は、BLOMPTON P-LINE の 4 Speed。元々フレームから組んだので、Ｈ＆H のパーツで5速化したそうです。ケーブルは、NISSEN。JP ホイールに組んだタイヤは、Panaracer AGILEST。ハブ、スポークのカラーに合わせた RIDEA ヘッドパーツは、ネットで探したそうです。JP ホイール仲間内では、大変評判が良いそうです。
ビビットなフレームカラーに淡いターコイズカラーのホイールを合わせるのは難しそうですが、センス良く纏まっていますね。このブロまだ完成ではなく、ハンドルバーをスーパーライトカーボンシートポスト同様にカーボンライザーバーに変更し 9.0kg 切りを目指すそうです。
完成したらまた見たいです！
JP industry BROMPTON 74 / 112mm ”16（349）前後 SET 99.000円（税込）
JP industry ホイールのオーダーを受けました。エンド幅 74 / 112mm の BROMPTON 用16インチ349仕様です。
フロント。ハブ、スポークのカラーは、ターコイズ。
フロントハブエンド幅74mm。
リヤ。
BROMPTON 用4 Speed フリーで、エンド幅は、112mm。
スペアースポークが付属。
「車体に装着したら写真送って下さい」と言ってたら本日、見せに来ていただきました。車体は、BLOMPTON P-LINE の 4 Speed。元々フレームから組んだので、Ｈ＆H のパーツで5速化したそうです。ケーブルは、NISSEN。JP ホイールに組んだタイヤは、Panaracer AGILEST。ハブ、スポークのカラーに合わせた RIDEA ヘッドパーツは、ネットで探したそうです。JP ホイール仲間内では、大変評判が良いそうです。
ビビットなフレームカラーに淡いターコイズカラーのホイールを合わせるのは難しそうですが、センス良く纏まっていますね。このブロまだ完成ではなく、ハンドルバーをスーパーライトカーボンシートポスト同様にカーボンライザーバーに変更し 9.0kg 切りを目指すそうです。
完成したらまた見たいです！
tern の e-Bike Vektron S10 試乗車放出！
Vektron（べクトロン）S10
2020 tern
Vektron S10 327.800円（税込）
19.8kg 10 Speed
tern の e-Bike Vektron S10 の試乗車を放出します。
キズ申告します！
タイヤの摩耗殆どないです。
左バックフレームに小キズあり。
走行距離48.9km。
同容量のスペアバッテリー付き。
5年使った割には非常に綺麗です。走行50km に満たない Vektron S10 試乗車。スペアバッテリーもお付けして
199.800円（税込）でお願いします！
※取りに来られる方限定
Vektron（べクトロン）S10
2020 tern
Vektron S10 327.800円（税込）
19.8kg 10 Speed
tern の e-Bike Vektron S10 の試乗車を放出します。
キズ申告します！
タイヤの摩耗殆どないです。
左バックフレームに小キズあり。
走行距離48.9km。
同容量のスペアバッテリー付き。
5年使った割には非常に綺麗です。走行50km に満たない Vektron S10 試乗車。スペアバッテリーもお付けして
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※取りに来られる方限定
DAHON K9X 限定「桜カラー」入荷！
DAHON K9X の限定桜カラー、ピュアリティーピンクが極少量入荷しました。
限定カラー ピュアリティーピンク
こちら張り切って納車整備中です。ですが既に予約完売となりました。
K3 バージョンは、若干の予約枠があります！（4月末入荷予定）
明日は、tern の試乗車放出！
2025 DAHON 限定カラー
K9X 141.900円（税込）
橋輪プライス 127.700円（税込）
9 Speed 9.5kg
DAHON K9X の限定桜カラー、ピュアリティーピンクが極少量入荷しました。
限定カラー ピュアリティーピンク
こちら張り切って納車整備中です。ですが既に予約完売となりました。
K3 バージョンは、若干の予約枠があります！（4月末入荷予定）
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2025 CYCLE MODE チケットさしあげます
今年も4月19、20日に東京ビックサイトにて開催の CYCLE MODE 2025 のチケットが数枚ありますのでさしあげます。ぼくは、お金払って入ったことありませんが、1.900円もするんですね。
4枚早い者勝ち！
今年も4月19、20日に東京ビックサイトにて開催の CYCLE MODE 2025 のチケットが数枚ありますのでさしあげます。ぼくは、お金払って入ったことありませんが、1.900円もするんですね。
4枚早い者勝ち！
DAHON / tern お買得情報
昨日の DAHON K3 / K9X 旧価格販売情報に加えて、その他の DAHON / tern お買い得情報です。以下のリンクからご覧下さいませ。
橋輪 SALE！
20％ 〜 最大30％ OFF ですぞ！
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DAHON K3 / K9X 2025年モデル価格改定のお知らせ
人気絶頂の DAHON K3 と K9X の2025年モデルが、4月1日より価格改定となりました。価格は、以下の通りです。
K3 旧価格105.600円（税込）⇒ 新価格107.800円（税込）
K9X 旧価格138.600円（税込）⇒ 新価格141.900円（税込）
ですが！橋輪在庫分に関しては、旧価格で販売します。
【2025年モデル】K3
カモフラージュ ラスト2台
4/1より新価格 107.800円（税込）
在庫のみ旧価格 105.600円（税込）
橋輪プライス（旧価格から10％OFF） 95.000円（税込）
ピーコック、マンダリン、モノトーン 欠品中
【2025年モデル】K9X
スティールグレー ラスト3台
オリーブ ラスト4台
4/1より新価格 141.900円（税込）
在庫のみ旧価格 138.600円（税込）
橋輪プライス（旧価格から10％OFF） 124.700円（税込）
【2025限定カラー】K3
ピュアリティーピンク 予約受付中
K3 107.800円（税込）
橋輪プライス 97.000円（税込）
【2025限定カラー】K9X
ピュアリティーピンク 予約完売
K9X 141.900円（税込）
橋輪プライス 127.700円（税込）
【2024年モデル】K3
シャンパン ラスト3台
ガンメタ ラスト2台
スカーレット ラスト1台
K3 105.600円（税込）
橋輪プライス 95.000円（税込）
【2023限定カラー】K3
アーミー / ブラック ラスト2台
マットブラック ラスト1台
K3 121.000円（税込）
橋輪プライス 108.900円（税込）
K3 / K9X 共に試乗車をご用意してお待ちしております！
明日も DAHON / tern お買得情報を
人気絶頂の DAHON K3 と K9X の2025年モデルが、4月1日より価格改定となりました。価格は、以下の通りです。
K3 旧価格105.600円（税込）⇒ 新価格107.800円（税込）
K9X 旧価格138.600円（税込）⇒ 新価格141.900円（税込）
ですが！橋輪在庫分に関しては、旧価格で販売します。
【2025年モデル】K3
カモフラージュ ラスト2台
4/1より新価格 107.800円（税込）
在庫のみ旧価格 105.600円（税込）
橋輪プライス（旧価格から10％OFF） 95.000円（税込）
ピーコック、マンダリン、モノトーン 欠品中
【2025年モデル】K9X
スティールグレー ラスト3台
オリーブ ラスト4台
4/1より新価格 141.900円（税込）
在庫のみ旧価格 138.600円（税込）
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【2025限定カラー】K3
ピュアリティーピンク 予約受付中
K3 107.800円（税込）
橋輪プライス 97.000円（税込）
【2025限定カラー】K9X
ピュアリティーピンク 予約完売
K9X 141.900円（税込）
橋輪プライス 127.700円（税込）
【2024年モデル】K3
シャンパン ラスト3台
ガンメタ ラスト2台
スカーレット ラスト1台
K3 105.600円（税込）
橋輪プライス 95.000円（税込）
【2023限定カラー】K3
アーミー / ブラック ラスト2台
マットブラック ラスト1台
K3 121.000円（税込）
橋輪プライス 108.900円（税込）
K3 / K9X 共に試乗車をご用意してお待ちしております！
明日も DAHON / tern お買得情報を
CARACLE Chalet-COZ 8 rev.0 DROP
Chalet-COZ（シャレー・コージー）8 rev.0 DROP
CARACLE
Chalet-COZ 8 rev.0 DROP 118.800円（税込）
橋輪プライス（発売記念価格） 107.800円（税込）
2×8 Speed 10.8kg
カラクルのノンフォールディングミニベロ、シャレー・コージーは、3 バージョン。ハイエンドの Chalet COZ 10 rev.0 DROP は、Shimano Tiagra 2×10 Speed コンポで税込192.500円。こちらのフラットバー仕様が、Chalet COZ 10 rev.0 FLAT で、Shimano Tiagra 1×10 Speed コンポで税込151.800円。（フレームセットでの販売もあり）
ここに新たに加わったベーシックバージョンが、本日ご紹介する Chalet-COZ 8 rev.0 DROP です。カラーバリエーションは、画像のグレーの他、ブルー、イエローの3色展開です。
3Tryangle 構造のアルミフレーム。
ホイールサイズは、20インチの451。アルミフォーク採用。
40mm ハイトのディープリム。タイヤサイズは、20×1 3/8（37-451）。
PROWHEEL 製クランクセットは、53-39T。Wellgo のフラットペダルが付属。
フロントディレーラー：Shimano CLARIS FD-R2000-F
リヤディレーラー：Shimano CLARIS RD-R2000-SS
カセットスプロケ：Shimano CS-HG50-8 11-32T 8 Speed
デュアルコントロールレバー：Shimano CLARIS ST-R2000
ZOOM 製メカニカルディスクブレーキ。
ローター径は、160mm。
オプションのアジャスタブルキックスタンドは、税込1.980円。
ドロップバーは、400mm。
CZ サドル ベーシック2。
今回、発売記念価格に加えユーザー登録で1万円分の QUO カードがもらえるキャンペーンで大変お得に購入できます。
キャンペーンは、台数限定ですぞ！
Chalet-COZ（シャレー・コージー）8 rev.0 DROP
CARACLE
Chalet-COZ 8 rev.0 DROP 118.800円（税込）
橋輪プライス（発売記念価格） 107.800円（税込）
2×8 Speed 10.8kg
カラクルのノンフォールディングミニベロ、シャレー・コージーは、3 バージョン。ハイエンドの Chalet COZ 10 rev.0 DROP は、Shimano Tiagra 2×10 Speed コンポで税込192.500円。こちらのフラットバー仕様が、Chalet COZ 10 rev.0 FLAT で、Shimano Tiagra 1×10 Speed コンポで税込151.800円。（フレームセットでの販売もあり）
ここに新たに加わったベーシックバージョンが、本日ご紹介する Chalet-COZ 8 rev.0 DROP です。カラーバリエーションは、画像のグレーの他、ブルー、イエローの3色展開です。
3Tryangle 構造のアルミフレーム。
ホイールサイズは、20インチの451。アルミフォーク採用。
40mm ハイトのディープリム。タイヤサイズは、20×1 3/8（37-451）。
PROWHEEL 製クランクセットは、53-39T。Wellgo のフラットペダルが付属。
フロントディレーラー：Shimano CLARIS FD-R2000-F
リヤディレーラー：Shimano CLARIS RD-R2000-SS
カセットスプロケ：Shimano CS-HG50-8 11-32T 8 Speed
デュアルコントロールレバー：Shimano CLARIS ST-R2000
ZOOM 製メカニカルディスクブレーキ。
ローター径は、160mm。
オプションのアジャスタブルキックスタンドは、税込1.980円。
ドロップバーは、400mm。
CZ サドル ベーシック2。
今回、発売記念価格に加えユーザー登録で1万円分の QUO カードがもらえるキャンペーンで大変お得に購入できます。
キャンペーンは、台数限定ですぞ！
CARACLE COZ 折畳方説明
昨日ご紹介した CARACLE COZ DB rev 1.1 105。本日は、その折畳方を検証してみたいと思います。動画などで研究しましたが、ちょっとアレンジを加えてやってみますね。
左から付属のスルーアクスル用ハンドル、Quick-it 保護キャップにベルクロバンド。それにハンカチ大のウエスを1枚用意。
説明では、チェーンは、アウターに掛け、右クランクアームが時計の針で1〜2時の位置とありますが、
色々検証した結果、左クランクアームをダウンチューブに沿わせてスタート。
スプロケット位置もトップから3〜4段目とありましたが、ディレーラーの飛び出し量を抑えるため5段目としました。
そして Quick-it 保護キャップを用意。
ボールロックカプラーを解除。
これちょっと差し込み硬いのですが、挟み込んでサドルを押すと簡単にセットできます。
付属のスルーアクスル用ハンドルです。（前後輪兼用）
スルーアクスル内に O リングが仕込まれてますので、走行中付けっぱなしでも外れません。
左に回してアクスルを抜き、
前輪を外します。
キャリパーには、付属のパットスペーサーをセットしておきましょう。
フォークを接地させます。エンドには、予め保護シールを貼ってありますが、ウエスをひいて滑り止め。
メインフレームを持ち上げるとリヤ三角が下がってきます。
このくらいからメインフレームから出てチェーンステーに入るリヤディレーラーケーブルとリヤブレーキホースが突っ張ってきます。
前側からフレーム内に押し込み、
余裕を持たせます。
このぐらいの余裕が欲しいです。この辺まで畳み込んでくると上側のチェーンが外れフロントディレーラーのケイジにかろうじて引っかかっている状態となりますが、全く気にしないで下さい。
もう完全にチェーンステーの上に落ちちゃってますが、予め貼っておいた保護シールとチェーンステープロテクターの上です。
更に畳み込むとオプションでダウンチューブ下に装着した前輪固定プレート兼ダウンチューブプロテクターに下側のチェーンが掛かります。
ここまで畳むと、
Quick-it 保護キャップが、地面に接地します。
先ほど外した前輪に今度は反対側からスルーアクスルを通します。
中央部分にある前輪固定プレート兼ダウンチューブプロテクターには、スル−アクスルに合う雌ネジが切られたアルミブロックが取り付けられています。
スルーアクスルを締め込むとフレームやクランクに干渉することなく、しっかりと固定されます。これなら輪行袋に入れて運んでも傷付きは皆無ですね。
そしてハンドルを左に切ります。
前輪とドロップバー下ハンをベルクロバンドで固定。
最後にクイックでシートポスト下げれば、
折畳完了！フォールディングサイズは、縦71.0×横88.5×奥行35cm（Mサイズ）となります。
それでは、展張してみます。今度は、前輪を先に付けたいと思います。
チェーンリングの下にウエスを敷きます。
フォークを持ち上げ前輪を装着。
リヤスイングアームを戻していきます。
するとチェーンリングから下側チェーンが外れようとします。
ここでウエス本来の出番。下側チェーンが外れて行かぬよう保持して下さい。
ここまでくると上側チェーンは、勝手に元のチェーンラインに戻ってきます。
ここでポイント。リヤディレーラーケーブルとリヤブレーキホースが尺取虫みたいになってます。
これ面倒見てダウンチューブ内に押し込んであげましょう。特にリヤディレーラーケーブルは、チェーンステー内に逃げ込もうとしますので注意が必要です。（変速不良を起こす可能性あり）
Quick-it 保護キャップを外し、
Quick-it で結合。
この時点ではまだチェーンリングの歯からチェーンが浮いている箇所がありますから、後輪を浮かせてクランクを正回転で1回転回して整えます。
シートポストを伸ばして展張完了です。
この外した Quick-it 保護キャップって絶対失くしそうですよね？
いい隠し場所見付けましたよ。
433.400円のカーボンバイクですからキズ付けちゃいけないと相当ビビりながらやりましたが、慣れてくると物の数分で折畳展張が可能です。
実はこの CARACLE COZ DB rev 1.1 105 まだ売れたわけじゃないんですよ。
なんと！試乗車にしちゃいました！
7.8kg のカーボンフォールディングロード試乗出来ます！
※試乗には、身分証明書の提示を頂いております
昨日ご紹介した CARACLE COZ DB rev 1.1 105。本日は、その折畳方を検証してみたいと思います。動画などで研究しましたが、ちょっとアレンジを加えてやってみますね。
左から付属のスルーアクスル用ハンドル、Quick-it 保護キャップにベルクロバンド。それにハンカチ大のウエスを1枚用意。
説明では、チェーンは、アウターに掛け、右クランクアームが時計の針で1〜2時の位置とありますが、
色々検証した結果、左クランクアームをダウンチューブに沿わせてスタート。
スプロケット位置もトップから3〜4段目とありましたが、ディレーラーの飛び出し量を抑えるため5段目としました。
そして Quick-it 保護キャップを用意。
ボールロックカプラーを解除。
これちょっと差し込み硬いのですが、挟み込んでサドルを押すと簡単にセットできます。
付属のスルーアクスル用ハンドルです。（前後輪兼用）
スルーアクスル内に O リングが仕込まれてますので、走行中付けっぱなしでも外れません。
左に回してアクスルを抜き、
前輪を外します。
キャリパーには、付属のパットスペーサーをセットしておきましょう。
フォークを接地させます。エンドには、予め保護シールを貼ってありますが、ウエスをひいて滑り止め。
メインフレームを持ち上げるとリヤ三角が下がってきます。
このくらいからメインフレームから出てチェーンステーに入るリヤディレーラーケーブルとリヤブレーキホースが突っ張ってきます。
前側からフレーム内に押し込み、
余裕を持たせます。
このぐらいの余裕が欲しいです。この辺まで畳み込んでくると上側のチェーンが外れフロントディレーラーのケイジにかろうじて引っかかっている状態となりますが、全く気にしないで下さい。
もう完全にチェーンステーの上に落ちちゃってますが、予め貼っておいた保護シールとチェーンステープロテクターの上です。
更に畳み込むとオプションでダウンチューブ下に装着した前輪固定プレート兼ダウンチューブプロテクターに下側のチェーンが掛かります。
ここまで畳むと、
Quick-it 保護キャップが、地面に接地します。
先ほど外した前輪に今度は反対側からスルーアクスルを通します。
中央部分にある前輪固定プレート兼ダウンチューブプロテクターには、スル−アクスルに合う雌ネジが切られたアルミブロックが取り付けられています。
スルーアクスルを締め込むとフレームやクランクに干渉することなく、しっかりと固定されます。これなら輪行袋に入れて運んでも傷付きは皆無ですね。
そしてハンドルを左に切ります。
前輪とドロップバー下ハンをベルクロバンドで固定。
最後にクイックでシートポスト下げれば、
折畳完了！フォールディングサイズは、縦71.0×横88.5×奥行35cm（Mサイズ）となります。
それでは、展張してみます。今度は、前輪を先に付けたいと思います。
チェーンリングの下にウエスを敷きます。
フォークを持ち上げ前輪を装着。
リヤスイングアームを戻していきます。
するとチェーンリングから下側チェーンが外れようとします。
ここでウエス本来の出番。下側チェーンが外れて行かぬよう保持して下さい。
ここまでくると上側チェーンは、勝手に元のチェーンラインに戻ってきます。
ここでポイント。リヤディレーラーケーブルとリヤブレーキホースが尺取虫みたいになってます。
これ面倒見てダウンチューブ内に押し込んであげましょう。特にリヤディレーラーケーブルは、チェーンステー内に逃げ込もうとしますので注意が必要です。（変速不良を起こす可能性あり）
Quick-it 保護キャップを外し、
Quick-it で結合。
この時点ではまだチェーンリングの歯からチェーンが浮いている箇所がありますから、後輪を浮かせてクランクを正回転で1回転回して整えます。
シートポストを伸ばして展張完了です。
この外した Quick-it 保護キャップって絶対失くしそうですよね？
いい隠し場所見付けましたよ。
433.400円のカーボンバイクですからキズ付けちゃいけないと相当ビビりながらやりましたが、慣れてくると物の数分で折畳展張が可能です。
実はこの CARACLE COZ DB rev 1.1 105 まだ売れたわけじゃないんですよ。
なんと！試乗車にしちゃいました！
7.8kg のカーボンフォールディングロード試乗出来ます！
※試乗には、身分証明書の提示を頂いております
CARACLE COZ DB rev 1.1 105
CARACLE COZ（カラクル・コージー）
CARACLE
COZ DB rev 1.1 105 433.400円（税込）
橋輪プライス 433.400円（税込）
2×12 Speed 7.8kg（Mサイズ）
フレームサイズ：M / L（適応身長172�� 付近が分れ目）
（適応乗車重量80 kg 以下 ）（ペダルは、付属しません）
小径車でありながらも最新ロードフルスペックを備える CARACLE COZ DB rev 1.1 105 です。コンポーネントは、Shimano 105 R7100 フルコンポ搭載で、折畳機構を持ちながらもカーボンフレーム＆カーボンパーツ採用により総重量 7.8kg（ペダル含まず）の超軽量となっています。それでは、そのスペックを見ていきましょう。
高剛性を持つ 3Tryangle カーボンフレーム。フレームサイズは、M / L を設定。（画像は、M）
ヘッドパーツは、テーパードヘッドで上がオーバーサイズ、下はスーパーオーバーサイズよりさらに大きいワンポイントファイブ。「カラクル」は、肉食目ネコ科に分類される動物。故にヘッドには、耳の長い猫が描かれている。
ホイールサイズは、20インチの451。勿論フォークもフルカーボン製。
タイヤは、Panaracer Minits Lite 20×1 1/8（28-451）。
ハブは、NOVATEC 製スルーアクスルディスクハブで、エンド幅が、F 100mm / R 142mm。
ドロップバー、ステムもカーボン製。ステムは 70 / 90 / 100mm から、ハンドル幅は 380 / 400 / 420mm からそれぞれ選択可能。（標準は、ステム 70mm、ハンドル幅 400mm）
シートポスト、サドルベース、サドルレールも全てカーボン製。
フォールディングなのでシートクランプはクイック式となっている。シートポストには目盛りを刻む。
スイング式のバックフレーム。
Quick-it というシステムで、道具を使わずともこのボールロックカプラーで簡単に分離することができ、更にエラストマーがショックを吸収する。エラストマーは、標準装備のスタンダード以外にオプションでソフト、ハードが購入可能。（ソフト、ハード各1セットで、税込1.100円）
BB シェルの下に見えるのが、リヤスイングアームピポット部。ピポット軸はクランク軸から角度を付け折り畳む際ダウンチューブを除ける設計。
ケーブル類は、フレームにインナールーティング。
左サイドからは、リヤディレーラーケーブルとリヤブレーキホースが挿入され、
更にチェーンステーへと入って行く。
これはオプション設定で、ダウンチューブ下に装着する前輪固定プレート兼ダウンチューブプロテクター。価格は、税込3.300円。
デュアルコントロールレバー：Shimnao 105 ST-R7120
クランクセット：Shimnao 105 FC-R7100 52-36T
ボトムブラケット：Shimnao 105 SM-BBR7S501
フロントディレーラー：Shimnao 105 FD-R7100
リヤディレーラー：Shimnao 105 RD-R7100
カセットスプロケ：Shimnao 105 CS-R7101 11-34T 12 Speed
チェーン：Shimnao 105 CN-M7100
ディスクキャリパー：Shimnao 105 BR-R7170
ディスクローター：Shimnao 105 SM-RT64-SS 140mm
フォールディングサイズ：縦71.0×横88.5×奥行35cm（Mサイズ）
これだけコンパクトになるのに展張した際のホイールベースは、M / L ともに同サイズ以上のフルサイズロードよりも長いんです。
明日は、折畳方法を解説！
CARACLE COZ 折畳方説明【橋輪Blog】
CARACLE COZ（カラクル・コージー）
CARACLE
COZ DB rev 1.1 105 433.400円（税込）
橋輪プライス 433.400円（税込）
2×12 Speed 7.8kg（Mサイズ）
フレームサイズ：M / L（適応身長172�� 付近が分れ目）
（適応乗車重量80 kg 以下 ）（ペダルは、付属しません）
小径車でありながらも最新ロードフルスペックを備える CARACLE COZ DB rev 1.1 105 です。コンポーネントは、Shimano 105 R7100 フルコンポ搭載で、折畳機構を持ちながらもカーボンフレーム＆カーボンパーツ採用により総重量 7.8kg（ペダル含まず）の超軽量となっています。それでは、そのスペックを見ていきましょう。
高剛性を持つ 3Tryangle カーボンフレーム。フレームサイズは、M / L を設定。（画像は、M）
ヘッドパーツは、テーパードヘッドで上がオーバーサイズ、下はスーパーオーバーサイズよりさらに大きいワンポイントファイブ。「カラクル」は、肉食目ネコ科に分類される動物。故にヘッドには、耳の長い猫が描かれている。
ホイールサイズは、20インチの451。勿論フォークもフルカーボン製。
タイヤは、Panaracer Minits Lite 20×1 1/8（28-451）。
ハブは、NOVATEC 製スルーアクスルディスクハブで、エンド幅が、F 100mm / R 142mm。
ドロップバー、ステムもカーボン製。ステムは 70 / 90 / 100mm から、ハンドル幅は 380 / 400 / 420mm からそれぞれ選択可能。（標準は、ステム 70mm、ハンドル幅 400mm）
シートポスト、サドルベース、サドルレールも全てカーボン製。
フォールディングなのでシートクランプはクイック式となっている。シートポストには目盛りを刻む。
スイング式のバックフレーム。
Quick-it というシステムで、道具を使わずともこのボールロックカプラーで簡単に分離することができ、更にエラストマーがショックを吸収する。エラストマーは、標準装備のスタンダード以外にオプションでソフト、ハードが購入可能。（ソフト、ハード各1セットで、税込1.100円）
BB シェルの下に見えるのが、リヤスイングアームピポット部。ピポット軸はクランク軸から角度を付け折り畳む際ダウンチューブを除ける設計。
ケーブル類は、フレームにインナールーティング。
左サイドからは、リヤディレーラーケーブルとリヤブレーキホースが挿入され、
更にチェーンステーへと入って行く。
これはオプション設定で、ダウンチューブ下に装着する前輪固定プレート兼ダウンチューブプロテクター。価格は、税込3.300円。
デュアルコントロールレバー：Shimnao 105 ST-R7120
クランクセット：Shimnao 105 FC-R7100 52-36T
ボトムブラケット：Shimnao 105 SM-BBR7S501
フロントディレーラー：Shimnao 105 FD-R7100
リヤディレーラー：Shimnao 105 RD-R7100
カセットスプロケ：Shimnao 105 CS-R7101 11-34T 12 Speed
チェーン：Shimnao 105 CN-M7100
ディスクキャリパー：Shimnao 105 BR-R7170
ディスクローター：Shimnao 105 SM-RT64-SS 140mm
フォールディングサイズ：縦71.0×横88.5×奥行35cm（Mサイズ）
これだけコンパクトになるのに展張した際のホイールベースは、M / L ともに同サイズ以上のフルサイズロードよりも長いんです。
明日は、折畳方法を解説！
CARACLE COZ 折畳方説明【橋輪Blog】
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