Varia_Rearview_Radar

GARMIN Varia Rearview Radar #2 【橋輪Blog】

こんにちは、Yuboです!

先日の記事では、GARMIN Varia Rearview Radar(VRR) のファースト・インプレッションをアップさせて頂きましたが、今回はその続編です。

VRR の魅力は、やはり静止画ではなかなか伝えにくいので、今回は動画を準備しました。その際、後方の様子が同時に認識できるように、SONYのアクションカムをシートに取り付けて、その様子をオプション製品のリモートコントロール・ビューワーで確認するという使い方をご紹介させて頂きます。

VRR を取り付けて、対応するサイコンとペアリングさせれば、後方に動く乗り物を検知した際に、アラームで警告してくれるとともに、接近距離をビジュアルに表示してくれます。今回そうした用途としては、アラームで警告を受けた際に、ビューワーのモニター画面で車両を確認する、というものです。

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取り付けは、シート下に取り付けるアタッチメントを利用して行いました。ここから WiFi 経由でフロントのリモートコントロール・ビューワーへリアルタイムに動画を飛ばします。仕様上、二つのデバイス(モニターとカメラ)の通信は無線のみで可能で、有線ではできません。



タイミングが合わなくて、手持ちのスマホで録画開始してから、しばらく車がきませんでした(笑) だいたい28秒ぐらいに最初の車がくるので、すぐ見てみたいかたは25秒ぐらいまでスキップしてください。また、当日は風が強かったせいか、後方車両を認識するアラーム音が小さくて良く聞こえないかも知れませんので、その場合には少し音量ボリュームをUPしてみてください。

ビューワーの画面が小さいのでわかりにくいかも知れませんが、後方から乗り物が近づいてきた際に、ある程度近づいてきた段階で、きちんと確認できていることがわかります。今回は停止した状態で撮影を行いましたので、車両の接近が急に感じられるかも知れませんが、むろんロードバイクで走行中の場合には接近スピードはずっと緩やかになります。

車両を検知すると、画面右側に「○」アイコンで接近してくる様子が確認できるのですが、複数台検知するとその都度「○」が増えていく様子が確認できると思います。

また、検知した際には画面の両側がオレンジ色表示されますが、すべての車両が通り過ぎると緑色に切り替わります。マニュアルによると、急接近された場合、くなることもあるようです。上記のムービーの警告色が赤なのかオレンジなのか、私自身はよく確認することができませんでしたが、仮に急接近の認識が、相対的な速度の差異の大きさに依存するものであるならば、停止中の方が赤く表示される可能性が高いと思われます。

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仕様上、基本的には車を検知する度に、その都度アラーム音が鳴るので、後方から迫ってくる車両の数を音だけでカウントすることができます。体感的には、自分が走行中である限り、このような検知は正しく動作します。

ただし、今回のようにロードバイクが停止中であって、矢継ぎ早に後方から車両が迫ってくる場合、連続した車両が迫ってきても、その都度アラーム音で知らせてはくれませんでした(右側のアイコンでは、複数のアイコンが迫ってきています)。

また、車両が通り過ぎて緑色になった場合には、後方で検知可能な140メートル、視野角40度の範囲がオールグリーン、つまりしばらく車両が迫ってこないことを意味します。

一度検知した車両は、カーブで見えなくなったり、赤信号で停止したりすると、見失うことがあります。とりわけ、交差点で赤信号から緑に切り替わった際に走り出しても、ほぼ同時に走り出した車両は再検知しないことがあります。つまり、車両をロックオンするというイメージとはちょっと違って、後方から迫ってくるものは、直近までモニタリングされますが、追い越されるまで常時トラッキングされているわけではないことには留意すべきだと思います。

その意味で、ある程度近くまで迫った車両は、今回のような形で実際にモニターを使って視認することで、後方の安全確認を補完することができると思われます。ポイントは、できる限り後方を振り返らないようにしつつも、後方確認を行う手段を複数併せ持つことです。これによりストレスの少ない形で、一般道を走行することができるようになります。

VRR について他に気がついた点としては、以下のようなことが挙げられます。

〔1〕サイコンで走行記録中はVRR の電源を落さない方がいい?

何度か試してみたのですが、走行記録中に VRR の電源を落とすとセンサーの再検索は行ってくれないようです。逆に、VRR の電源を落とさなければ、自転車から離れる際にサイコンを取り外して持ち歩いたとしても、再びロードバイクにサイコンを持った状態で近づいた際に、後方車両を検知してくれるようになります。

ただ私の経験では、休憩する際に、ジャージの背中のポケットにサイコンを突っ込んだ状態でコンビニ内を歩き回っていたところ、道路脇に止めた VRR からのアラートが何度も鳴ってしまいました。電池の持ちが気になる方は、やはり VRR 本体の電源を落として、サイコン上もセンサーをいったん無効にするといいでしょう。

〔2〕ロングライドに利用する際にはモバイルバッテリーは必須

カタログ上もバッテリーの持続時間は5時間ですが、やはりロングライド用途には短すぎます。別の方法としては、2台、3台持ち歩くことも考えられなくはないですが、決して小さなセンサーではありませんし、私にとっては単価が高すぎます(汗)

〔3〕街中ではやかましい


後方から車両がたくさん近づいてくる状態が当たり前の街中では、その都度アラートが鳴ってしまい、正直うんざりすることもあるでしょう。停止中でも後方車両は検知しますから、もしファームウェアのアップデートでサイコンのサスペンド状態と連動できるようになったら、使い勝手とバッテリー持続時間が向上するかも知れません。

〔4〕専用のアタッチメントがほしい

センサーの中では、ごっつい部類に属するので、正直もっと小さくなってくれると嬉しいのですが、アタッチメントが単なるゴムなので、おそらく悪路では外れてしまうのではないかと思っています。取り付け口はGARMINのサイコンと共通した形状なので、時間があれば、自分のシートポストの形状にあったアタッチメントを自作してみたいと思っています。

〔5〕後方検知をどう後方車両に伝えるかが課題


仕様上、検知された後方車両が近づくと、点滅速度が速まるようになっていますが、私自身は確認したことがありません。しかしながら、一部の車両は私を追い越さずに、ピッタリくっついてくるので、もしかするとそうした車両はこのようなVRRのインタラクティブ性に気づいているのかも知れません。もっとVRRが一般に普及すれば、後方車両とも、もっとコミュニケーションしやすくなるかも知れませんが、私自身は他のロードバイクが取り付けているのを今のところ確認したことがありません。

〔6〕一般の自転車にもVRR

今回はレビューしておりませんが、VRRのセットモデルはそれだけで機能が完結するので、日常サイコンを使っていない一般の自転車にも容易に取り付けて利用することができます。前後に子供を乗せたお父さん、お母さんにとって、一般道で後方確認するのはやはりストレスに感じられるはずです。電動アシスト機能付き自転車にはそもそもでっかいバッテリーがついているわけですから、これを外部に公開すれば、色々な用途に利用できますね。

少し検索してみただけですが、すでにそのような電動アシスト機能付き自転車は世の中に存在しているようです。

GPS追跡機能・盗難防止機能搭載!USB接続可能な軽量型電動アシスト自転車「Vela」

クラウドファンディングには、自転車関連でも色々と面白いものが生まれてきていますね。

GARMIN Varia Rearview Radar ファースト・インプレッション 【橋輪Blog】

バックミラーは、電子で見る時代か?

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ビンテージロールスでお馴染みの先生ですが、現在GAMIN サイコンやアイウエアーに情報を表示できるデバイスなど様々な電子機器に嵌っておられまして、「これ面白いから色々といじって遊んでみて下さい」とフルセットお預かりしています。(自分でも使うのだから2セットづつ購入したのか?)そのお預かりしている機器の内、前回のパワーメーターに続き、GAMIN バリア・リヤビューレーダーなるものをご紹介したいと思います。


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メンテナンスのため2台お預かりしている先生のアレックス・モールトン。うち1台のコンポをDURA-ACE Di2 に変更中!


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先生、この間まで「自転車に電動はちょっとね」なんて言ってたのに電子に凝りまくってるではないですか。

それでは。Yubo 解説お願いします



こんにちは、Yuboです!

今回は前回の予告通り、GARMIN Varia シリーズのレビューの第1回として、Varia Rearview Radar をご紹介させて頂きたいと思います。

主要な機能については、上記のサイトに記載されている説明を参照頂くとして、ここでは機能詳細をじっくり検討してみたいと思います。

【認識可能距離】

  • 車両 最大140m後方から
  • バイク 最大100m後方から
  • 自転車 最大13m後方から
まずは、認識可能距離から見てみましょう。一般道を走っていて一番気になるのは、やはり後方から迫ってくる車両だと思いますが、この Varia Rearview Radar(以下、VRR) は車両だけでなく、バイク(ロードバイクではなく、いわゆるオートバイク)や自転車も検知してくれるようです。ここで少し気になるのは、バイクと自転車の認識可能距離が大きく異なることです。これらはどのように異なる乗り物として識別されるのでしょうかね。スピードだとすると、あんまり変わらないような気もしますし、感熱センサーでエンジンの温度を識別しているとも思えません。

【車両検知範囲】

  • 最大140メートル後方より検知
  • テールライトから40°の範囲
  • 自身と同じ速度の車両は検知不可
  • 時速10〜160km/h以内
  • 最大8台までの車両を検知
次に車両検知範囲です。私が個人的に気になったのは、「自身と同じ速度の車両は検知不可」という記述です。自動車のドライバーがこの VRR の仕様を知っていたとしたら、同じ速度で走って検知を逃れる、といった意地悪をされるかも知れません(笑)

もう一つ気になったのは、「最大8台までの車両を検知」という記述の台数です。ちなみに、私の車にもACC(Adaptive Cruise Control)という機能がついていて、確か7台までの車を同時に認識することができたと記憶しておりまして、台数も近いですね。ただ、「車両」というのは誤訳のようで、英語版のオーナーズ・マニュアルには「eight vehicles」と記載されておりました。つまり、バイクや自転車も含めて8台ということだと思います。

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今回お借りしているのは、リアビューレーダーセット、つまり、リア方向のレーダーと、それをモニターするデバイスのセットです。Varia シリーズに対応しているサイコン(Edge 1000, 810, 520など)をお持ちの方は、このセットに含まれるモニター部分をサイコンに置き換えることができますので、その場合はリア・レーダーのみ調達すれば足ります。

Varia シリーズが発表された当初は、Edge 520 は互換性のあるサイコンではなく、ソフトウェア・アップデートにより対応するという形になっておりました。したがって、そのような後から互換性のあるデバイスとなったサイコンと Varia シリーズを組み合わせて利用する場合には、サイコンのソフトウェアを最新版にアップデートしなければならないかも知れません。

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箱の裏面にも、「Edge 1000J, Edge 25J、その他互換性のある Garmin Edge シリーズ」と記載されていますね。また本体の特徴について、「約140m後方から接近する車両を警告する世界初のリアビューレーダー。複数の接近車両を認識し専用ディスプレイに表示する事が可能。互換性のある Edge シリーズをお持ちの場合には Edge 画面上に接近する車両を確認する事が可能」とされています。この段階で、すでに期待を大きく膨らませてワクワクしてしまっているのは私だけでしょうか。。

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中身は至ってシンプルです。本体となるセンサーとモニターを除けば、もはやGARMINセンサー類ではお約束のようになっている、様々なアタッチメントが含まれているだけです。

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アタッチメントの形状は、サイコンと同じですね。なので、万が一付属品をなくしても、他のGARMINセンサー類に付属しているアタッチメントを流用できます。

お借りしているものですが、説明書にファームウェアを最新にするように、との指示があったため、PC につないで GARMIN Express を起動したところ、アップデーターがダウンロードできるようになっていたので、これを更新します。

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バージョンは、3.40になりました。解説を読む限りでは、特に新しい機能が追加されているわけではなく、品質が向上しているようでした。

とりあえず、こんな感じでシートポストに取り付けてみました。

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今回は、Edge 520 とのペアリングを行って、実際に一般道を走ってみたいと思います。ペアリングそのものは簡単で、VRR の電源を入れて、他のGARMINセンサーと同様の手続きで追加するだけです。しかし、今回はペアリング中に以下のような警告がでました。

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内容としては、このセンサーが発する情報は、あくまでもライダーの認識を補完するだけであって、確認動作を置き換えるものではありません、状況次第では生命を脅かすほどの危険を伴う場合があります、ということが書かれているようですね。正直、この時点で私自身もセンサーの機能そのものに対して、疑心暗鬼になっていました。

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ペアリングが完了すると、右上にWiFiのマークのようなアイコンが追加されます。

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このように、走行中の画面、設定画面を問わず、右上にアイコンが表示されるようになりました。とにもかくにも、準備が整いましたので、いざ、出発です。

51号線を走り始めたところ、いきなり「ピッ!」、「ピッ!」また「ピッ!」と警告音が鳴り止みません(汗) 現在の設定ではボタンを操作したときのビープ音は止めているはずなのに、再びサイコンから音がするようになってしまいました。その音たるや、例えるならペアリング済みのセンサーを走行開始時に認識するときの音に似ています。

はてやマナーモード設定が無効になってしまったのかと思い、サイコンを観察していたところ、どうやらこの音は VRR の機能が出しているらしいことが分かってきました。この警告音は、上記の仕様に従えば、乗り物(Vehicle)を検知したときに出る音のようで、しかもサイコンのマナーモードを無視して、VRR を動作させている限り、必ず出力されるものでした。

問題は、その精度ですが、これ、かなりいけてます♪ 最初は、乗り物を検知して「ピッ!」という警告音が鳴る度に、なかなか信じられなくて、その都度後ろを振り向いてしまいましたが、よく見るとはるか遠くの方から、こちらに向かってくる車が本当に走っているではありませんか!

しかも、一台だけではなく、警告音が鳴る度に後方の車両が増えていき、以下のようにサイコンの右端には、丸いアイコンで複数台表示されるようになりました。

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ちなみに、後ろからどんどん近づいてくる様子は、かなり実感に近いもので、一番トップの位置までたどり着いたときは、ちょうど右後ろ5mぐらいのところを車が走っているような感じです。

特に日中の明るい時間帯は、車のヘッドライトがついていないので、後方を確認する手段が、タイヤの走行音を耳をそばだてて聞くか、直接振り返って確認するしか方法がありませんでしたが、これなら相当高い確率で、後方車両の存在を振り返らずに認識できますね。

ただ、途中休憩した際に、VRR の電源を落とし、自転車に鍵を掛けて、サイコンを取り外した上でコンビニにはいったところ、戻ってからVRR の電源を入れても、以下のようなメッセージが表示されてうまく認識してくれないことがありました。

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VRR の電源を入れ直しても問題が解決しなかったため、仕方なくサイコン上でいったんデバイスの状態を Enable から Disable に変更し、再度 Enable に戻したところ、ようやく再度後方の乗り物を認識してくれるようになりました。原因は不明ですが、近い将来アップデーターで改善してもらいたいものです。

とりあえず、一般道で試した限り、車両についてはしっかりと認識してくれることが分かりました。まだバイクと自転車についてはよく確認できていませんが、本家サイトの紹介ムービーによると、一緒に走っている(自転車に乗った)仲間については検知しない、と謳われていました。これはその速度によって識別されるものなのでしょうか。

最近発売された Edge 820 では Fleet という機能が追加されていて、集団走行の楽しさを引き立てるようになってしますが、こういった VRR 以外のセンサーとの連動ができるようになってくると、複数のセンサーを組み合わせることによる付加価値がより高まると思われます。

また今回は早朝にテストを行ったため、それほど問題は起こりませんでしたが、これが夜だったら別の問題が起きないか少し気になりました。たとえば、夜の道を走っていて、VRR 上で後方から迫ってきているという表示がなされているにもかかわらず、振り返って何も来てなかったら、ある意味すごく怖いなーとか思ってしまいました(笑)

VRR を信じられるなら、安全上の観点からも、できる限り振り返らない方がいいはずですが、振り返るなと言われると、逆に見たくなってしまうというのも、人間の嵯峨でしょう。その意味では、度胸試し?のセンサーに分類されるかも知れません(笑)

次回は、もう少し走行テストを行った上で、VRR の第2回をアップさせて頂きたいと思います。

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