OX PECO の SRAM i-3 変速不良（その4）
（その3）では、1％も理解できなかった。えらいもんに首突っ込んでしまったもんだ。�，鉢△任蓮△匹海�どう変わってるんだろう？
シフトケーブルもしかり。どう見てもオーバーロックナット穴を通れない。
ケーブルは、アクスルシャフトの中を通ってここに繋がる。
先端は、T 形になっていて、これもどう見ても穴を通れない。ワイヤー先端がネジになっていて T 形ブロックと分離できるのかも。
一見バラバラの部品だが、
組付けるとアクスルシャフト等を除きスプロケットと一体となる。
指で掴んでいるのが�Ｂ�にシフトした時だけスライドした部品。トップギヤセレタトリングと命名。
ここが�，鉢△琉銘屐�
��で初めてここまでスライドする。
実は、内部で�，鉢△念磴い�ある。T 形ブロックは、スナップリングでスライドパイプ（これも勝手に命名）と繋がる。結果スライドパイプがトップギヤセレクタリングを引き下げてるんだ。
ここがみそで、シフターを操作するとスライドパイプが3段階に動く。�，�ら�△縫轡侫箸垢襪肇好薀ぅ疋僖ぅ廚世韻�この位置まで下がる。更に��にシフトでトップギヤセレクタリングを押し下げながらここまで下がる。組付けてしまうとスライドパイプは見えないので変化がなく見えたのです。
スライドパイプに操作されてるのがこのトルククラッチ（これも勝手に命名）で、ここにもフリー爪がある。（ここにも破損したエキスパンダスプリングと同じ材質のスプリングが回っている）爪は内側にも飛び出しており内部から押されると爪が収納される仕組みとなる。
�，任蓮▲好薀ぅ疋僖ぅ廚�爪内部を押し収納されている状態。
�△縫轡侫箸妊好薀ぅ疋僖ぅ廚�左に移動。爪は、内部で開放されて飛び出す。
そしてトルククラッチのフリー爪部は、初めに出てきたプラネタリギヤユニットにに接続される。
プラネタリギヤユニット内にはギザギザがありこれでワンウェイラチェットが形成される。
先ほどのスライドパイプの動きにより�△任蓮▲肇襯�クラッチからプラネタリギヤユニットに回転を伝達するが、�，任蓮△�ら回りとなり遮断される。これが�，鉢△梁腓�な違いだ。
次にプラネタリギヤの作動を見てみよう。
三つのピニオンギヤ（遊星歯車）は、固定されたアクスルシャフトのギヤと噛み合っている。
ユニットを回すと三つのピニオンギヤは、同方向に同じだけ回転を始める。
そしてプラネタリギヤユニットは、プラネタリギヤハウジングへ入り内部のギザギザとピニオンギヤが噛み合う。
これが増減速装置だ。
ギヤ比は、回すギヤ歯数割ることの回されるギヤ歯数だから、ユニットがハウジングを回せばハウジングは増速して早く回り、ハウジングがユニットを回すとユニットは減速されて遅く回る。大きなチェーンリングで小さなカセットスプロケを回すと重くなり、小さなチェーンリングで大きなカセットスプロケを回すと軽くなる外装変速と同じ理屈だ。5％ぐらいは理解できて来たかな。今夜はこの辺で。
明日につづく、
【DAHON 入荷情報】
遅れていました Boardwalk D7 の NEW カラー、グラファイトグレーとチョコレートが入荷しました。これでオールカラーが揃いました。
（その3）では、1％も理解できなかった。えらいもんに首突っ込んでしまったもんだ。�，鉢△任蓮△匹海�どう変わってるんだろう？
シフトケーブルもしかり。どう見てもオーバーロックナット穴を通れない。
ケーブルは、アクスルシャフトの中を通ってここに繋がる。
先端は、T 形になっていて、これもどう見ても穴を通れない。ワイヤー先端がネジになっていて T 形ブロックと分離できるのかも。
一見バラバラの部品だが、
組付けるとアクスルシャフト等を除きスプロケットと一体となる。
指で掴んでいるのが�Ｂ�にシフトした時だけスライドした部品。トップギヤセレタトリングと命名。
ここが�，鉢△琉銘屐�
��で初めてここまでスライドする。
実は、内部で�，鉢△念磴い�ある。T 形ブロックは、スナップリングでスライドパイプ（これも勝手に命名）と繋がる。結果スライドパイプがトップギヤセレクタリングを引き下げてるんだ。
ここがみそで、シフターを操作するとスライドパイプが3段階に動く。�，�ら�△縫轡侫箸垢襪肇好薀ぅ疋僖ぅ廚世韻�この位置まで下がる。更に��にシフトでトップギヤセレクタリングを押し下げながらここまで下がる。組付けてしまうとスライドパイプは見えないので変化がなく見えたのです。
スライドパイプに操作されてるのがこのトルククラッチ（これも勝手に命名）で、ここにもフリー爪がある。（ここにも破損したエキスパンダスプリングと同じ材質のスプリングが回っている）爪は内側にも飛び出しており内部から押されると爪が収納される仕組みとなる。
�，任蓮▲好薀ぅ疋僖ぅ廚�爪内部を押し収納されている状態。
�△縫轡侫箸妊好薀ぅ疋僖ぅ廚�左に移動。爪は、内部で開放されて飛び出す。
そしてトルククラッチのフリー爪部は、初めに出てきたプラネタリギヤユニットにに接続される。
プラネタリギヤユニット内にはギザギザがありこれでワンウェイラチェットが形成される。
先ほどのスライドパイプの動きにより�△任蓮▲肇襯�クラッチからプラネタリギヤユニットに回転を伝達するが、�，任蓮△�ら回りとなり遮断される。これが�，鉢△梁腓�な違いだ。
次にプラネタリギヤの作動を見てみよう。
三つのピニオンギヤ（遊星歯車）は、固定されたアクスルシャフトのギヤと噛み合っている。
ユニットを回すと三つのピニオンギヤは、同方向に同じだけ回転を始める。
そしてプラネタリギヤユニットは、プラネタリギヤハウジングへ入り内部のギザギザとピニオンギヤが噛み合う。
これが増減速装置だ。
ギヤ比は、回すギヤ歯数割ることの回されるギヤ歯数だから、ユニットがハウジングを回せばハウジングは増速して早く回り、ハウジングがユニットを回すとユニットは減速されて遅く回る。大きなチェーンリングで小さなカセットスプロケを回すと重くなり、小さなチェーンリングで大きなカセットスプロケを回すと軽くなる外装変速と同じ理屈だ。5％ぐらいは理解できて来たかな。今夜はこの辺で。
明日につづく、
【DAHON 入荷情報】
遅れていました Boardwalk D7 の NEW カラー、グラファイトグレーとチョコレートが入荷しました。これでオールカラーが揃いました。
