橋輪 : アレックス・モールトン - livedoor Blog（ブログ）

2019年02月09日19:19

カテゴリ: アレックス・モールトン

Dynavector DV-1 3号機はブルホーンで【橋輪Blog】

Dynavector DV-1 3号機はブルホーンで

Dynavector DV-1

I さんの Dynavector DV-1 2号機は、HED JET 17 ホイールのシマノフリートラブル（何故かリヤエンド幅が130mm ではなく132mm になっている件）で作業がストップ。なので、3号機が先に組み上がってしまいました。コンポーネントは、Shimano 105 R7000 フルコンポ。アッセンブリーコンセプトは、楽なポジションで気軽に乗れること。よってブルホーンバーを選択。戦闘的な外見に見えますが、ポジションはサドルの高いママチャリです。ブレーキレバーの先端を人差し指で握れ、操作性も抜群の上とても自然です。トップスピードは求めてなく、きつい勾配もシッティングで登れるギヤレシオを選択しました。

クランクセット：FC-R7000 52-36T
ボトムブラケット：SM-BBR60 BSA

フロントディレーラー：FD-R7000
Sugino のFDデバイス MT-OX で取り付け位置を下げています。

FDへのワイヤーは、ブラケットに付くアウター受けを使用し取付けました。

リヤディレーラー：RD-R7000
チェーン：CN-HG601

カセット：CS-R7000 11-30T

フロントブレーキキャリパー：BR-R7000

リヤブレーキキャリパー：BR-R7000

STI レバー：ST-R7000

ブルホーンバー：NITTO RB030　Φ25.4 380mm

ステム：NTC-225 コラム長225mm / 60mm Φ25.4

RB030 は、かなりドロップしていますが、スイープで握り位置を近くできます。ドロップ分は、225mm 長のコラムでリカバリーしています。

きつい折り返しで抵抗が出るのを避け、敢えてブレーキ、シフト共に露出としました。タッチも良好です。

ヘッドパーツ：TANGE PASSAGE DX 1”イタリアン

シートピラー：NITTO S65 31.6 300mm

サドル：BROOKS B17 Standard ブラック　　

フロントハブ：HB-R7000-L 32H 3.581円

タイヤ：SCHWALBE KOJAK 17×1 1/4（32-369）5.400円

リヤハブ：FH-R7000-L 32H 6.166円

105付属のスキュアーは、DV-1 エンドには不向きなので、両側にスチール部のあるものに変えています。

リムは、ダイナベクターのVELOCITY オフセットリム17インチ。

DV-1 にブルホーンバーで STI 操作する試みは、おそらく初ではないでしょうか。サドルと同じ高さに揃ったステムからドロップしたバーが絶妙なバランスを保ってますよね。3号機もグットセンスで決まったのではないでしょうか。

Dynavector DV-1

2018年12月08日19:18

カテゴリ: アレックス・モールトン; 小径車パーツ

PORTER MOULTON コラボバック発売【橋輪Blog】

PORTER MOULTON コラボバック発売

PORTER（吉田カバン）オリジナルの MOULTON リヤバックが発売です。TSR シリーズ、SST 分割フレームモデル（SST 非分割には取付不可）に適合します。ポーターオリジナルの高級素材を使用しておりモールトン社の認定アクセサリーとなっています。

PORTER オリジナル TSR 専用リヤバック　46.000円（税別）
サイズ：H74×W26×L45cm。

MOULTON / PORTER のタグ。

トップカバーには、ジャケットやヘルメットを搭載できる便利なストリング。

その裏側には、小物を収納できるポケット付き。

大容量バックには、側板があり型崩れしない構造。

MOULTO ロゴ入りのレインカバーが付属。

ジッパー部に防水リップ付き。穴あきのペアノブで鍵が掛けられます。

付属の PORTER DIAL TSA LOCK。

キャリアへの取付けは、ベルクロ3点でワンタッチ。取り付けにはTSR 用純正リヤキャリアが必要。

MOULTON TSR リヤキャリア　14.400円（税別）

大型リフレクターが付属。

スマートに装着された PORTER MOULTON リヤバック。こうして見るとモールトン本来のコンセプトが伺えますね。

ぼくの TSR 試乗出来ます！

MOULTON TSR-9FX　　240.000円（税別）
（完成車・非分割フレーム）

※試乗には、身分証明書の提示を頂いております

2018年11月29日19:31

カテゴリ: アレックス・モールトン

Dynavctor DV-1 2号機を組む（その5）【橋輪Blog】

ホイールは、HED JET 17 に決定！

HED JET 17

17インチ仕様の DV-1 には、HED JET 17 を装着します。普段は、20インチを多く扱っていますが、17インチですとギヤ比を更に大きく取らなければなりません。最終決定は、ライダーの脚力によりますが、タイヤサイズが変わるとどれくらいの違いが出て来るのか？　タイヤサイズは変えなくともクランクセットを含むコンポーネントを変えたいがチェーンリングは何 T まで上げられるか？　などと考えておられる方にも参考になるあの記事を振り返ってみましょう。

①タイヤの周長計算　　　②トップスピードの計算

よってチェーンリングは、62T のビックシングルとします。さて、パーツの発注だ！

次回につづく、

2018年11月28日19:35

カテゴリ: アレックス・モールトン

Dynavctor DV-1 2号機を組む（その4）【橋輪Blog】

サスペンションフォークを組む

フォークを組む前に以下（写真3点）の下準備をしなくてはならないが、こちらはダイナベクターモールトン研究室で DV-1 組立講習を受けた際、作業済みであります。

フォーククラウンレースカット。

BB シェルのネジ山再修正。

ヘッドパイプのフェイシング＆リーミング。

TANGESEIKI FL250C イタリアン SL 3.800円（税別）

上ワンの組み付け。

下ワンの組み付け。

カートリッジベアリングとスレッドフォークを組むと上玉押しとロックナット隙間が4mm 開いてしまう。タンゲヘッドセット付属の回り止め付きワッシャーは使えないし厚さもない。1インチのヘッドスペーサーなんてある？

これが在庫あるんだな～！

DIA-COMPE A ヘッドスペーサー 1” 2mm 230円（税別）

1インチのアルミ製ヘッドスペーサーで、2 / 5 / 10mm のバリエーションでブラックとシルバーが選べる。今回は、2mm のスペーサーを2枚使用。

ほらね綺麗に収まったでしょ。

フォークスプリングのプリロード調整は最後に回して、

これでフォークの組み付けは完了！

明日は、パーツのチョイスを

2018年11月26日19:26

カテゴリ: アレックス・モールトン

Dynavctor DV-1 2号機を組む（その3）【橋輪Blog】

ラバーコーンの取付

モールトンでソリッドタイプのラバーコーンでは、シートチューブにあるカップの穴に合わせてラバーコーンにネジ穴を開けなければならない。何故にこの工程を省いてくるのか？　スーパースムースな動きをするフロントサスペンションに合わせるべく硬度を調整し、日本で製作された DV-1 のラバーコーンでも同じだ。ここは一つ神経質位に慎重に進めたい。

モールトンでも長年そうであるが DV-1 もこれに習い取付にはタッピングビスを使用している。（モールトンは、4本止めで DV-1 は、2本止め）ところがこの作業が一番嫌いで、勿論セルフタッピングなのでタッピングのネジを立てるタップなんてのも見たことない。よってギリギリの下穴を開けてタッピングビスをドライバーでねじ込んでいくのだが、相手が木材ならともかくアルミなもんでとにかく固い。そのうちドライバーが滑って指に刺さり流血する始末。ねじ込みを容易にするために大きめな下穴を開け、ドライバーを押し付ける力を抜いてしまうとアルミがズルッと舐めラバーコーンがパーになる。