オーナーズレポート

Mr.Koba のワールドサイクリングレクチャー その1 【橋輪Blog】

Mr.Koba のワールドサイクリングレクチャー その1

さー、今夜からはMr.Koba とヨーロッパツアーに出かけよう! 
1回目は、「自転車に優しい海外の道路」がテーマ
素晴らしい景色の写真は、全て拡大できますのでお見逃しなく。



1.自転車に優しい海外の道路

大学のサイクリング部などでは重装備で1日150kmくらい走るようだが、ぼくたち夫婦は60才を越えているのでせいぜい50kmしか走らない。写真を撮っていると平均時速は8kmくらい、でもそれくらいが翌日に疲れを残さない距離のようだ。

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イギリス・湖水地方の道しるべ

最初のスイス旅行を例にとると、行きたい場所としてまずベルンのパウル・クレー・センターとバーゼルのVitra Design Museumがあった。調べるとベルン近郊にはABEGG STIFTUNG という布の収集では世界的な美術館、バーゼルにはバイエラー財団美術館や市立美術館がある。このようにある都市に複数行きたい場所があるとき自転車は便利なうえ途中が楽しい、街や自然や人々と直接ふれあうことができる。観光バスのツアーとはまったく逆だ。そんなときDAHON MU-SLXのように折り畳みが簡単で軽い自転車はほんとうに助かる。電車やトラムやバスを利用したサイクリングにうってつけだ。またパリもニューヨークもロンドンも、自転車にとっては意外なほど狭い。地下鉄に乗らなくても、公園を走りショウウインドーを見ているうちに目的地に着いている。


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スイス・バーゼルのトラム
自転車は危険ではないですか、と聞かれることがある。幹線道路をフルスピードの車と併走するのは確かに怖い。でもそういうケースは海外ではほとんど起こらない。ロンドンならネットの London Cycling Campaign で出発地と目的地を入力すれば、土地の人しか知らない人通りの少ない裏道を教えてくれるし、スイスならば Map Cycling in Switzerland というサイトが、国中に張り巡らされたサイクリング道路や高低差を教えてくれる。ニューヨークはだいたい東京と同じで車と平行して走るが、近年サイクルレーンが増えているし、すべての道が一方通行だから、思わぬ方向から車が飛び出してくる危険はない。


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スイス・ベルンからツーンへ

またフランスもイギリスもスイスも田舎に行けば細かい道が沢山あるせいか、ダンプどころか車と出会うことがまずない。細い道で後ろから車に追いつかれても、彼らは広い場所に出るまで根気よく待ってくれる。


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イギリス・湖水地方の田舎道

ぼくは日本のサイクリング道路は好きになれない。車は来ないが川沿いの一本道など退屈でしかたない。スイスのサイクリング道路は違って、所々にルート番号と行き先や分岐の指標がある生活道路だ。馬もトラクターも散歩している人も通る1車線ほどの道。スイスなんてただの観光地だろうと思っていたが、自然や自転車を大切にするお国柄には魅了されてしまった。

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スイス・リッギスベル


明日は、「飛行機の輪行、電車の輪行」です

「オーナーズレポート」第7回 DAHON Mu SLX 【橋輪Blog】

NEW カテゴリーズ「オーナーズレポート」第7回

DAHON Mu SLX

小早川輝夫さん
(ここで失礼ながら例の如く、ニックネームを付けなければならない。我々は、Mr.Koba と命名した)は、60才を過ぎてから海外ツーリングに嵌ったDAHON マニアだ。
何故ダホンマニアかと言うと、Mu SLX を船長の2台を上回る3台所有。1台はアイスホワイトのフロントダブル仕様。
もう1台もホワイトで、こちらは全くのオリジナル。
そしてマットブラックが出ると、フロントダブル仕様で購入。
SLX コレクターというカテゴリーが存在するかもしれない。


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川崎市在住の小早川輝夫さん


先ずは、海外輪行のための下準備から、Mr.Koba どうぞ!


橋輪 様

ご無沙汰しております。 

DAHONはフロントをダブルにしてもらったのが正解で、快調で他の自転車には乗らなくなりました。

またシートポストの下部にキャスターを付けるようにしたので、輪行のときは転がして移動できるようになりました。

丁度純正のキャスターと同じような作りですが、自作の木製です。DAHONは軽い上、駆動系がスムースで脚力が1段階上がったかのような印象です。

今年4月にはスイスを夫婦で走りました。荷物をすべてリュックに入れて電車やバスやトラムに乗ったり降りたり、これも折りたたみの素早さがあるからできることでした。ありがとうございました。
 

DAHON MU-SLX のための輪行補助輪



MU-SLXのシートポストの先はとがっているので、飛行機に載せるとき袋が破れてしまう。

そんなわけで輪行補助輪を作ることを思い立った。


日曜大工センターで調達できる部品を使ったので、いかにも素人くさいが役に立つ。

折り畳んでサドルを引くと軽く転がる。キャスターが回転するので方向転換は思いのままだ。

またサドルバッグの取付金具などがポストについていて、サドルが一番下まで下ろせないと自転車はますます自立しにくくなるが、それも解消された。

工作で一番難しいのは塩ビパイプを設計図通り斜めにカットすること。
(1, 2度の誤差は問題ないが)

ぼくは塩ビパイプをはさむように端材をあてがって、端材に鋸の切れ目を入れてから切った。
DAHon延長ポスト2
(画像クリックで拡大)

また丸棒と平板はボンドだけでは強度不足になるから、下から40mmほどのコーススレッドを3本ねじ込んである。

丸棒は自転車のシートポストの内径よりやや細い。このままでは補助輪が落下する恐れがある。それで板バネの落下防止を考えた。

DAHon輪行補助輪

材料は古いノコギリの刃をハサミで切って作った。

はめるときも外すときも使い心地は悪くないがハサミの刃がこぼれた。

もっといいアィデアがあると思う。

これを着けて飛行機に乗せたことはまだないが、カーボンのシートポストを保護する意味で、丸棒を塩ビパイプにはめただけのシートポスト延長棒は何回か使った。

その塩ビパイプは9cmほどの長さである。



次回は、海外ツーリングの経験が豊富なMr.Kobaに、飛行機輪行テクニックやヨーロッパ自転車事情などを伝授頂こう。

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お次は、スイスで御座ーい!


 

「オーナーズレポート」第6回 船長の尾道桜最前線【橋輪Blog】

船長の尾道桜最前線

DAHON Mu SLX

長い航海も終わり陸に上がった船長より、しまなみ街道桜前線が届きました。桜とイノシシ見学を兼ねた片道40km程のサイクリング、ポタだそうです。しまなみ海道サイクリングロードの桜の開花は、今週半ば頃が見ごろのようです。それと、各、橋の自転車通行料金が、今年の夏休み頃には、料で通行できる様になるとの噂も出ているようです。

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船長のいう“橋のさい銭箱”にサイクリングチケットを投入。



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サイクルスタンドが設置されてるんですね。流石!



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おっと、橋輪宛ての配送伝票を書かれておりますな。



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イノシシ注意!



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物凄いアングル。迫力満点だ。



(画像クリックで拡大)
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何故かこんな所にシコルスキー・シーキングが?



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おおー咲いてますなー。



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サドルのダホンマークをぼかして良い写真ですね。だがこの後、このサドルが切れるクラッシュが!(こちらは後日)



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片道39km、ちょうど良い距離ですね。



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そして届いた大量のアイス。



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橋輪前にて雨、暴風のなか何故か交通量調査のバイトをしてる“ギリ”も頂いてまーす。

今日は、船長の気持ちよさそうな写真とは真逆、暴風雨で酷い天気です。最終駆け込みを期待してたのにトホホな気分で、届いたアイスを頂いております。

船長、豆乳ジェラード最高ースッ!


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食べきれない程送って下さったのですが、危なかったのが、

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これ、美味しそー!って

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船長、これ食うところでした

ナチュラル バスパウダー 「瀬戸田のデコみかん」

入浴剤だー!


「オーナーズレポート」第5回 Presto SL 【橋輪Blog】

NEW カテゴリーズ「オーナーズレポート」第5回

DAHON Plesto SL

自分に合ったピッタリのポジションの設定に成功したDAHON Plesto SLに、Shimano 105 で10速化したペダリングフィールを熱く語る「プレスト・ヒサシ」のレポートをお届けしよう。


(ハンドルの高さで)一度は諦めたものの、紆余曲折の末、滑り込みで入手できたPresto SL

メンドクサい注文も出しましたが、その節はお世話になりました
m(_ _)m

寒い日が続く中、遠出は厳しいですが合間を縫って走っております。

ソリッドでクールなデザインがお気に入りです(`・∀・´)b

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データを拾い出して計算した結果、ペダル含めてほぼ9k(予測分は割増)

所持するMu-P8より3k近く軽く、抱えて歩いても「重くないフリ」を装わなくてもいい。

軽量は正義!(キリッ
終わり!
 

……
………ではなくw


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構造のバランスがいいんでしょうね。

スーパー徐行運転でも安定しています。

小径なだけでなくクランクの回転自体スムーズな感じで、貧脚でも軽くシャキシャキ走る。

MaxではMuが上ですが、トップに入れるとすぐ失速する貧脚
 ̄Д ̄;)

Prestoだと28〜30K位かな?ハイギアをキープできるので平均速度が上回る感じです。

転がりが良い為、追い風に乗って、こがずに6k位進みました。(地図で計測)

色々な要因はあるでしょうが疲労度は抑えられています。

しかしながら、スピードが乗る下りや荒れた路面では細くて小径故か、ちょっと((( ゜Д゜)))

状況によってはBIG APPLEも検討しております。

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サイコンは”あえて”載せていません。

ゴテゴテしたくないのもありますが、スピードメーターがあると「今○○km/h→」という数字に追われて純粋に楽しめなくなるのが主な理由。

当然のようにフル回転ですが距離も速度も時間すらも気にすることなく(^q^)ただ走るだけで楽しい。

体感で楽しんでおります。・・・しかしながら・・・
一番おもしろいのがオリジナル・シングルに相当するギア比だったりするという^^;

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長くて嫌いな坂もベタ座りのまま3〜2速で気負わず上れます。

家からは何処に行くにも川(橋)を渡る事になるのでありがたいことです。

夏になったら、長野のこんな感じで更に長い道を上る予定です。
 
速さは求めず、本気の格好でストイックに走行するつもりもないヌルサイクラー()なので、今後手を入れるのにも「本気に見えない」方向性で行きたいと思います(´-人-`)
 
ついで。

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革でフレームカバー作りました。

こだわりの3ピース。

畳まず歩道橋を上る時の持ち手に、いい感じでしたよ!よ!

下の隙間にポーチ仕込みたいので、誰か作ってくだしあヾ( ̄ω ̄)自分でヤレ
 
お店からの帰り道、金町駅から江戸川CRに出ようとして、どういう訳か中川へ。

しかも南下するはずが北上していたらしく大場川へ至る。

ドウシテコウナッタ(´;ω;`)

引き返そうと試みて、なぜか亀有駅。線路沿いに金町駅を目指しながら、ついに現在地を完全に見失う。

偶然葛飾署に行き当たり、ようやく事態の収拾に至ったという。

おまわりさん、ありがとうございました。

↑で言ってる事と矛盾しますが、GPSは必要かもしれないと思いました^^;


手作りグリップいいですね、プレストは本当にここで持ち上げるとバランスするんです。長野のレポートも楽しみに待っています。

ありがとうございました。




「オーナーズレポート」第5回 Nakazawa君の、つくばリンリンレポート 【橋輪Blog】

NEW カテゴリーズ「オーナーズレポート」第5回

オーナーズレポート第5回目は、キネプロギャラリーにも登場頂いたDAHON Mu P8 で、筑波リンリンロードをNakazawa君がレポートする

9/27

 

筑波鉄道の廃線跡地であります、つくばりんりんロードを走ってきました。

常磐線の土浦駅から水戸線の岩瀬駅までの40kmです。

 

 

自宅から輪行して、土浦駅に着いたのが10時過ぎ。

P8号を組み立て、コンビニで食料を調達して、10時半前に出発です。

 

走り出して10分位でしょうか。

昔のホームが姿を現します。(新土浦駅跡)

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廃線から30年近く経った現在でも、震災で崩れることもなく、しっかり残ってます。

そのホーム跡地を休憩所としているところが多数あります。

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肥やし臭い蕎麦の畑があり、

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竹林の中を抜けて、

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目の前に筑波山が迫ってきました。

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場所は筑波駅休憩所の手前です。

個人的には、ココから見る筑波山が一番美しいと思ってます。

 





そして、筑波駅休憩所で、昼飯です。

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昼飯を食べ終えて、筑波休憩所から走りだすこと、20分位。

突如、波状路が姿を現します。

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 これって、わざと作ってるんでしょ?
       ここ電車走ったらウォッシュボードだよね!




 

この後、もう一か所、波状路が出てきます。

また、このあたりから、正面に見えていた筑波山は真横になります。

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ホームだけではなく、線路もまだ残ってました。

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最後の休憩ポイント真壁休憩所

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終点の岩瀬駅近くで見かけた、彼岸花。綺麗でした。

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             綺麗〜ですね!


 

1340岩瀬駅に無事到着

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岩瀬駅から輪行で、帰宅しました。

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      <これからつくばりんりんロードを走る人に>

 

・一般道との平面交差が多いので、車やバイクに気を付けましょう。

 

・虫など嫌いな人は注意しましょう。

今日はイナゴよりもトノサマバッタが多かった。毛虫やスズメバチもいた。

虫じゃないけど、ヘビも多く出没してるそうな()

 

・また変わった動物も見られます。

今日はイタチとキジとトビを見ました。フクロウとかキツツキもいるらしい。

 

・筑波鉄道の遺構が多いので、鉄道好きにはたまらないんじゃないかと。

 

以上、報告です。



追記です

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