橋輪 : tern - livedoor Blog（ブログ）

tern

2017年07月14日19:44

カテゴリ: tern

2018 tern Verge N8 【橋輪Ｂｌｏｇ】

2018 tern Verge N8

VERGE（ヴァージ）[N8]

2018 tern
Verge N8 　89.640円（税込）
橋輪プライス　 80.600円（税込）
カラー：マットブラック / グロスブラック（レッド）、グリーン / ホワイト（ゴールド）、ペイルゴールド / シルバー（ホワイト）、ライトブルー / ホワイト（シルバー）
8 Speed 11.0kg

2018年モデルの Verge N8 が早くも先行入荷しました。2017よりのスペック変更はありませんが、定評のあったグリーン / ホワイトの他に新色のライトブルー / ホワイト、ペイルゴールド / シルバーが加わり、定番のマットブラックは、デカールカラーがグレーからグロスブラックに変更となるなど4色展開でのリリースです。

ライトブルー / ホワイト（シルバー）

ペイルゴールド / シルバー（ホワイト）

グリーン / ホワイト（ゴールド）

マットブラック / グロスブラック（レッド）

ホイールサイズは406で、スチール製ストレートフォークを採用。

タイヤはSCHWALBE KOJAK 20×1.35（406）のスリック。

ハンドルポストは、350mm。

ガード付シングルチェーンリングは、52T。（フォールディングペダルが付属します）

フロントディレーラー台座付で、フロントダブルにも対応。

スペック変更はありませんと書きましたが、リヤディレーラーのSimano Claris RD-2400-GS 8 Speed が新型のRD-R2000 に変更されています。

カセットは、11-32T のワイドレシオ。

シフターは、ALTAS SL-M310。

フレームヒンジには、少ない部品点数ながら強力な保持力を得られるOCLジョイントを採用。ハンドルポストも同様の Physis Handlepost を採用しています。

センタースタンド標準装備。

Folding Size　　D38 x W79 x H72 cm

こちらも近日中に試乗車のご用意を予定しております

2017年07月12日20:05

カテゴリ: tern

tern 2018モデル入荷情報！【橋輪Blog】

2018 tern Verge N8 入荷しました！

VERGE（ヴァージ）[N8]（写真は2017年モデル）

tern Verge N8 の2018年モデルが早くも入荷しました。ですが本日色々ありまして組み立てて写真撮影まで至りませんでした。こちら後日きちんとアップ致しますのでご報告まで。

てな訳で今夜はDAHON マニアのAさんのメールからご紹介。

アニバーサリーのハンドルバーの裏に穴を開けてみました。これは船長さんのMuSLXの猿まねです。ドリルで穴を開けてリューターを持ってないので、金ヤスリで力任せに穴を開けました。汚いけど自分的には満足です。オススメのリザードスキンのバーテープを巻いて完成です。このバーテープはめちゃええですね。巻きやすいし、手にもしっくりきます。

TREKからツールボックスが届いたので、Sさんの猿まねをしてみました。私はコントロールテックのデカールを貼ってみました。裏はDAHONですが(-｡-;

昨日は神戸港をポタリングしてきました。何枚か写真が撮れたのでお送りします。エリートはほんまに乗りやすいです。アニバーサリーもエリートと同じようなフレーム形状やし、足回りもスペシャルホイールで、JKホイールと同等やと思うんですが、乗り心地がエリートの方がまろやかです。

橋を渡って神戸空港まで足を伸ばしました。神戸空港に渡る橋から向かいの関西空港が見えています。狭い大阪湾に二つも空港があります。大阪と神戸は昔から仲が悪く、すぐに張り合おうとするから、こんな税金の無駄遣いを平気でするんでしょうかね？船がいっぱい通っていたので、船長さんを探しましたが見つかりませんでした(笑)

神戸空港はローカル空港なので、ANA傘下のSKYとソラシドエアーぐらいしか飛んでません。ソラシドエアーのボーイング737-800ですね。737は、息が長い機体ですね。息が長いと言っても古い機材をずーと使っているわけではなくて新造機ですよ。デビュー当時から見た目が殆ど変っていませんが、ピンと跳ねたウイングチップが最新737の証です。楕円形に大きく口を開けたエンジンナセルが見えますね。当時細長いターボジェットエンジンを搭載していたころには足りていた短足のランディングギヤー（これは現在でも引き込んだメインギヤに蓋がなく飛んでる時もタイヤが見えている）でも現在のぶっといターボファンエンジンでは地面と接触してしまうためナセルが楕円になったんであります。この頃の旅客機は、目付き（フロントウインドー）でボーイングかダグラスかすぐに見分けが出来て個性的でしたね・・・・。おっと要らぬ情報をべらべらと書いてしまいました。やはりAさん。綺麗に仕上がるかどうかは別として小径車いじりは楽しいですね！

2017年07月10日19:24

カテゴリ: tern; 頭がガーミン

tern を持って海外へ～インド編③ 【橋輪Blog】

皆様こんにちは、Yuboです

前回に引き継き来インド編の第3回目をレポートさせて頂きたいと思います。

グルガオンに新たに建設された CyberCity に辿り着いた私が最初にしたことは、駅下にある出店でチャイを頼むことでした。

ところでインドというと長らく英国の植民地、英国と言えば紅茶というイメージが浮かんできそうですが、そのような期待に反して、この辺りでティーといったら、間違いなくチャイ・ティーが出てきます。

一方で、南インドではコーヒーが好まれる、独自の文化があるなどという噂を、北インドにいるときに聞きましたが、後日南インドを私が訪問した際には、実際のところティー事情は南北でほとんど変わっていませんでした。

チャイそのものの味も、北と南でまったく違いが感じられませんでした。価格は20ルピー程度。この値段もやはり統一された相場のようで、南北で事情は変わりません。

インド・ルピーは国外への持ち出しが禁止されているので、なかなか国外でお目にかかる機会は少ないかも知れません。上の写真はルピーの硬貨です。10ルピー以上はお札になっていますが、20ルピー札はこのチャイの相場を判断する際のよい単位と言えるかも知れません。もしかすると、昔は一杯10ルピーで飲めた、というような時代もあったのかも知れません。

味は午後の紅茶のミルクティーに近いです。

ビルの看板に見えるDLFという名称は、ここグルガオンではあちこちで見られる不動産会社名です。差し当たり、このあたりを牛耳っている地主企業といったところでしょうか？

便利なメトロがあるとはいえ、インドでの移動に車は欠かせない存在です。

遠くに Microsoft と Expedia のロゴが見えます。

ここには古き良き伝統というもののかけらも残っていないくらい、新しい物ばかりが目に入ってきます。

車で到着するすると、ここに入ります。

東京で見られるほど、高層ビルはそれほど目立って多くはないです。

ビルに囲まれた中に広場が拡がっている、というイメージです。

レストランモールのようなところに２F です。

その上の３Fがこちらです。

この景色だけみると、すぐにインドだとは気がつかないですね。

隣の駅まで徒歩10分程度の距離です。

平日の昼間でしたが、歩いている人もまばらでした。

ふと思い返してみると、この時点でインドに到着してから２，３日が経過していますが、その間にロードバイクやホールディングバイクを見かけたことは、”ただの一度も” ありませんでした。

この日は、雇ったタクシーを利用して、グルガオンのショッピングモールに足を運びました。

入り口でセキュリティチェックを受けること以外は、一般にあるショッピングモールと何ら変わらない印象を受けました。ただ一つ変わっていたのは、この蒸し暑いニュー・デリーに、いやニュー・デリーだからこそ、なのかも知れませんが、なんと5Fにはスケートリンクがありました！

世界各地で物価を比較する際に、お約束のように訪れるこのチェーン店もやはりありました、言わずもがなビーフやポークがあるわけもなく、チキン以外ないので、中には入りませんでした。

インド的なものを見繕っていくつか撮影しました。

写真ではわかりにくいですが、下の石像のようなものには絶えず水が流れていました。

インドの方々はこんな寝室で寝ているんでしょうか？

やや英国の雰囲気を醸し出している気もします。

ここにある絵画は、一部立体的な素材も使われていたりして、お値段もお手頃だったので、重量制限が気になっていなかったら、一つぐらい購入していたかも知れません。

インドではおなじみのKingfisherです。個人的には、炭酸がきつくとてもおいしいかったです♪　この写真はGOLDですが、他にプレミアムなどの種類もあります。

今回はほぼ100％グルガオンのネタで終わってしまいましたが、次回はインドの交通事情なども交えて現地情報をお届けしたいと思います！

タグ：: tern; verge; P10; インド; AirPorter

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2017年07月03日19:45

カテゴリ: tern; 頭がガーミン

tern を持って海外へ～インド編② 【橋輪Blog】

皆様こんにちは、Yuboです

前回に引き継き来インド編の第2回目をレポートさせて頂きたいと思います。インドのニューデリーについては、少なくとも都市の名前ぐらいはご存じの方がほとんどではないかと思いますが、グルガオンと聞いて、ああ、あそこか！と直ぐに思い浮かぶ方はそれほど多くないと思われます。

ニューデリーの代表的な街並み。

ニューデリーが首都として繁栄している一方で、文化的な遺産や観光名所なども残されていることから、必ずしも新しい開発に適した条件がそろっていた訳ではなかったため、これに隣接する地区として、新たに開発された場所がグルガオンです。

ここには、居住用の建築物だけではなく、近代的なビジネス・エコシステムとしての Cybercityという、日本でいうところのお台場のような商業施設が作られています。具体的には、地域周辺をメトロトレインが取り囲み、Microsoft等の世界有数の企業がインドの拠点として利用している商業ビルが立ち並び、レストラン、カフェ、バーといった店舗も充実したエリアです。

この日私は、200ルピーで一日パスを購入して、メトロに乗って可能な限りニューデリー界隈を渡り歩いていましたが、ここCybercityでも、もちろん乗り降りは自由です。お台場のよう、とは言っても規模はそれほど大きなものではありません。逆に、全体を把握しやすい程度の施設しか集まっていないので、仮にこのエリアに拠点を構えたとしても、ビジネスに付随する施設がどこにあるのかが、誰でもすぐに把握することができる程度のコンパクトな規模にまとまっていると言えるかも知れません。

メトロもセキュリティが厳しく、日本のPASMOやSuicaのように非接触カードによるゲートの通過は可能ですが、荷物はやはり個別に金属探知機にかけて審査を通す必要があります。私は当初、このメトロを利用して、ホテルを出てからも色々な場所を訪問する予定だったのですが、tern AirPorter のような馬鹿でかい荷物が金属探知機を通せるわけもなく、また（数値は忘れてしまいましたが）縦横幅のサイズ制限があるので、メトロに AirPorter を載せることは許されませんでした。

ただ、おそらく AirPorter から tern verge P10 を取り出して、ホールディングバイクを乗車させることは可能ではないかと思います。サイズ制限に引っかかった場合、サドルやハンドルや車輪を取り外して、分解する必要が出てくるかも知れませんが、輪行袋があればおそらくある程度柔軟に対応できるのではないかと思われます。

ちなみに私の P10 には、tern CarryOn Cover 2.0 が常時取り付けてありますが、これまで一度も開いたことも、P10 を包んだこともありません（汗）

私の滞在していたホテルはDwarka Sector 10という駅が最寄り駅でした。ここからグルガオンのCybercityへ行くには、Noida City Centre行きの電車に乗って、Yellow Trainと呼ばれている電車に乗り換える必要があります。乗り換え駅までの乗車時間は、およそ30分くらいだったと記憶しています。

全部ヒンズー語でまったく読めません。

どうやら緊急時の電車停止用装置らしいです。本当に動作するのか疑問ですが。

駅の構造はおそらく欧州の鉄道会社が本土と同様の設備を使っているようで、かなり新しいものです。

駅から滞在しているホテルが見えます。

駅周辺はそれほど栄えている場所ではありませんでしたが、ホテルの地下には大きなショッピングセンターがあり、利便性はかなりよかったです。

駅はここです。

このとき何を撮りたかったのか、意味不明です。

到着した電車は日本のものよりもいいかも知れないぐらい、最新の設備を備えている印象を受けました。

行きはランプがついてましたが、帰りはラッシュ時のせいか、ランプは消えていて、自分がどの駅にいるのか知ることができませんでした。

「Guru Dronacharya」という駅の次の駅「Sikanderpur」で、Delhi Metro Yellow Lineを乗り換えているところです。ここでもまたカメラをぶら下げていて歩いていたところ、セキュリティにいちゃもんをつけられて、撮影禁止だのなんだかんだ言ってきました。インドでは空港内だけでなく、電車も含めて公共機関での撮影を禁じているようで、私がここでアップする画像も、後日もしかすると削除依頼が来るかもしれません。

この電車に乗り換えます。

CyberCityに到着です！

次回は CyberCityとグルガオンのショッピングモールについてレポートさせて頂きます！

タグ：: tern; verge; P10; インド; AirPorter

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2017年07月01日19:47

カテゴリ: tern; 頭がガーミン

tern を持って海外へ～インド編①【橋輪Blog】

皆様こんにちは、Yubo です

6月19日（月）午後に成田を出発し、一週間ほどインドを旅した後、27日（火）朝に羽田へ戻って参りました。
今回の旅は、半分仕事絡みだったのですが、そもそも tern AirPorter を購入した目的も、海外へ tern verge P10 を持参することに主眼がありましたので、今回その念願の想いをようやく実現することができた形になります。

本来であれば、渡航中に逐次記事を投稿させて頂きたかったのですが、一週間あまりの短期間で、しかも AirPorter のような馬鹿でかい荷物を持参して北インドから南インドへ移動することは容易ではなく、また現地の脆弱なインフラなどにも苛まれて、正直なところ現地では、できる限り多くの写真を撮ることぐらいしかできることがありませんでした。

そのような経緯で、事後報告のような形式となってしまいまして誠に恐縮ではございますが、もし海外へホールディングバイクを持参されたいと考えられている方がいらっしゃいましたら、何らかの形でその一助になることを願いつつ、本記事を投稿させて頂きたいと思います。

【出発の日～ 2017年6月19日（月）】

　AirPorter＠柏駅。写真では分かりにくいとは思いますが、なにせデカい。

2017-06-19_tern_airporter_at_shinkamagaya

　AirPorter＠新鎌ケ谷駅（行きは成田国際空港発でした）。

AirPorter 単体でも、9.1kg、P10が11.7kgですので、他のアクセサリー等も含めた総重量は、優に22kgを超えてしまいます。一方で、最初のフライト（ANA）における荷物の制限は、「2 packages & less than 23kg for each」、つまり荷造り制限は一つの荷物につき、23kg（24kg台にならないこと）以下で、2つまで預けられる、というものでした。

このことはとどのつまり、AirPorterの中身は、自転車以外ほとんど何も入れられない、ということを意味します。大きな荷物の搬送に不慣れな自分にとって、今回の旅では押し並べてぶっつけ本番で取り組まざるを得なかったのですが、この荷物の制限は航空会社によって異なり、また予期せず変更されることもあるため、最初に確認しておくべきものでした。

2017-06-19_tern_airporter_at_narita_airport

成田空港で手荷物預け前の AirPorter の中身です。このまま預けられれば、リュックサック一つで搭乗できたはずなのですが、この後やらなければならなかったことは、重量を23kg台に抑えるため、詰め物のほとんどを取り出して新たに荷物を作ることでした。このままの状態では、文字通りペイロードとなってしまい、追加料金が課せられてしまいます。

【インドへ到着の日～ 2017年6月20日（火）】

真夜中の土砂降りの雨の中、北インドのニューデリー（Indira Gandi International Airport）に到着。積乱雲のせいで、到着も30分程度遅れて、8時間半の長旅以上に疲れを感じました。入国審査では、審査官の不愛想な態度に不満を抱きつつも、なんとか入国完了。引っかかったのは今回 e-Visa でビザを取得したのですが、その専用カウンタが別途設けられたことで、外国人入国者向けのカウンターとは違う場所にありました。

また日本人がインドに入国する際には、ビザが必要となるばかりか、指紋も両手10本の指すべてで取られて、これではもはや潜在的な犯罪者扱いですね。何よりびっくりしたのは審査官の態度の悪さでして、目も合わせない、言葉も発しない、人を顎で使う等々といった待遇を受けました。もし空港内が撮影禁止でなかったら、きっと遠くからでもズームアップして顔写真を撮影し、肖像権を侵害しない程度に画像をマスクして、SNS上でボコボコに批判していたはずです。

荷物を引き取りに行くと、私の一回り大きな荷物は、遅れてきた主を待ちかねていたかのように、ベルトコンベヤーから降ろされて横に突っ立てられていました。何はともあれ、初めて踏んだインドの地、また私の tern verge P10 & AirPorter にとって初海外となります。もっとも、元々は台湾から橋輪さん＠日本に送られてきたのかも知れませんが。

着陸から入国手続き＆荷物引き取りまで、なんだかんだ30分以上もかかって、ようやく空港から外へ踏み出すも、目の前に広がっていたのは搭乗者の名前の書かれたプラカードを持った人々の群衆でした。嵐のせいでまとまって便が到着したのか、その数と言ったら尋常ではありませんでした。

こんな状況では埒が明かないので、事前に予約していたタクシードライバーに直接電話し、無事互いに相手を認識することができました。私が tern AirPorter を持って現れることを前もって伝えておけば、もっとスムーズに見つけられたかも知れません。

何はともあれ、さっそく空港からホテルへ。今回は生きて帰ってくることが最低限のミッションでもあったので、比較的中程度以上のホテルを選びました。

午前2時すぎにホテルに到着すると、まずはセキュリティチェックとして、大きな荷物はすべて金属探知機を通され、またボディチェックを受けた上で、ようやく建物の中へ入ることが許可されました。

翌朝ホテルを出て、まず最初にしたことは、タクシードライバーを雇うことでした。今回は時間もなかったので、手続きをホテルのフロントでお願いしました。当日の予定としては、①インドルピーに両替すること、②SIM をレンタルすること、③グルガオンに住む友人に会うこと、などがありました。

これらのすべてをこなすべく、車もないまま知らない街をさまようのは時間の無駄でもあり、危険なことでもあったので、一日タクシーを雇うことにしました。料金はざっくり一日8時間で4,500ルピーでした。決して安い値段ではありませんでしたが、値段については今回は目をつぶることにしました。

インド政府はルピーの国外流出を禁じており、事前に日本で両替することはできません。そのため、インドに到着して最初にすることは、ルピーを手に入れることだといわれています。今回はタクシードライバーの案内で、雑居ビル内にあるちょっと怪しい両替店でお願いしましたが、一人だったらとても見つけられそうもないほど、目立たず小さなお店でした。

インドでは 4G のキャリアとして、airtel と vodafone の二大キャリアがあります。地元のドライバーによると、airtel の方が vodafone よりも電波が入りやすいそうです。ただ、今回は vodafone の方がなじみがありましたので、こちらを選択しました。

確か料金は、三日間で基本料金が445ルピーで、パケ放題をつけるとプラス100ルピーでした。また恐ろしいことに、インドのような広大な国では、国内でローミングサービスが行われています。つまり、ある都市の周辺でのみ利用可能な料金プランは、ローミングサービスを利用しないと他の地域では通信できない仕様になっています。

何はともあれ、これで電話が通じるようになり、異国の地での不自由さを感じる問題が一つ解決しました。

次回は、引き続きインド編をお伝えしたいと思いますが、この時点で様々な事情により、とても tern verge P10 組み立てられるような状況になかったため、しばらく自転車の話題とは異なるものでレポートさせていただくことをご容赦ください。

タグ：: tern; verge; P10; AirPorter; インド

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