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tern の eBike Vektron S10 が入荷です!【橋輪Blog】

tern の eBike Vektron S10 が入荷です!

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Vektron(べクトロン)S10

2018 tern
Vektron S10   321.840円
(税込)
橋輪プライス  321.840円(税込)
19.8kg  10 Speed

tern の eBike Vektron S10 が入荷しました。今夜の【橋輪Blog】は、昨年11月にご紹介したプロトタイプとの違いを8点ほどご説明したいと思います。

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ブレーキマスターシリンダーは、Shimano から Magra MT4へ。



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ERGON のグリップが、GP10 のブラックに変更。



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ブレーキキャリパー、ローターも Magra に変更。



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ブレーキ変更に伴いハブが NOVATEC に。



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ペダルが、MKS の新型 UX-D に変更になり右のみ着脱式。



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リヤディレーラーは、新型 Tiagra RD-4700 となっています。



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テールライトが標準装備となりシートチューブに設けられたステーに取り付けられています。




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テールライトは、Herrmans(ヘルマンズ)H-Trace Mini で、ヘッドライト同様ディスプレーのスイッチで点灯。


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ご予約頂いておりましたお客様、大変お待たせ致しました。セカンドロットの入荷は、9月となります。  Vektron S10



最後の26インチモデル Eclipse D22?【橋輪Blog】

最後の26インチモデル Eclipse D22?

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2018 tern Eclipse D16 120.000円(税別)

高い走破性を持つターンの26インチフォールディングバイクシリーズは、Node C8 を残しスポーツ志向の強い Eclipse D16、ハイエンドの X22 が、2018をもってラインナップから消える事となります。今夜はそのD16 を外装8段から内装11段にコンバートした最後の1台をご紹介します。

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メンテナンスフリー(オイル交換は必要だが)となったリヤ変速。



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内装ハブ:Shimano SG-S7001 INTER 11  41.930円(税別)
(シマノ製品5/1より価格が変更となっています)



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チェーンテンショナー:Shimano CT-S500  2.130円(税別)



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右シフター:Shimano SL-S700  11s  6.785円(税別)



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オリジナルの Eclipse D16 は、フロントダブル、リヤ外装 8 Speed の16 Speed。アルフィーネの内装11速ではその殆どをカバーできるが、せっかくフロントダブルなのだからそのままでも面白いのではとの提案にて、22 Speed となったのでした。アウターギヤ要らないほどですが。


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マットガード:tern SKS 26  6.800円(税別)



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今では入手困難となったラックタイムのフォールドイットフィックスリヤキャリア。



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20インチ用を装着すると無駄なスペースが無くなります。



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物凄い登坂応力と26インチタイヤ&ディスクブレーキをフルに使った高速ダウンヒルが楽しめます。



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S さん今日は納車後に一日手賀沼周辺を楽しんだようです。アルフィーネ化の費用は約67.000円也。とても個性的な1台に仕上がりました。

ありがとうございました。


橋輪オリジナル DAHON / tern 専用 RIDEA シートクランプ【橋輪Blog】

橋輪オリジナル DAHON / tern 専用 RIDEA シートクランプ

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RIDEA 別注で、DAHON / tern 専用シートクランプを製作しました。マテリアルは AL7075 の CNC 加工で非常に軽量ですが、クランプ力が高まるよう工夫しました。特に tern 用は、今までありませんでしたので臨んでいた方も多いと思います。

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DAHON アルミフレーム用クランプ Φ41 5.250円(税別)
(DAHON のスチールフレーム / ロックジョーフレームには装着出来ません)

tern Verge フレーム用クランプ Φ38 5.250円(税別)
(tern Link フレームには、Φ41をお使いください)

カラー:レッド、ブラック、チタン、シルバー、ゴールド、ブルー


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DAHON アルミフレーム用クランプ Φ41



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tern Verge フレーム用クランプ Φ38



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今までのタイプとの最大の違いは、クイックレバーを大きくし、力の弱い女性でも確実にクランプ出来るようにしました。


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手の腹でクランプ出来ますので非常に有効です。



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レバーは大きいですがガッツリ抜きました。



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クランプバンドの厚みも変えています。



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カム部分も非常に凝った作りとなっております。



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Φ41 が、32.5g。



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Φ38 が、33.5g です。



それでは実際に取り付けてみましょう

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tern Verge N8

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N8 のオリジナルクランプは、45.5g ですから12.0g の軽量化となります。


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DAHON Presto SL

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プレストのオリジナルクランプは、67.0g ですから34.5g の軽量化となります。



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tern Verge X11

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X11のオリジナルクランプは、57.5g ですから24.0g の軽量化となります。



こちらのΦ41 DAHON アルミフレーム用クランプも橋輪オリジナルです

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RIDEA Seat Post Clamp Q / R Φ41.0mm  5.220円(税別)
スキュアーと同じタイプのクランプレバーで、3点セットで合わせたい方にお勧め。
詳細は⇒こちら


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更に軽量の30.0g となっています。



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本日、たまたま DAHON Visc ltd のタイヤ交換&メンテに来店されたお客さんに「ちょっとお客さ〜ん、いいパーツ入荷してまっせー!」と見せたところ 「おっとやられましたね、ゴールドでお願いします」嵌めてやったぜ!(失礼、ありがとうございました第一号)


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1 ポイントが効いてます!

DAHON を積んで出かけよう MAZDA DEMIO 【橋輪Blog】

DAHON を積んで出かけよう MAZDA DEMIO + DAHON Dove Plus + tern Surge PRO

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今日の「DAHON を積んで出かけよう」は、初登場のクリーンディーゼル搭載マツダ・デミオ最新モデルです。

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DAHON Dove Plus と tern Surge PRO 同時購入して頂いた H さんですが、シャイな性格の為、顔出しNG であります。ダブプラスの方は、どこへでも積めそうですが畳めないミニベロ、サージプロは如何なものか?


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ラゲッジスペースは、あまり広くなさそうですね。



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リヤシート倒してますが、荷物もいっぱいです。



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始め後ろから突っ込んだらはみ出しましたが、前からだと入っちゃいましたね。



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前輪をここに嵌めちゃうのがポイント!



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そしてダブは、パッセンジャーシートへ。やはり小さい。



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シートベルトも締めて下さいね。



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シンプルなダッシュパネルですね。



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おっと!平均燃費が22.1km / L ですと!ガソリン仕様より燃費が良いそうです。



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1500cc のディーゼルでハイトルクなんだって。何故かバッテリーがバカでかいですね。ディーゼルだから24V じゃないよね?キャップが六つで6セルだから12Vですね。


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ガソリン仕様より40万円ほど高いですが、すぐ元取れちゃいますね。「洗車してないからな」と言っておられましたが、画像加工でピカピカにしておきました。

ありがとうございました!


最新 9100 DURA-ACE 搭載 2018 tern SURGE PRO【橋輪Blog】

最新 9100 DURA-ACE 搭載 2018 tern SURGE PRO

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Shimano Tiagra 20 Speed コンポ搭載の話題のミニベロ 2018 tern SURGE PRO。22 Speed のシマノハイエンドコンポーネント 9100 DURA-ACE にアップグレードしての納車であります。


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9100 DURA-ACE フルコンポーネント。



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エアロバーとシートポストは、カーボン製のShimano PRO。



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クランクセット:FC-R9100 50-34T 170mm  60.458円(今回以下税込み)



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フロントディレーラー:FD-R9100  12.124円



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リヤディレーラー:RD-R9100  23.211円



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カセットスプロケ:CS-R9100 11-28T  27.261円
チェーン:CN-HG901-11  5.100円



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ブレーキキャリパー前後セット:BR-R9100 38.753円



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こちら SURGE ltd のリヤ+リヤではなく前後セットでの装着が可能です。



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デュアルコントロールレバー:ST-R9100  55.775円



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Shimano PRO VIBE CARBON HANDLEBAR 45.360円



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バーテープは、完成車付属のイエローを巻きました。



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Shimano PRO VIBE CARBON SEATPOST 30.240円



アドバイス!

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フロントディレーラーのケーブル取り回しには、新型のフロントディレーラー FD-R9100 / FD-R8000 / FD-5801 で可能な工夫を一つ。



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ダウンチューブの中を通ってきたフロントシフトアウターケーブルは、出口すぐ下にあるアウターカップに収まりケーブルガイドに沿ってインナーのみ露出のままフロントディレーラーへ向かいますが、少し取り回しに無理がありTiagra シフターでの操作力の重さが気になります。今回デュラの性能を存分に発揮させるために上写真のようにフルアウターに変更しました。先ずオリジナルより長めのアウターケーブルに入れ替えます。次にアウターカップ、BB下のケーブルガイドを無視し直接フロントディレーラーに繋げました。



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これが、FD-R9100 / FD-R8000 / FD-5801 の特権です。全くストレスのない軽やかなフロント変速を実現します。



体重測定!

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オリジナルは、9.06kg。



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9100 DURA-ACE 搭載は、8.16kg と900g もの軽量化に成功!




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約17万円の車体にカスタム費用約32万円も掛けてしまったオーナーの K さんは、以前カスタムバイクギャラリーに DAHON Mu SLX ULTEGRA Di2 JK 451 カーボンホイールで登場頂いた方。その時、SLX のカスタム費用が48万円を超えていたからまあいいのか?

小径フリーク恐るべし!



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