Verge N8 ロードよりフォールディングがメインに
tern Verge N8 購入後ロードバイクよりフォールディングバイクがメインになってしまった特例をご紹介します。
カスタム依頼を受けたのは、以前「tern を積んで出かけよう」に登場頂いたカエル好きの S 夫妻のご主人。
無線電動コンポ SRAM RED eTap をはぎ取られてしまった SCOTT カーボンロード。
eTap コンポーネントは、全てロードから Verg N8 に移植。
Ｔバーハンドルポストと tern Syntace Stem VRO ステムを用いドロップ化。
ホイールは、オリジナル406サイズから451へサイズアップ。
リムは、ALEXRIMS R390 451 に Psnaracer Minits Tough 20×1 1/8（28-451）
ハブは、RIDEA で組みました。
ブレーキは、アーム長100mm の RIDEA CLV2。
V ブレーキながら406ブレーキ台座に装着したロングアームで451リムを掴むことでロードブレーキレバーに対応させています。
シートポストは、KCNC LITE WING。
シートクランプは、RIDEA 橋輪オリジナル。
BB シェルは、4mm 程削り込み右側に寄せる必要に迫られた。
チェーンリングは、50T が限界で、
頭でっかちの eTap FD がフレームにギリ収まる。
よってトップスピードを狙うための451化と RIDEA カプレオ対応ハブを組み込みトップ9T の RECON Fe 11S カセットを装着。
お次は、奥様の N8 を ULTEGRA Di2 で電動化だそうです。
完全に小径にはまってますな！
![New-one[1]](https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/6/7/672f257a.png)
