KIMORI COLOSSUS ディスク計画(その25)

フロント140mm ディスクローターに変更する作戦は、木森さんお陰で何とか乗り越えた。本日は、ブレーキホースの配管を行いたい。


フロント


リヤ



前後ホース片側にインサートを挿入。

インサート、オリーブ、フランジナットの順番だが、

GRX で学んだ通りオリーブなしで深さをマーキングする。

前回このフランジナットをねじ込んだ状態でマーキングしたが、

実際オリーブを入れて締め付けるとこの位フランジに隙間が空くことを経験してたので、マーキングのやり方を変えてみる。

先ほどランチの帰りにビックカメラで買ったホワイトマーカー。

フランジナット無しのこの位置にマーキングする方が正確だ。

極細のラインが引ける。


フランジナットとオリーブに少量のグリスを塗布。



ハンドル形状なのか DURA の STI だからか今回ブラケットを外さなくともここまで簡単に入ってくれた。

スパナで規定トルク(ぼくの場合、手ルクレンチだが)まで締める。

GIZA PRODUCTS フレームプロテクター 4.0mm 2ケ入り 500円(税別)
GIZA PRODUCTS フレームプロテクター 5.0mm 2ケ入り 500円(税別)

これで左右の STI レバー側の接続完了。

フロントは、この位の長さか。



ホースをカット。

とりあえずキャリパーに突っ込む。

5.0mm アウター用をブレーキホースに使ってみる。

次にリヤ側。

ロワーアームの中を通して、

リヤサスプッシュロッドにタイラップ止め。

流れはいいみたいだけど。


微妙な長さの変更でホースがフレームに触らなくなるところを探す。

ここは押さえなくともタイヤに干渉しなさそう。

あちこち止めちゃうとこの磨き方が出来なくてやなんだよね。

次、緑タイラップ取り回しバージョン。


ちょと長めにホースカット。

キャリパーに仮に突っ込む。

最終的にあと10mm カットしてこの白タイラップ取り回しバージョンに落ち付いた。


前後のキャリパー側ホワイトマーキングして今夜はここまで。
明日につづく、

フロント140mm ディスクローターに変更する作戦は、木森さんお陰で何とか乗り越えた。本日は、ブレーキホースの配管を行いたい。


フロント


リヤ



前後ホース片側にインサートを挿入。

インサート、オリーブ、フランジナットの順番だが、

GRX で学んだ通りオリーブなしで深さをマーキングする。

前回このフランジナットをねじ込んだ状態でマーキングしたが、

実際オリーブを入れて締め付けるとこの位フランジに隙間が空くことを経験してたので、マーキングのやり方を変えてみる。

先ほどランチの帰りにビックカメラで買ったホワイトマーカー。

フランジナット無しのこの位置にマーキングする方が正確だ。

極細のラインが引ける。


フランジナットとオリーブに少量のグリスを塗布。



ハンドル形状なのか DURA の STI だからか今回ブラケットを外さなくともここまで簡単に入ってくれた。

スパナで規定トルク(ぼくの場合、手ルクレンチだが)まで締める。

GIZA PRODUCTS フレームプロテクター 4.0mm 2ケ入り 500円(税別)
GIZA PRODUCTS フレームプロテクター 5.0mm 2ケ入り 500円(税別)

これで左右の STI レバー側の接続完了。

フロントは、この位の長さか。



ホースをカット。

とりあえずキャリパーに突っ込む。

5.0mm アウター用をブレーキホースに使ってみる。

次にリヤ側。

ロワーアームの中を通して、

リヤサスプッシュロッドにタイラップ止め。

流れはいいみたいだけど。


微妙な長さの変更でホースがフレームに触らなくなるところを探す。

ここは押さえなくともタイヤに干渉しなさそう。

あちこち止めちゃうとこの磨き方が出来なくてやなんだよね。

次、緑タイラップ取り回しバージョン。


ちょと長めにホースカット。

キャリパーに仮に突っ込む。

最終的にあと10mm カットしてこの白タイラップ取り回しバージョンに落ち付いた。


前後のキャリパー側ホワイトマーキングして今夜はここまで。
明日につづく、