KIMORI

船長のKIMORI COLOSSUS HR 12 【橋輪Blog】

船長のKIMORI COLOSSUS HR 12

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船長の KIMORI COLOSSUS HR 用に組んだGOKISO チタンスーパークライマーカーボンホイール17インチ。これに超派手なアクセントを付けたい。

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チタンスポークをラジアルに組んだが、17インチで、50mm ハイトは相当なディープに見える。



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タイヤ:SCHWALBE KOJAK 17×1 1/4(32-369) 5.400円(税別)
チューブ:SCHWALBE 5SV   1.000円(税別)


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新型コジャックは、ロゴがホワイトからグレーになり、あまり主張しないので今回都合が良い。(リフレクトは同じ)



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ブラックになったSCHWALBE のNEW バルブエクステンション1.400円(税別)



リムサイドに貼るラウンドステッカーを発注する

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ロゴは、これと、



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これ。



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ロゴの上下を間違わぬよう確認する。パソコンで作るのかと思いきや?



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手書きなんだなオレは。相変わらずアナログ人間ですいません。



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100均で買ってきたコンパスが調子良い。



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KIMORI と COLOSSUS は、白で、HR が赤で行く。



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カーボン柄を書いておくか。



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こんな感じかな。



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斜めに見ると、ちょっと立体的に見えるんだよ。

I さん、こんな感じで製作お願いしま〜す!

明日は、サイクルモード行って来ます


”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR 完成編 【橋輪Blog】

  ”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR 完成編

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”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR 完成。コンポーネントは、”オッサン”初の電動シフト Shimano ULTEGRA Di2 フルコンポ。ホイールは、HED JET 17。最後にチョイスしたサドルは、最近の”オッサン”お気に入り TIOGA SPYDER Twintail 2。それでは今夜は、ノーコメントで!


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HR にほれ込み1台のコロッサスを手放した”オッサン”。
新たなる雲の絨毯を手に入れご満悦です。




”オッサン”これも購入!



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KIMORI COLOSSUS 新古車 460.000円(税別)



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これで KIMORI 購入履歴は、4台目!



そして次なる狙いは・・・・・・・





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KIMORI COLOSSUS WR





バイクをライド・解説して頂いた方はソウルオリンピック出場された三和英樹さんです。現役競輪選手と一緒にライドしたりBikeでの先導で走ったりと普段は出来ない貴重な映像です!


Shimano 輪界に、もの申す! 【橋輪Blog】

Shimano 輪界に、もの申す!

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”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR ULTEGRA Di2 が完成したところで試運転してみた。相変わらずキモリの走行性能は素晴らしいが、何やらペダルにゴリゴリする振動を感じる。

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コンポーネントは、Shimano ULTEGRA Di2 フルコンポ。



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リヤ変速はギリでバッチリ合わせたつもりだったが、若干チェーンがローギヤ側にまだ競ってるようだ。



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今トップギヤ(11速)でHi アジャストスクリューは解放状態。



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調整モードに切り替えたインフォメーションディスプレーの表示は、プラス16。本当は、F R のR が点滅状態。



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調整モードでは、中心からトップ側へ+16段階、ロー側へ-16段階アジャスト出来る。(9070 DURA-ACE Di2 では、それぞれ12段階) +16ってことは目一杯トップ側に動かしている状態。これでも足りてないってことだ。


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試に16から0に近づけて行くと3で、



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10速に変速してしまった。



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続けて-16まで行ってみると9速にシフト。



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折り返して0まで戻ると、



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チェーンは10速ギヤに乗ったまま捩じれた姿で止まっています。理想は、0で11速ギヤの真ん中に居なければならない。


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リヤディレーラーとディレーラーハンガーの間にワッシャーを噛ませて外に出す裏ワザを試みる。



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ただ、出し過ぎるとBテンションボルトがエンドの爪からズッコケる心配あり。



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良さげなワッシャーを見つけた。



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内径10.36mm。



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厚みは、0.96mm。



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リヤディレーラー取付ボルトは10mm だからピッタリ。



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Bテンションボルトは大丈夫そうだ。



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Bテンションボルトがディレーラーハンガーの間に挟まらぬよう気を付けて取り付ける。



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これが、Bテンションボルトがディレーラーハンガーからズッコケた状態。


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これで約1mm 外に出た。



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調整モードを0に戻す。



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これでもまだロー側に寄っている。



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最終アジャストでは、+10。これで何とか事なきを得た


ちょっと待った!


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先生のモールトンが気になった。



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DURA-ACE Di2 へのコンポ載せ替えを依頼されている。



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勿論、リヤディレーラーは、RD-9070。



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しかもリヤエンドは、物凄く薄い。



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右側に突き出たクイックシャフトがエンドの薄さを物語っている。ああ〜ヤバイ!



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こちらもHi アジャストは解放。



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製品出荷時は、トップの位置。



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トップからずれていると言うより10速ギヤの方が近い。



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1mm 以上のワッシャーを入れたら確実にBテンションボルトは、ズッコケるだろう。

シマノお客様相談窓口で聞いたら「リヤディレーラーハンガーが曲がっていませんか?」なんて聞かれちゃった。KIMORI の新車だよ! 実はこのパターン、スペシャライズドのフレームでもあった。リヤディレーラーハンガーなんてフレームメーカーが作ってんだからまちまちだと思うよ。トップギヤからリヤディレーラー取り付け面の距離が全てのメーカーで同じとは限らないし。(機械式なら調整可能 ) 一応シマノには、リヤディレーラーも フロントディレーラー同様にトップ側電気アジャストの機能を持たせるべきだと言っておきましたが、1週間後にアップグレード出来るって話でもないし・・・・・ 今のところ対策は浮かばない。

Shimano の最高峰コンポが取付不可なんて言ったらモールトンオーナーズクラブが黙ってないかもよ!

”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR 完成編のはずでしたが 【橋輪Blog】

”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR 完成編のはずでしたが

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今夜は、ぼく自身も楽しみにしていた”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR 完成編のはずでしたが、写真がダメダメでして。三時に最近お気に入りの場所へ、おっと季節は変わったんですね。撮影ポイントだけが大きな木の陰です。一旦撤収して手賀沼CR へ。いや〜土日の手賀沼は、ランニング、散歩、犬、自転車が多くて撮影になりません。そうこうしているうちに影は永遠と伸び、一応カメラに収めては来たもののモニターで見たらダメダメでした。てな訳で、これは次回に撮り直しってことで。

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ロードにぴったりと付いている小径車が来るな〜と思ったら S さんでした。



KIMORI COLOSSUS HR 4号車完成

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こちらマレーシアより注文が入った HR フレームセットが完成です。

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フレームナンバーは、HR4。KIMORI COLOSSUS HR 初海外進出です!

【お知らせ】
誠に勝手ながら10月16日の日曜日は休業とさせて頂きます


”オッサン”のKIMORI COLOSSUS HR 3 【橋輪Blog】

”オッサン”のKIMORI COLOSSUS HR 3

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Shimano ULTEGRA Di2 フルコンポ搭載の”オッサン” KIMORI COLOSSUS HR が完成に近づきました。


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そうだ! ”オッサン”にサドル何にするか聞いてなかった

多分お気に入りのTIOGA スパイダーツインテール2 だな!



























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