社長室

去年の今日は、T シャツだった? 【橋輪Blog】

去年の今日は、T シャツだった?

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いや〜、雪降りましたね。11月に振るのは1962年以来の54年ぶりだそうです。1963年生まれのぼくですから初めての経験です。な訳で本日撮影出来ずじまいで、コツコツ船長のKIMORI COLOSSUS HR Di2 組んでます。

最近 Facebook で、「過去の投稿を振り返るってみる」てのが出て来ますよね。そしたら去年の今日は、凄く良いお天気だったようです。


以下、2015 / 11 / 24 のFacebook 投稿

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11月も終わろうというのに、2週連続してTシャツ、無風の幸せ男なのだ!

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新作プロフィール機にステッカー貼ってます。

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でけた!

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こんなに蛇が切れんだぜ!

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楽しい!んだ。

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今日もたくさん遊んだで!ひとりで。




で、その後に出てきた 2013 / 11 / 24 の投稿は、3年前の【橋輪Blog】。今夜は再放送で!


今夜も、動画1枚張り付けただけBlog その2


発砲スチロール製の小型ラジコン飛行機にカメラを搭載し、一人の操縦士(特に赤いジャンパーを着ている)が移動しながら空撮したものを繋ぎ合わせた作品で、ヨーロッパの美しい風景が堪能できます。コントローラーを持った操縦士が何処にいるのか探すのも楽しみです。スクリーンに入り込んだ彼方は、自分が飛んでいる気分になるでしょう。



No Risk No Fun- crazy horst

7分49秒と長い作品ながら、きっと最後まで見入ってしまうだろう。今日、何か嫌なことがあった彼方、見終わった後には笑顔が戻ってるはず。

           
フルスクリーンモードでご覧あれ    最後が笑える


最新鋭戦闘機 FOKKER D.次,修4!【橋輪Blog】

  何十年ぶりに集合管買った!

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先日、撮影用に取付けて頂いた巨大ロールスクリーンには最大の欠点があった。風速3m 程で大きくたなびいてしまうのだ。じゃなきゃヨット走らないよね!


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必死に考えた策がこれ。キャップボルトを突っ込んで重りを載せる。あんまスマートじゃないが、ま、これでいっか。


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そんなことをしていたもんですから辺りはすっかり暗くなり、今日の撮影は断念。なわけで今夜は社長室からお届けする。

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飛行機が大きくなってくると工作室がどんどん狭くなる。



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増してエンジンが重くなってくると重力を無くして欲しくなるのです。



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エンジンの搭載位置を決めるのに飛行機をこうやって上に向けて合わせたいのです。ですが出来上がった飛行機を立たせるのは無理。



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防火壁を一旦壊して作り直すわけですが、これが難儀であります。



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キャブレターは調整できる位置にしなければならないし。



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色々計算していると頭が痛くなる。



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しかもこの純正マフラーの取回しも考えねばいけないし。第一このマフラーは、洗濯機を思い出させる。


難関現実逃避して集合マフラー買う!

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来たー!



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軽すぎて中身入ってないかと思った。3気筒の集合管買ったのは、37年ぶりですかね。Kawasaki KH 400 SUGAYA ショート管。



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SAITO FG-60R3 専用チタンリングマフラー 20.000円。



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チタンの溶接ですね。



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ノーマルマフラーが、110.5g



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チタンマフラー87.5g




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ん、すっきりしてカッコいい。


久々、日曜日の飛行場です。みんなと会えました。


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ぼくのボヨヨ〜ン CUB も初飛行。



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おっさんパイロットも緊張ぎみです。



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フライト前に空気ぱんぱんに入れまひょ!



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初飛行は大成功!


(画像クリックで拡大)
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クラブメイトのT氏です。何時も色々な話題と情報頂いております。



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お!このパイロット、日本軍機を6機撃墜したようですな。


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T氏の機体は、F4U コルセア。年期の入った機体に見えますが実は新造機です。ウエザリングと言って、わざと使い古したように汚す塗装を施しています。凄いでしょ! このコルセアにぼくが買ったのと同じ60cc 三気筒のエンジンが載ってるんです。

初めて YouTube にアップしてみました。迫力のサウンドをお楽しみ下さい。そうそう「ピューーーー」って言ってるのはエンジンではなく、デスホイッスル(死の口笛)って笛だそうです。おちゃめですな。





今夜は、GO GO スカイヤーで再放送!【橋輪Blog】

今夜は、GO GO スカイヤーで再放送!

いや〜、本当に今夜のBlogネタなしです。今夜予定していた内容がある理由からキャンセル。【橋輪Blog】は、書き溜めなしの生Blog なのです。な訳でして今夜は、2012年7月の記事から再放送でお届けする。元橋輪サポートライダーの藤井君と茨城県にある大利根飛行場に遊びに行った時の記事です。そう言えば藤井君どうしてんのかな? 暫く会ってないや。ちなみに下の画像で翼の下で一眼を構えているのが藤井君。「GO GO スカイヤー」で画像検索すると、これが出てきた。



藤井氏ぼくは飛行機オタクではない。でも、これだけは言わせて!

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セスナ 150 エアロバット


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これ非常に珍しいんです。多分日本に1機しか無いんじゃないかな、普通のいわいるセスナ機(セスナ172)っていうのは4人に乗りで、こいつは二人乗り、機体も一回り小さい。(柴犬みたいで凄く可愛い) しかも唯一アクロ(曲技飛行)が許されているセスナ機なのです。

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JA3612

しかもこの飛行機小学校の頃にテレビでみてたんです。1973(昭和48年)フジテレビ、金曜の夜7:00から「GO!GO スカイヤー」って番組やってて、主役は自殺した俳優「沖 雅也」がパイロット役を演じました。沖雅也がいつも管制塔とコンタクトする際に「こちらJ・A・ スリー・シックス・ワン・ツー」と交信してたので機体番号は覚えてた。


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ロケ地は調布空港。当時はエンジンカウル(車でいうボンネット)脇に東邦航空の文字が



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最高にたまらないショット

5〜6年位前に、ぼくらのラジコンクラブの飛行場(茨城県取手市)上空を横切って「あっ150だ!しかもJA3612」
「まだ飛んでたんだ〜」と思い。その後ここ大利根飛行場で偶然にも遭遇。涙が出るほど嬉しかったな!

ちなみにぼくの回りで 「GO!GO スカイヤー」 知ってるの2人しかいません



最新鋭戦闘機 FOKKER D.次,修3!【橋輪Blog】

SAITO の3気筒エンジン買っちった!

今夜は、Blog ネタの写真撮りはぐったので社長室よりお伝えする。

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エンジン買ってきました。
「あれ、でも欲しかったのってFG-33R3(33cc)じゃなかったっけ?」



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一昨日の火曜日にラジコン屋さんに飛行機持込で相談にいったんですよ。すると「この飛行機相当なテールヘビー(本物と同じ縮尺で作るとお尻が重たくなる)だから33じゃなくて60積んじゃえば」 「大分オーバーパワーになるけど無駄なデットウエイト積むよりはいいと思うよ」 「33cc で全開で飛ぶより60cc でタラタラ回して飛んだ方が音もいいしね」


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SAITO FG-33R3  145.000円(税別)
はい即決です。でもって排気量倍の60R3です。


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うわ〜、憧れの3気筒です!



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小さいながら構造は本物の4サイクルエンジンと変わりません。22×10ぐらいの大きなプロペラゆっくり回したらいい音しそう!


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SAITO は、スパークプラグも本物のミニチュアなのね。



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早速 ZENOAH の26cc は、下しましょう。



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第一防火壁の改造が大変そう。これかなり難工事になりそうです。



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んん、カッコいい!



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60cc でもカウリングには余裕で収まる。それとクーリングの問題ね。



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やる気湧いてきたぞ! おっとラジアルエンジンの点火順序を詳しく知りたい方は・・・
こちらから⇒ 皆さん、あけましておめでとうございます! 2015年初【橋輪Blog】

そんなの見てねーよ! って感じですよね。失礼!



【お知らせ】
誠に勝手ながら10月16日の日曜日は休業とさせて頂きます

最新鋭戦闘機 FOKKER D.次,修2!【橋輪Blog】

最新鋭戦闘機 FOKKER D.次,修2!

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またまた雨っすね! Presto カスタムの2台ですが、ゴールドバージョンはRIDEA のVブレーキアームが入荷、レッドバージョンも9速のバーコン入荷で、形になってるのに撮影は愚か試運転も出来ていない。明日は、やっと雨上がりそうなので、朝の内にちゃちゃっと試運転と最終調整&撮影を済ませますので、皆さん午前中はちょっと余裕を持ってご来店下さいね。

仕方ないので? 今夜も社長室からの投稿か。
嬉しいね〜! それでは失礼して・・・・・


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複雑なリンケージに、困難を極めそうな機器の搭載。ここで、”めんどくさい”となってしまうとまたお蔵入りになってしまうので、そんな時には楽しいことを考えましょう!物欲、物欲!


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素晴らしい手作りのカウリング。倒立の単機筒エンジンだから下の口だけ空いていれば良く冷える。



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エンジンは、ZENOAH の26cc が搭載されていた。



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だが、これではパワー不足とみた。第一次大戦機と言えども戦闘機だから宙返りぐらい出来ないとね。



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ストックのエンジンではどれもオーバーパワーで、空中分解しそう。それに2ストロークエンジンでは、消音機を収納するスペースが取れないのでノーマルマフラーではうるさ過ぎ。



SAITO FG-33R3  113.750円(税別)

FG-33R3
憧れの斉藤製作所3気筒ラジアルエンジン。排気量は、32.98cc で重量1.82kg。何時かこいつをいじくってみたかった。本当にいい音するんだよね! 買っちゃおうかな〜! 俄然、意欲が湧いてきた。(意欲じゃなくって、物欲だろそれ)


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図面をプリントアウトして寸法を見てみる。



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3っのシリンダーの直径が、198mm。うんうん行ける。



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エンジンマウントからプロペラまでが、150mm。行ける行ける。何か楽しくなって来たね!



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ところでこのカウリング。二つの目みたいな小さな穴が開いていて、口の部分が大きく開口してますよね。



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実機も星形9気筒のラジアルエンジンを搭載しています。口の部分から3気筒分のシリンダーが顔を出してますよね。これではカウルに隠れた6シリンダーが冷えないと思いません?

これ、ビックリなんですよ! 普通のエンジンであれば、エンジンが防火壁に固定されてクランクシャフトに付いたプロペラが回りますよね。これ、たまげた機構を持っており、ルローンエンジンと言って、クランクシャフトを防火壁に固定して、エンジンもろともプロペラが回るんですよ。だから顔を出したシリンダーが代わる代わる冷えるって訳。エンジンが回っちゃうんですよ信じられないでしょう。次の動画でカウリングの口元に注目下さい。始動したエンジンは、何発かのシリンダーが失火した状態です。この辺りの音を映画では使いますね。ポンコツ感がいいのかな。本調子であれば、もっと気持ち良く回りますよ。

 


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