2021 DAHON NEW モデル Deftar
DEFTAR（デフター）
2021 DAHON
Deftar 118.800円（税込）
橋輪プライス 106.900円（税込）
8 Speed 9.9kg
2021 DAHON NEW モデル Deftar のプロトタイプです。カラーは、ブラック、ディープレッド、アッシュブルーの3色展開で今回試乗車としてディープレッドが入荷しています。
ブラック
ディープレッド
アッシュブルー
こちらのカラーは、ディープレッドでマットカラーと言うか半艶です。ぼくら古い人間ですと古（いにしえ）の常磐線を思い起こします。
何故か中途半端にフロントのみ DAHON Pro ホイールが装着される。
フレーム同素材のストレートアルミフォークがスポーティー。
タイヤは、KENDA K'SMART 20×1.35（32-406）。
ガード付きのチェーンリングは、53T。フォールディングペダルが付属。
フロントディレーラー台座付きでダブル化も可能。
フロントホイール DAHON Pro に対しリヤは何故か DAHON Comp。ここは躊躇なくDAHON Pro（38.500円税込）に変えたいところ。
リヤディレーラー：Shimano Claris RD-R2000
カセットスプロケ：Shimano CS-HG50 11-30T
シフター：Shimano Claris SL-R2000
ブレーキレバー：TEKTRO 289A
ハンドルは、フラットバー。
外折れタイプのハンドルポスト。
ブレーキキャリパー：PROMAX RC482
センターが標準装備。
ラゲッジソケットに付く新型ヘッドバッチ。
※これ訂正します。キャリパーブレーキのため量産品にはラゲッジソケットの用意はありません。
橋輪としては2021 DAHON 一押しモデルです。何故かというとカスタムベースと考えた場合の高いコストパフォーマンスとフレームデザインです。橋輪プライス97.000円（税込）ですが、DAHON Pro ホイールのフロントを別買いすれば、21.780円（税込）です。これを加味すれば75.220円とも思えます。（考え方次第ですが）ブレーキは、キャリパー仕様のため即ドロップ化が行えます。ブルホーンを装着すればストレートなフレームデザインと相まって SPEED PRO TT のフォルムを再現できるでしょう。
早速試乗してみましたが、フレーム合成も高いしオリジナルでもかなり軽快な走りをしてくれます。ブレーキですが、V ブレーキに比べ、テクトロブレーキレバーとプロマックスキャリパーでは断然ストッピングパワーが足りません。ここは、105 グレード以上のブレーキに変えたいところ。（こうゆう所がカスタム魂に火をつける）
気になる発売時期ですが、今のところ輸入元アキボウでは入荷未定となっていますが、来年7月リリースと読んでいます。
「7月か〜」とお思いでしょうが「ハンドルポストは、T バーに変えるだろう」「フロントはダブル化して・・コンポーネントは何にする？」「リヤにも DAHON Pro 付けるなら11速化だろうな」「カラーはどれを選ぼうか」「待てよリリース時期にDAHON Pro リヤホイールが欠品だったら？」「今のうちに買っておこうか？」などと考えているうちに半年経っちゃうかもね。
ぼくは、2月生まれでして早生まれってのは年を食うと良い物で「おまえ50か、おれまだ49だよ」（現状57歳）などと言えますが、バイクでもクルマでも運転免許取得時期が皆より1年近く遅くなります。バイクの時はその1年を待っておれず免許取得前に車両（Kawasaki KH400）を入手しフューエルタンク、サイドカバー、テールカウル、FRP フェンダーをオレンジに全塗装したりしてました。18歳のクルマ（MAZDA RX-7 SA22C）の時は更に酷く部屋のベットの周りには、ピレリのタイヤアルミホイールからコンペハンドル、コンポ（コンポといってもカーステね）、強化スプリング、ショックアブソーバー、タコ足（エキゾーストマニホールドね）、マフラー、輸出用ドアミラー（当時フェンダーミラーが普通でドアミラーは禁止だった）などがカーショップのように並んでいた。本当に馬鹿です。でもねカスタムの中で一番楽しいいのがパーツ選びに妄想している時なんだよね。
本日が今年最後の【橋輪Blog】となります。一年間ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。
【橋輪お正月休みのおしらせ】
12月29日（火）〜1月6日（水）お休みします
DAHON NEW モデル Deftar ライドインプレ！
DEFTAR（デフター）
2021 DAHON
Deftar 118.800円（税込）
橋輪プライス 106.900円（税込）
8 Speed 9.9kg
2021 DAHON NEW モデル Deftar のプロトタイプです。カラーは、ブラック、ディープレッド、アッシュブルーの3色展開で今回試乗車としてディープレッドが入荷しています。
ブラック
ディープレッド
アッシュブルー
こちらのカラーは、ディープレッドでマットカラーと言うか半艶です。ぼくら古い人間ですと古（いにしえ）の常磐線を思い起こします。
何故か中途半端にフロントのみ DAHON Pro ホイールが装着される。
フレーム同素材のストレートアルミフォークがスポーティー。
タイヤは、KENDA K'SMART 20×1.35（32-406）。
ガード付きのチェーンリングは、53T。フォールディングペダルが付属。
フロントディレーラー台座付きでダブル化も可能。
フロントホイール DAHON Pro に対しリヤは何故か DAHON Comp。ここは躊躇なくDAHON Pro（38.500円税込）に変えたいところ。
リヤディレーラー：Shimano Claris RD-R2000
カセットスプロケ：Shimano CS-HG50 11-30T
シフター：Shimano Claris SL-R2000
ブレーキレバー：TEKTRO 289A
ハンドルは、フラットバー。
外折れタイプのハンドルポスト。
ブレーキキャリパー：PROMAX RC482
センターが標準装備。
ラゲッジソケットに付く新型ヘッドバッチ。
※これ訂正します。キャリパーブレーキのため量産品にはラゲッジソケットの用意はありません。
橋輪としては2021 DAHON 一押しモデルです。何故かというとカスタムベースと考えた場合の高いコストパフォーマンスとフレームデザインです。橋輪プライス97.000円（税込）ですが、DAHON Pro ホイールのフロントを別買いすれば、21.780円（税込）です。これを加味すれば75.220円とも思えます。（考え方次第ですが）ブレーキは、キャリパー仕様のため即ドロップ化が行えます。ブルホーンを装着すればストレートなフレームデザインと相まって SPEED PRO TT のフォルムを再現できるでしょう。
早速試乗してみましたが、フレーム合成も高いしオリジナルでもかなり軽快な走りをしてくれます。ブレーキですが、V ブレーキに比べ、テクトロブレーキレバーとプロマックスキャリパーでは断然ストッピングパワーが足りません。ここは、105 グレード以上のブレーキに変えたいところ。（こうゆう所がカスタム魂に火をつける）
気になる発売時期ですが、今のところ輸入元アキボウでは入荷未定となっていますが、来年7月リリースと読んでいます。
「7月か〜」とお思いでしょうが「ハンドルポストは、T バーに変えるだろう」「フロントはダブル化して・・コンポーネントは何にする？」「リヤにも DAHON Pro 付けるなら11速化だろうな」「カラーはどれを選ぼうか」「待てよリリース時期にDAHON Pro リヤホイールが欠品だったら？」「今のうちに買っておこうか？」などと考えているうちに半年経っちゃうかもね。
ぼくは、2月生まれでして早生まれってのは年を食うと良い物で「おまえ50か、おれまだ49だよ」（現状57歳）などと言えますが、バイクでもクルマでも運転免許取得時期が皆より1年近く遅くなります。バイクの時はその1年を待っておれず免許取得前に車両（Kawasaki KH400）を入手しフューエルタンク、サイドカバー、テールカウル、FRP フェンダーをオレンジに全塗装したりしてました。18歳のクルマ（MAZDA RX-7 SA22C）の時は更に酷く部屋のベットの周りには、ピレリのタイヤアルミホイールからコンペハンドル、コンポ（コンポといってもカーステね）、強化スプリング、ショックアブソーバー、タコ足（エキゾーストマニホールドね）、マフラー、輸出用ドアミラー（当時フェンダーミラーが普通でドアミラーは禁止だった）などがカーショップのように並んでいた。本当に馬鹿です。でもねカスタムの中で一番楽しいいのがパーツ選びに妄想している時なんだよね。
本日が今年最後の【橋輪Blog】となります。一年間ありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。
【橋輪お正月休みのおしらせ】
12月29日（火）〜1月6日（水）お休みします
DAHON NEW モデル Deftar ライドインプレ！
