2019年05月

Tiger moth 買いました!(その23)【橋輪Blog】

カウリングに開けた穴どうして塞ぐ?

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本日は、柏市商店会連合会の総会。15:00よりの役員会に引き続き理事会、総会、懇親会と午後はまる潰れ。よって本日の【橋輪Blog】は社長室よりお届けする。さてエンジンの載せ替えは何とか収まったが、前のエンジンに合わせて開けたカウリングの大穴はどうやって塞ごうか。

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左側は、マフラー形状に合わせた大穴の真ん中からキャブが顔を出しています。



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別の場所に使う偽装パーツをちょっと加工。



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何かボルトを除けている感じにして。



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こんなんで勘弁してやるか!



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右側はもっと深刻で、キャブがあった場所に斜めの大穴。今のエンジンでは何もない。



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こちらも偽装パーツから切り出して。




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何となくエアーインテーク。



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要らない部分をマーキング。



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リューターで切り出しました。



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裏側はこんな感じ。



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さてエアインテークで塞ぎ切れなかった穴をどうするか。



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網戸の網を発見。



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これ少し貰います。



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メッシュ的な穴としてごまかします。



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接着は、バスコーク。



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飾りビスの頭を青く塗ります。


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ドライバーを掛けると剥げてしまいますが、エイジングってことで。



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ん〜何となく自然な感じに。



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インテーク上の穴は、



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メッシュな感じに。



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もうここまで来たらスケール感なんてどうでもいいや!元々セミスケールだし。まーそれなりに見えればってことで。エンジンも余計に冷えるだろうし。でもさちゃんと飛ぶかも分からないのにこんなの1回初フライトしてからゆっくりやればいいのに?と思うでしょう。

そうは行かないんだなこれが




DAHON 2020年モデル route マットブラック先行販売開始!【橋輪Blog】

DAHON 2020年モデル route マットブラック先行販売開始!

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Route(ルート)

2020 DAHON  
Route        54.000
(税込)
橋輪プライス  48.600円(税込)
7 Speed       12.2kg

DAHON 2020年モデルとなる route のマットブラックが入荷です。ルートとしては初めてのブラックパーツを纏ったスポーティーなルックスで登場!一般発売は、6月中旬ですがオーソライズドディーラーのみの先行販売となります。

スペックには変更はございません。route の詳細は、⇒ こちら

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マットブラックのボディーカラーにグロスブラックのグラフィックです。




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ルート初のオールブラックパーツ。



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マットブラックなルート。

いかがでしょうか!


KIMORI COROSSUS 市販1号機(その2)【橋輪Blog】

KIMORI COROSSUS 市販1号機(その2)

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さて昨日に引き続きフレームを全バラにしていきます。分解しながら消耗したパーツを探って行きましょうかね。

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チェーンチェッカーでチェーンの伸びを測ったらぶっちぎりで廃棄です。



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クランクは、Shimano DURA-ACE FC-7402。




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フロントディレーラーは、105 FD-5700。



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リヤディレーラー、105 RD-5600。こちらまだ保護シール張ったままですね。



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ハブは、GOKISO 初期型。何気に初期型からカラーオーダーかけてますね。



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この辺は、バッチリクリーニングします。



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オレンジ色は、防犯ステッカー。



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これは磨くとピカピカになりますぞ!



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BB も外していきましょう。



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Sugino の BB 出てきましたが、おっと真ん中一筋ぐるっとやらかしてますね。



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はいはいこの穴ね!



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ケーブルガイド長いボルト入れちゃったんですね。



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防犯ステッカーは、ヒートガンで簡単に剥がれますよ。



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ついでに遣れたKIMORI ステッカーも剥がしておきましょう。

ここで笑い話。(金額からすると笑えないが)KIMORI と GOKISO(近藤機械製作所)は、どちらも特殊なものを製作していることからお互いに興味があったそうです。ある日GOKISO の近藤社長(現会長)が KIMORI ファクトリーを訪問し、今こんなものを作っていると GOKISO ハブを見せたそうです。木森さんと井本さん「これは凄いね」と気軽に1セットづつ注文したそうです。その内のカラーオーダーした1セットがこのKIMORI COROSSUS 市販1号機  LOTUS スペシャルに搭載されました。驚いたのがその請求書を見た時だったそうです。「え〜!これ自転車ハブの金額じゃねーよ?」

次回につづく、



KIMORI COROSSUS 市販1号機【橋輪Blog】

KIMORI COROSSUS 市販1号機

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KIMORI COROSSUS 市販1号機が到着。市販1号機と言っても販売されたものではなく、市販車として世に出たコロッサスの1号機を KIMORI のペインターである井本さんが自分用に組んだ1台だ。

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例のリサイクル出来るキモリ箱で到着。



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グリーンのフレームが見える。



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さあ梱包を解いてみよう。



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これが KIMORI COROSSUS 市販1号機の LOTUS スペシャル。



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KIMORI のホームページを見ると出てくるやつだ。



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これら全てがステッカーではなく塗装で表現されている。



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それでは早速オーバーホールに入ろう。



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フロントのダンパーユニットは、KIMORI ファクトリーに送りフルオーバーホールとオイル交換。



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こちらフロントフォーク。



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大きなキズを発見。



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アッパーリンク1本を Design Box Imoto に送りタッチアップのための共色を作ってもらう。



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カラーは、メタリックのブリティシュレーシンググリーン。



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しかし井本さん良くこんな細かなマスキングが出来るよな。

オーバーホールが完了し、ピカピカになったらこのKIMORI COROSSUS 市販1号機を販売します。

乞うご期待!




Tiger moth 買いました!(その22)【橋輪Blog】

キャブレターがピンチ!

本日は、スタッフ1名お休みのため社長室よりお届けする。

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アルミアングルから製作したオーバーハングエンジンマウント。



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大きく穴を開けた防火壁は、ベニアで塞いだ。



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4mm ボルトは、スプリングワッシャーとセルフロックナットでダブルロック。



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やっとBT32エンジンへの載せ替えが完了。



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カウリングを被せるとスパークプラグの位置が違うので穴のあけ直し。



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もう穴だらけになっちゃうよ。



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マフラーに合わせて大きくカットした穴だがキャブレターに干渉。



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こちらもカット。おっと!やっちまった。何回も何回もキャブの取り外ししたから取付ボルトのネジ山が逝ってしまった。



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ベークライト製のインシュレーターに直接ネジ切ってあんだから逝くわな。でも大丈夫!5.2mm のドリルでダメになったネジ穴を広げタップでネジを切る。


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ここでヘリサート作戦。リコイルって商品で4mm と 5mm 用を持っている。



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このコイル状のバネを新たに大きく作ったネジ山に挿入して行きます。



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付属の工具でねじ込んで行けば、



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元の M4 のネジ山が再生する。



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しかも強度は、3倍以上だ。



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修理したインシュレーターを取り付け。



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キャブレターは元通り。

ホビーユーザーレベルでは、「ああ、これエンジン終わったよ〜」となってしまうかもしれませんが、ヘリサートって便利なもんがあるんですよ。例えばモーターサイクルのレーサーなどで1レース終わる度にエンジンオーバーホールするような場合、アルミクランクケースのM6 ネジなど初めからヘリサートを施しておくこともあるのですよ。

でも自転車だとあまり出番ないかもね!




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