2017年06月

DAHON Mu Elite をカーボンパーツでカスタムする【橋輪Blog】

DAHON Mu Elite をカーボンパーツでカスタムする

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カーボンパーツを多用したカスタム依頼のためツートーンの境目にブラックストライプの入る2016 DAHON Mu Elite レーシーレッドを購入頂きました。オリジナルの軽快な感じから、カーボンブラックを多用した重圧な印象が何ともカッコいいです。


エリートも残りわずか

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2016 DAHON        SALE !

Mu Elitte   313.200円(税込)
20%OFF   255.700円(税込)
22 Speed    10.0kg  (ペダルは付属しません)

 レーシーレッド ラスト1台



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2017 DAHON
Mu Elitte     313.200円
(税込)
橋輪プライス   281.800円(税込)
22 Speed    10.0kg  (ペダルは付属しません)

リキッドブラック ⇒ ラスト1台


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オーナーのAさん、以前のガレージセールにSMart 1.0 ホイールセットを出した方で、カーボンホイールに交換のため不要になったものでした。


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クランク:FSA SL-K カーボン


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BBは、TOKEN 386 ブラック。



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フロントディレーラー:Shimano FD-6800 ULTEGRA



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リヤディレーラー:Shimano RD-6800 ULTEGRA 11 Speed



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カセットスプロケ:Shimano CS-6800 ULTEGRA 11/28T



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ブルホーンバーは、コントロールテック。



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クランプ径31.8のカーボンバーで、アメリカのオークションから購入したそうです。



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DURA のバーコンにTRP のブレーキレバー。



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JOSEPH KUOSAC(ジョゼフ・クゼ)451フルカーボンホイールセット。



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持ち込みカーボンストレートフォークですがエンド幅が100mm。



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なのでスポークを作成しDURA-ACE のハブに組替ました。



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スポークニップルもレッドに。タイヤはシュワルベデュラノ。



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何故かブルホーンばかりが集まる。手前から船長のMu SLX DURA-ACE Di2、KさんのMu SLX ULTEGRA Di2、AさんのMu Elite、Sさんのアニバーサリー。


A さん他にもダホンを所有で写真を送って頂きました。アニバーサリーのリヤホイールは、SRAM DD3 をキャンセルしてShimano へのコンバートをさせて頂いたものです。

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昨日のポタリングの写真を送ります。地元ではないのですが、近隣の丹波篠山をポタリングしてダムの前で撮りました。こちらは連日の青空でポタリングにはもってこいの季節です。梅雨はどこにいったんでしょうね?

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猿まねの2台です。アニバーサリーはほとんどがSさんのカスタマイズの真似、

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ホライズもパーツはターンで奥様にサプライズプレゼントしはった方の真似と、まさにサル真似1号、2号と呼ぶのにふさわしい2台です(汗)カスタマイズのモチベーションを上げてくれる橋輪ブログに感謝の気持ちでいっぱいです。

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先ほど無事に受け取りました。思い切って橋輪様で買ってホンマによかったと思います。取り急ぎ連絡にて。私の汚い六畳和室の風景です。床の間も自転車用品で埋まってます(汗)

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DAHONの三台を一度に持ち出すのはなかなか大変なので、自宅のガレージで撮りました。
後ろに写っている日産マーチニスモは30周年記念車で、3年前に全国に26台しかないのを衝動買いしてしまいました。その次の年にカラーリングがそっくりのDAHON ホライズのホワイトモデルに一目惚れして購入したのが、小径車にハマったきっかけです。2種類も30周年記念車に乗れるなんて、かなり贅沢ですね(笑)


ここまでくれば十分 DAHON マニアですね。でも分かちゃいました。Aさんは限定って言葉に弱い!

今年の8月末にDAHON 35周年記念限定モデルが発表されます



tern verge P10 日記 〜 初折畳み&搬送編(その4)【橋輪Blog】

皆様こんばんは、Yuboです!

前回は tern verge P10 からハンドルとシートポストを取り外し、ハンドルの受け口を紙テープの芯で保護するところまで解説させていただきました。今回は、残る課題である下記のとい砲弔い堂鮴發鮃圓錣擦督困たいと思います。
  1. 折り畳んだだけでは入らない
  2. 部品を取り外した際の受け口の保護(ハンドルとシートポスト)
  3. ハンドルの取り外し作業は、一般の自転車ユーザにとっては難関
  4. ディスクブレーキのローターは破損しやすい
ところで、前回ご紹介した紙テープは、橋輪さんの道路の向かいにある、金物店 矢羽根さんで購入することができます。

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ついでに 5mm のL型レンチも購入しても、194円+140円=334円で買いそろえることができました。



ここで再度課題い離妊スクブレーキのローターについて考えてみます。

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元々前後タイヤのハブを確認してみると、前輪は右側にローターが取り付けられている一方で、後輪はカセットとリア・ディレイラーの反対側にあたる左側にこのローターが取り付けてあるため、単純にN字に折りたたんだだけでは、上記の写真のように後輪は内側にローターが収まりますが、前輪のローターは外側に突き出てしまいます。
(社長補足:畳む前であればフロント、リヤ共にブレーキブレーキローターは左側です)

それならば、前輪もローターを内側にすればいいのでは? という一見すると単純に思える発想こそが、今回の収納時の最大の課題を解決する福音となりました。


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具体的には、上記の写真のような形で、左右をひっくり返した形で前輪を取り付けるという発想の転換が必要でした。(社長補足:クイックを外しフロントホイールをひっくり返しキャリパーと反対側へローターを持って行く)

とは言え、ディスクブレーキのローターのついた車輪を取り外す場合には、慎重に作業を行う必要があります。この際の注意事項についてインターネット等で検索すると、ローターそのものを保護することにばかり焦点があてられているように思われますが、実はローターを挟み込む油圧キャリパーについても保護が必要になります。

具体的には、ディスクローター取り付けた状態の車輪を取り外すことによって生じる隙間が何らかの要因で閉じてしまうことがないように、通常はチップと呼ばれるものをこの隙間に挟み込んでおく必要があります。この隙間が閉じてしまった場合、一般の人では簡単に元に戻せないので、遠出する際には必ずこちらも保護対策を施しておくことをおすすめします。


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チップというのは、一般に販売されているものではなく、ディスクブレーキの付いた車両を、車輪が取り外された形でメーカーから販売店へ納品される際に付属している、写真のような薄いプラスティック上の板です。



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自分でも作れそうな形状をしておりますが、とりあえず今回は橋輪さんに譲り受けたものを利用することにします。


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チップの取り付けられた油圧キャリパーの写真(3枚)です。



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やりたかったことは、上の写真のように、前輪のローターを内側にして、折り畳むことでした。このような構造であれば、少なくとも外部からの衝撃で直接ローターが衝撃を受ける可能性はかなり低くなると思われます。もちろん、依然としてクイックリリースのレバーが衝撃により破損する可能性はありますが、おそらく走行不能になるほど破損するには、かなりの衝撃を加える必要があるでしょう。


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ハンドルの受け口を保護する紙テープも、矢羽根さんで新たに購入したものを取り付け直します。
(社長補足:「ハンドルの受け口を保護」というかヘッドスペーサー変わり)


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これで保護課完成です。



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AirPorter には、ほかにも前後のフォークを保護する支柱やフロントギアのカバーが付属しています。



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今回はフロントギアのカバーのみ取り付けました。



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もう一つ、橋輪さんにご協力頂いたパーツがあります。これは本体と AirPorter の隙間を減らすためのパーツで、シートポストの受け口ではなく、底の口に取り付けるものです。



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逆さまになっていて、フロントギアが裏面にあるので分かりにくいとは思いますが、スペースの関係でシートポストを引き抜いてしまったために空いてしまった隙間を埋めるためにこのパーツを利用しました。



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写真のようにこのパーツのおかげでAirPorter との隙間が埋められました。



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取り外したハンドルを一緒に収めます。



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付属しているクッションなども詰め込んで隙間を埋めます。



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シートポストは付属の細長い袋状のものに入れて収めました。



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真上から眺めると、こんな感じです。



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ベルトで固定します。



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以上により、しっかりと AirPorter に収めることができました。
  1. 折り畳んだだけでは入らない
  2. 部品を取り外した際の受け口の保護(ハンドルとシートポスト)
  3. ハンドルの取り外し作業は、一般の自転車ユーザにとっては難関
  4. ディスクブレーキのローターは破損しやすい
後半は若干駆け足になってしまいましたが、とりあえず AirPorter に収めることができたという意味では、4つの課題はクリアできたのではないかと思っております。

次回は、AirPorter から P10 を取り出して、組み上げる作業についてアップさせて頂きたいと思います♪


”オッサン” のラピエールをアッセンブル 【橋輪Blog】

”オッサン” のラピエールをアッセンブル

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LAPIERRE XELIUS SL ULTIMATE フレームセット409.320円(税込)

2017ラピエール、ロードの最上位に君臨するゼリウス SL アルチメイトです。カラーは、創設70周年記念限定で、大きく70の文字が入ります。

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Shimano 最新コンポジットクリンチャーホイールC60 を含むDURA-ACE R9150 Di2 フルコンポは、総額で約60万円。


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シートポスト:Shimano PRO VUBE カーボン 30.240円(税込)
ステム:Shimano PRO VUBE アルミ 14.040円(税込)
どちらもDi2 対応。



DURA-ACE R9150 Di2 フルコンポと書きましたがBB だけはこれを使ってみたかった。その名も Ninja!

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ボトムブラケット:TOKEN BB41T(BB86) 8.640円(税込)



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これまた素晴らしいプレスフィットBB なんですよ。



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BB30 / PF30 にも対応し樹脂製レンチも付属。



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こちらスチールボール仕様ですが十分な性能を示します。



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左右のボディにそれぞれネジが切ってあり圧入のための特殊工具を必要としません。このギミックが忍者の語源かなと。



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付属する樹脂製レンチを左右にはめ込み両側から締めて行けば自動的に圧入されます。構造的に斜めに圧入されてしまうこともありません。凄く良いシステムだと思います。



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クランクを取り付けてしまうと殆ど見えないのがもったいないぐらいです。



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見て下さいこの回転。DURA のBB では、ここまで回りませんから。



それでは、組み上がったラピエール・ゼリウス SL アルチメイトをご覧ください

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ん〜、何か地味。



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今回も”オッサン”お気に入りのTIOGA カーボンドロップバーとスパイダーサドルを取り付けましたが、ブラックのサドルが地味過ぎる。



サドルは、勝手に変更させて頂きます!


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ASTVTE(アスチュ−ト)SKYLIN TACA FLUO  25.056円(税込)



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チタンレールモデルの重量は、221.0g。



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こちらもご紹介。金輪カーボンボトルケージ 3.024円(税込)17.0g。



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”オッサン”も大満足!新型DURA-ACE ですが、新機構のシンクロシフトは使わずにマニュアル操作で行くそうです。

総額1.131.852円也!

DAHON を積んで出かけよう HONDA FREED Spike 【橋輪Blog】

HONDA FREED Spike + DAHON Curve D7 & Visc P20

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今回の「DAHON を積んで出かけよう」は、初登場のHONDA FREED であります。1BOX カーなので余裕がありそうですね。


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おっと!リヤゲートを開けると既にカーブD7 が2台綺麗に収まってるではないですか。



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しかもクーラーボックスやらのアウトドア用品満載で。



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DAHON 2台づつ所有となったT夫妻。実は、自転車好きの奥様が今年の2月に Curve D7 のクラウドホワイトを購入。その翌日にご主人も付き合いで同じく Curve D7 のレガッタブルーを購入。休日に、二人してポタリング始めると今度は、ご主人が深みに嵌り、自転車に乗ることが楽しくてしかたがなくなったそうです。そんなご主人の目に留まったのが、ホイールサイズ451フロントダブル仕様のVisc EVO でした。


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先ずは車内の片づけから、



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これをあっちへ持って行き・・・・・




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カーブ1台を左後部座席の位置に移動。



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ご主人が、スモーキーグレーで、奥様がマンゴーオレンジをチョイス。



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はいそれでは畳んでみてください。



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はい2台とも折り畳み完了。



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1台積み込み完了。



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もう1台乗るのか?



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ピッタリ詰めましたね。乗車店員3名にフォールディングバイク4台搭載可能であります。



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シチュエーションにより、カーブとビスクを乗り換えて楽しむんだって、贅沢DAHON 使いであります。うらやましい!

ありがとうございました!


試乗車放出!2016 DAHON Visc P20 【橋輪Blog】

試乗車放出!2016 DAHON Visc P20

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2016 DAHON Visc P20  132.840円(税込)

2016 DAHON Visc P20 の詳細は、⇒ こちら

ビスクは、P18 からP20 へと進化し、2017年モデルからは、ホイールサイズを406から451へサイズアップ。フレームを新設計しEVO と名を変えた。人気だった2016モデルも最後のオプシディアンブラックが無くなり完売となりました。よって2016モデルの試乗車を放出します!

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キズ申告します! 画像拡大してチェックして下さいね!

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リムブレーキ部に若干に傷あり。



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タイヤは、殆ど摩耗がありません。



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右フォークに引っかき傷あり。




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センタースタンドにクランクと干渉した傷あり。



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左クランクアームに小傷あり。




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左グリップエンドキャップに傷あり。



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2016 DAHON Visc P20 マンゴーオレンジ試乗車。走行少なく美車です。

現金特価 79.800円(税込)でお願いします!


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