2016年06月

船長のKIMORI COLOSSUS HR 2 【橋輪Blog】

船長のKIMORI COLOSSUS HR 2

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船長のHRは17インチのカーボンリムの入荷待ちで、完成のめどは立っていませんが、行けるところまで進んでおきましょう。ホイールが無いと組立に支障がでますので、少しの間、先生のスペアーホイール(DURA-ACEカセット付 HED JET 17)をお借りしております。


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今日の組み付けはこの4点。



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POWER TOOLS ミニベロチェーンリング62T  8.000円(税別)



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Sugino トルクスタイプチェーンリングボルト(シングル)3.400円(税別)
Sugino アルミクランクキャップ 2.100円(税別)
TOKEN チタンスクエアアクスルボルト 3.000円(税別)


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いくらGOKISO BB といってもすぐに錆びてしまうクロモリのフィキシングボルトはいけませんね。



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付属のクロモリボルトは、30.5g



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TOKEN チタンスクエアアクスルボルトは、17.0g



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Sugino のチェーンリングボルトも赤にしましょう。



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アルミクランクキャップで決まりです。



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んん・・・・でかリング。



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これが良く回るんだな。



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船長もブレーキはDURA-ACE。



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リヤディレーラーは、DURA-ACE Di2 だ。



こんな玄関だったらいいな! シリーズ

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船長通信

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・6/21日、何時もの日の出時刻(04:00頃)なのですが、太陽も”もや”で見えません。..朝焼けですね。..今日も、天気が崩れそうですね。福島県相馬港沖約25海里、後1時間程北上すれば、宮城県金華山沖で携帯電話の電波がつながります。..苫小牧港向け北上中です。

車に積めるかやってみよう!【橋輪Blog】

車に積めるかやってみよう!

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本日夕方、近くの近隣のビルで火事騒ぎがありまして、火災報知器の誤作動だったようですが慌てました。そんな訳で今夜は社長室よりお送りします。完成まじかのEXTRA ですが、果たしてラジコンカーに積めるのでしょうか?

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24インチのプロペラを付けたまま工作室から出すのは至難の業。



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何とか収まりそうですが鼻っ面は、



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ギリですね。



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勿論助手席のバックレストは倒しましたよ。



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これで完全に一人乗りですね。



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気になっていたサイドミラーも、



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ギリ見えます。



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何かおかしな絵ですね。



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入っちゃいましたね。EVERY いい車です。



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最後は最大の難関エンジンカウリングで完成か。完成が近いってことは墜落の日も近づくってこと。

やな趣味だね〜?

DAHON Presto SL-5 ?【橋輪Blog】

DAHON Presto SL-5 ?

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一見、普通のプレストに見えるでしょ? 実は内装5段突っ込んじゃいました。

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横から見るとシングルスピードに見えるでしょ。



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内装5段ハブは、Shimano Nexus INTER-5 SG-5R35。コグは、16T。



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36H のハブは、ホールを間引きして組みました。



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オーバーロックナット132mm は、シムで130mm に調整。



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シフターは、Shimano SL-5S30 レボシフター。



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BB はオリジナルでスペーサーを左に2枚。



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チェーンが触らないっていいな〜

FF-R ALUMI SEAT POST 339 発売開始! 【橋輪Blog】

FF-R ALUMI SEAT POST 339 発売!

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FF-R ALUMI SEAT POST 339 φ33.9mm 550mm  9.000円(税別)

NEWプロダクツ DAHON 専用のアルミシートポストです。超軽量、高品質、ロープライス & 多彩なアナダイズドカラーラインナップが魅力の逸品です。

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ブルー

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シルバー

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レッド
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ブラック



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シートクランプボルトは、50mm のステンレスで、ヤグラは、KCNC などと同形状のヨーク方式。



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7 × 9mm などのカーボンレールに対応する55mm ボルトも1本付属します。



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便利な目盛。



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細かなヘアライン状の表面処理がされています。



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樹脂製のエンドキャップ。


メーカーによる様々な長さ表記について

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コンベックスを当てていいるのがDAHON の一般的なシートポストでVisc やFalco に標準装備されているものです。


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DAHON の表記はレール下側から、



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ポストの底までの表記で580mm 。



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一方KCNC の表記は、



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ヤグラが刺さるパイプの始まりから、



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エンドキャップを除くパイプの端までで、550mm と表記。



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統一するためにレール上部から計測してみます。



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KCNC がエンドキャップ底までで、580mm。



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こちらは560mm となっています。


気になる目方は?

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DAHON オリジナルが562.5g



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FF-R ALUMI SEAT POST 339 が、307.0g と255.5g の軽量化ができます。



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KCNC LITE WING  22.800円(税別)
DAHON オリジナルでは喧嘩になりませんから最大のライバルKCNC LITE WING を持ってきます。


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KCNC LITE WING 301.5g と流石に敵いません。



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ここまで来るとヨーク仮留用の部材までもが気になりだす。



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FF-R ALUMI SEAT POST 339 は木材。木でも2本で3g はあるだろう。



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KCNC LITE WINGは、高いだけあって捨てる部材にもアルミを使用。これらを除いて再計測。



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さらに14.0g の差を付けられた。



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ここまで来ると意地だ! 左は、FF-R ALUMI SEAT POST 339 のステンレスボルトで、右が、KCNC のチタンボルト。FF-R ALUMI SEAT POST 339 にもチタンボルトをお借りして再計測。


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僅か9g に迫ったぞ!

ハイパフォーマンスシートポスト FF-R ALUMI SEAT POST 339 僅か9g の差で値段はKCNC の半分以下。

これはもう、買いでしょう!

今更ながら DAHON のハンドルポストを考える 2 【橋輪Blog】

今更ながら DAHON のハンドルポストを考える 2 

長さの次は角度だ。8°と12°とは、何処の角度だろう? 

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平らな面に立ててみる。同じ8°と表記するElite(右)と SLX(左)では、こんなにも違うでないか? 長さの違いによる目の錯覚だろうか?



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ラインを引き一直線上に並べてみる。



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確かに手前のElite の方が前方に倒れている。



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こちらもDAHON 担当者による説明だと左に見えるフォークのコラムからポストがどれだけ前方に倒れているかの角度を言うらしい。では何故同じ8°でこれだけ違うのだろう?

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これはDAHONウェブサイトからの写真だ。

縮尺が同じなので上のElite の方が451で車輪が大きい。だがテーブルに置いたハンドルポストに、あれだけ角度の差があったのに対し、車体に装着された写真で見ると差ほど違いが無いように見える。(シートポストとハンドルポストの平行度で見ると解りやすい) ということは、406モデルと451モデルでは、フレームのヘッドアングルに違いがあるということだ。8° 12° とは部品の詳細ではなく、車体のカタログスペック上の値だと言える。皆さんカスタムの際は、この辺を加味してチョイスしないと理想のポジションは取れませんよ! ちなみに、今回入荷したElite用ハンドルポストは、より低い前傾姿勢を好む船長が、3本ともお買い上げとなりました。また仕入れておきます。

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船長、今度はレバーホルダーが使えますよ!



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ハンドルポストホルダーも、そのまま使えますよ!


船長通信

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6/18..本日の夕日の画像ですが、伊勢湾内で時間調整中18:40頃の三重県四日市方面に沈む夕日です。..明日は、午後から雨の予報ですね。


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