橋輪 : 2016年04月 - livedoor Blog（ブログ）

2016年04月

2016年04月24日19:34

カテゴリ: DAHON

DAHON Presto HR をフルカスタム 8　【橋輪Ｂｌｏｇ】

暗黒の闇では、何か違うことが起きていた！

暗黒さん、汚い図面を書きました。左側に書いた8.97mmのハブ軸が入るカラーの内径は、”嵌め合いこうさ”が解りませんの未記入です。RIDEAリヤハブと付属するパーツを先に送っておきます。すると暗黒さん「下準備はしておきますので、最終仕上げは車体を持ち込まれた時に」との返事が。

この図面にあるカラー2ヶを暗黒さんに製作依頼した。

では、下準備が出来上がる前に組めるところを組んでおきましょう。

RIDEA ヘッドパーツ。

フロントホイールを組みました。

スポークニップルは、レッドで。

タイヤは、SCHWALBE MARASON RACER

サイズ、40-305（16 × 1.50）

RIDEA のフロントハブと、

Vブレーキアームは、CLV。

今のところ先に出来ることはこの位かな。どろどれ、進行状況はどうかな？　暗黒さんのFB ページを覗いてみよう。

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お～、やってるやってる。

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あら！もう出来ちゃってるみたい？

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エっ！　これ何やってるの？

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まさかの？　10mm スルーアクスル？

明日につづく、

hasirin

2016年04月22日19:29

カテゴリ: DAHON

SLX ビックシングル更なるアップグレード追加編【橋輪Ｂｌｏｇ】

Mu SLX ビックシングル更なるアップグレード追加編

船長から荷物が届いた。カタログに載る前に完売となった ROTOR の新型限定クランクAGILIS（アギリス）だ。よほど気に入ったのか猛烈に探して手に入れたようだ。それでも入手には色々と大変だったようだが。

おお、これか、

肉抜きされたスパイダーが何ともいい。

これも追加しておきましょう。
KCNC バルブキャップフレンチ　1.000円（税別）

ああ、やっぱこっちの方が断然いいわ！

一度も漕いでない 3D 24 クランクは、残念な結果に。

早速取り付けてみよう。

あれ、左クランクの入りが浅いような？

ゲゲゲゲー！　フィキシングボルトが全然とどきませんが？

何があったんだろう？ドライブサイドが奥まで入ってないのかな？プラハンでこずいてもこれ以上入る様子はない。

アクスルの飛び出しは15mm 弱。

もう一度 3D 24 に戻してみる。

今度は16mm 位あるかな。

何が違うんだろう？

勿論付いていいたのだからフィキシングボルトは入る。

ドライブサイド 3D のままで、アギリスのノンドライブサイドは取付可能だ。

まさかの軸長が違う？測ってみると同じだ。ええええー何？

根本に入っているOリングの盛り上がり方が違うような気がする。

Oリングを外してやってみよう。

どちらも変わらぬきがするが、3D の方が装着されてた分潰れてるのは解る。

幾分奥に入った。

今度は、ネジ山が掛かった。

3D も外してみよう。

輸入元のダイアテックに問い合わせしたところ「Oリングが少し太くなっていますので、押し付けた状態でないとネジ山が掛かりません」との回答。

サイズはどう見ても一緒だった。ただ潰れてるかないかだ。

両側3D に入っていたOリングに入れ替えると何とか装着できた。それでも両クランクをBB方向に押し付けたままでないとネジ山が掛からないようだ。焦らすなよアギリス！

やっぱこれいいわ。よくぞ見つけて来ましたね船長！

仕上げにこいつを

幾多の難関を乗り越えて、「Mu SLX ビックシングル更なるアップグレード」は完成した。オールブラックな印象の船長が、珍しくおちゃめにレッドパーツを組み込んだプリティーなSLX は、マジで速い。

試乗した感想は、実に気持ち良い。GOKISO ハブ搭載車に初めて乗ったが、雲の上を滑っている印象。内心、ハブ内の撓みでサスペンション効果なんて得られるのか？と疑っていたが、0.9のシュワルベ1 が、全く抵抗の無い2.0のビックアップルに感じる。これは凄い！　

船長通信

日ノ御埼を変針して紀伊水道大阪湾向け北行中、(約3海里)、和歌山県御坊市日高方面から昇る朝日です。今日も良く晴れそうですね！...夕日は、大阪湾から淡路島へ沈む夕日ですが、画像を拡大すれば、明石海峡大橋も、関西の聖地の様ですが明石港から朝、ジェノバライン(小型高速艇)で淡路島へ渡り、淡路島一周で時計周りで回れば夕方、播磨灘に沈む夕日が綺麗に見れそうですね！...次回の休暇で淡一約150㎞、走って観たいですね！。今日は、曇り、時より小雨ですが、堺で積荷役で、明日は、>JP OIPの大分港に向かいます。...では、またmailします。

hasirin

2016年04月21日19:35

カテゴリ: 社長室

完成前にもう一つ絶対テストしておくこと【橋輪Blog】

完成前にもう一つ絶対テストしておくこと

ここまで出来上がったら、胴体から飛び出す邪魔なものがあまり無いうちにリンケージ（サーボで動翼を動かす装置）をやってしまうのが普通だが、このエクストラ今までで一番大きい2.3m って機体。完成前に必ずテストする必要がある。

スモークオイルを吐き出すマフラー出口は、機体の汚れを軽減すべく延長パイプを取り付ける。

よし、お腹は蓋しちゃおう。

お次はランディングギヤー。ホイールパンツを取り付けます。これ左右揃えて真っ直ぐ取り付けるの意外と難しいのよ。

いつもの朱肉を用意して。

マーキングね。

脚の固定は共締めだったの？絶対手が入らないからネジ山立ててやれ。

カーボンの足が付きました。

後は、一番邪魔なラダー（方向陀）を取り付けるが慌ててこの先に進んではいけない。

取りあえず接着剤を使わず仮止めしたラダー。

トゥルー・ターンのアルミスピンナー。

エンジンの鼻先に取り付けるが、

これだけで全長が13cm ほど伸びる。

準備は整った。

テスト開始！　って、ここでエンジン掛けるわけではありません。

この工作室は廊下の突き当たりを右に入った部屋。

出なかった！

これは柱を切るしかないか？。柱の右の扉は押し入れなので、廊下の壁を突き破れば何とかなるか。やはり飛行機が2m を超える辺りから日本の住宅事情には反するようだ。翌日工務店さんに見てもらうと「柱は切る物じゃないよ！」と大笑いされた。飛行機と格闘すること1時間、四十八手を繰り返し何とか出せる体位を発見。忘れないように動画を撮った。