久々、社長室より
緊迫した話題が続きましたので、久々、社長室よりの投稿です。現在制作中のエクストラですが、中々手が付けられず、まだまだ完成には至っていません。今夜はマフラーの取り付けを。
消音効果とパワーアップを狙ったキャニスターマフラーを胴体の中に突っ込むんですが、こいつがどうして・・・。
しかも初めての2気筒。こちらも船長のSLX同様に、難航中！
キャブレターが邪魔して入りません。
キャブ外しちゃいましょう。リードバルブブロックも。これ上下間違えて組むとエンジン掛かりません。
何とか狭い口から突っ込めました。DA-70cc水平対向2気筒エンジンですが、これが曲者でしてね、左右のシリンダーが前後にずれてるでしょ。クランクシャフトデザインの問題でね、モーターサイクルで言うとBMW のフラットツインは、これと同じです。Vツインになるとドカティとモトグッチもずれていますが、ハーレーだけは、一直線上にあります。要らぬ情報でしたね。ま、今夜のブログ自体が要らぬ情報ですが。
これがヘッター（エキゾーストパイプ）とキャニスター（サイレンサー）です。昨夜まで格闘していた船長のDURA-ACE フロントディレーラーが手前に。
機体内でキャニスターをホールドしておくのに、この様なパーツが市販されていますが、
飛行機の部品というのは非常に軽量に作られておりまして、これアルミ製で中央の部分だけ厚くなっています。その他の部分は、げんこで叩けば凹むでしょう。やったこと無いけど。
でもってこれが左右で同じところに来てくれれば良いんですが、
先ほどの説明の通りに左右のシリンダーが前後してますので、この様な配置になっちゃうんですよ。「ヘッダー（エキゾーストパイプ）の長さを合わせれば良いんじゃね？」それでは左右シリンダーのパワーが均等になりません。
手前が柔らかい部分に来てますね。これで飛行していると、何れ潰れてしまいます。安い部品ではないですからね。
こんなん製作してみました。材料はプライウッドとヒノキです。
バッチグー！（古い）でしょ！取付作業するのためお腹をくり抜きました。
色塗ってみました。
最終的に外から見えちゃうんで。
機体への取り付けは、ボルトオンにしました。
裏側にベニヤを挟んでナイロンナット止め。接着しなければ次の飛行機に使えます。やですね、作る傍から落ちること考えてる趣味って！
製作したハッチには、大きく開口部を設けて放熱を促します。本当は穴開けたくありませんが、苦労した部分を見せたいのも、この趣味ならではです。（変態か？）
これで、マフラーの木工工事は、終了。ここからが難航しそうな作業に入ります。
取りい出したる2本の真鍮パイプ。先端に先細り加工を施してあります。
「これ、何処に付けたらいいの？」ってRC DEPOTにFAX したら、
メカニックのM氏から回答が来ました。「出口を排気方向に曲げてパイプの中央付近に来るように」とのこと。こちらは先生が沢山いて助かります。
ここ、もしくは、
ここに、パイプの通る穴を開けてロー付けします。
でもさ、左手にトーチ、右手にロー棒。パイプを持っている手を放せば、パイプは中にコロリだよね。しかも超高温で赤らめるんだよ。天ぷら屋さんにでも持っててもらおうか？
ところで、そんな熱くなる所にパイプ突っ込んで何しようってか？
SMOKE NOW！
（フルスクリーンモードでどうぞ！）
「新年スペシャルSALE」開催中⇒ [橋輪SALE]
緊迫した話題が続きましたので、久々、社長室よりの投稿です。現在制作中のエクストラですが、中々手が付けられず、まだまだ完成には至っていません。今夜はマフラーの取り付けを。
消音効果とパワーアップを狙ったキャニスターマフラーを胴体の中に突っ込むんですが、こいつがどうして・・・。
しかも初めての2気筒。こちらも船長のSLX同様に、難航中！
キャブレターが邪魔して入りません。
キャブ外しちゃいましょう。リードバルブブロックも。これ上下間違えて組むとエンジン掛かりません。
何とか狭い口から突っ込めました。DA-70cc水平対向2気筒エンジンですが、これが曲者でしてね、左右のシリンダーが前後にずれてるでしょ。クランクシャフトデザインの問題でね、モーターサイクルで言うとBMW のフラットツインは、これと同じです。Vツインになるとドカティとモトグッチもずれていますが、ハーレーだけは、一直線上にあります。要らぬ情報でしたね。ま、今夜のブログ自体が要らぬ情報ですが。
これがヘッター（エキゾーストパイプ）とキャニスター（サイレンサー）です。昨夜まで格闘していた船長のDURA-ACE フロントディレーラーが手前に。
機体内でキャニスターをホールドしておくのに、この様なパーツが市販されていますが、
飛行機の部品というのは非常に軽量に作られておりまして、これアルミ製で中央の部分だけ厚くなっています。その他の部分は、げんこで叩けば凹むでしょう。やったこと無いけど。
でもってこれが左右で同じところに来てくれれば良いんですが、
先ほどの説明の通りに左右のシリンダーが前後してますので、この様な配置になっちゃうんですよ。「ヘッダー（エキゾーストパイプ）の長さを合わせれば良いんじゃね？」それでは左右シリンダーのパワーが均等になりません。
手前が柔らかい部分に来てますね。これで飛行していると、何れ潰れてしまいます。安い部品ではないですからね。
こんなん製作してみました。材料はプライウッドとヒノキです。
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色塗ってみました。
最終的に外から見えちゃうんで。
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裏側にベニヤを挟んでナイロンナット止め。接着しなければ次の飛行機に使えます。やですね、作る傍から落ちること考えてる趣味って！
製作したハッチには、大きく開口部を設けて放熱を促します。本当は穴開けたくありませんが、苦労した部分を見せたいのも、この趣味ならではです。（変態か？）
これで、マフラーの木工工事は、終了。ここからが難航しそうな作業に入ります。
取りい出したる2本の真鍮パイプ。先端に先細り加工を施してあります。
「これ、何処に付けたらいいの？」ってRC DEPOTにFAX したら、
メカニックのM氏から回答が来ました。「出口を排気方向に曲げてパイプの中央付近に来るように」とのこと。こちらは先生が沢山いて助かります。
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でもさ、左手にトーチ、右手にロー棒。パイプを持っている手を放せば、パイプは中にコロリだよね。しかも超高温で赤らめるんだよ。天ぷら屋さんにでも持っててもらおうか？
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