RALEIGH RSC RSW Carlton
2016 RALEIGH RSC RSW Carlton 164.160円（税込）
橋輪プライス 147.700円（税込）
フレームサイス：460 / 520mm 22 Speed 9.1kg
カラー：スチールグレー （ペダルは付属しません）
1950年代のイギリス。自転車の小径化による可能性を見出したアレックスモールトンとラレー。モールトンは、その元祖であるオースチン・ミニのラバーコーンサスペンションを採用し衝撃に耐えた。一方、ラレーは、オリジナルの小径バルーンタイヤを開発し、ローコストでの乗り心地を確保。これは、70年代の日本で、軽快車の一世を風靡したミニサイクルへと繋がる。道路状況が改善された現在、ミニサイクルは、ロードゴーイングレーサーのミニベロと呼ばれる乗り物へと進化した。
サスペンションを持たなくとも衝撃振動を吸収してくれるカーボンフォーク。内側には、オプションのマットガードの取り付けボルト。
タイヤサイズは、23-451で、ロードバイクと同じ細さ。
ここは、SHCWALBE DURANO 28-451が、お勧め。圧倒的に乗り心地が良くなる。
大径チェーンホイールは、Sugino RD-5000 56-42T。
フロントディレーラー：Shimano 105。コンポーネントは全て、11速へのアップグレード。
リヤディレーラー：Shimano 105
カセット：Shimano 105 11-28T 11 Speed
チェーンステー内側には輪行時のチェーンフックが付く。
フルスペックで、ハブまで105を採用するのがラレー流。
400mm 幅のドロップバーは、クランプ径31.8mm。
STI レバー：Shimano 105
ブレーキキャリパーも105 。ヘッドチューブ上下には、ラグ風の補強リングが入る。
シトステー上部左右には、リヤバックサポーターキャリア取付ダボ。
ステム反転と40mm スペーサーで70mm幅までのセッティングが可能。
VELO Racing のサドルは、ラレーオリジナル。
ケーブルルーティングが変更になっています。シートチューブから降りてきたケーブルは、ローラーを反してFDへと繋がる。 フロントディレーラーの取り付け角を適正にするサブシートチューブには、更なるチェーンリングの大径化に対応すべく余裕が持たれている。
リヤディレーラーコントロールは、シートステーより。
トップチューブのアウター受けは、ダブルレバー装着によるクラシカルモディッファイが可能。
ぼくが、ラレーを扱う切っ掛けとなったRSC RSW Carlton
大好物だ！
2016 RALEIGH RSC RSW Carlton 164.160円（税込）
橋輪プライス 147.700円（税込）
フレームサイス：460 / 520mm 22 Speed 9.1kg
カラー：スチールグレー （ペダルは付属しません）
1950年代のイギリス。自転車の小径化による可能性を見出したアレックスモールトンとラレー。モールトンは、その元祖であるオースチン・ミニのラバーコーンサスペンションを採用し衝撃に耐えた。一方、ラレーは、オリジナルの小径バルーンタイヤを開発し、ローコストでの乗り心地を確保。これは、70年代の日本で、軽快車の一世を風靡したミニサイクルへと繋がる。道路状況が改善された現在、ミニサイクルは、ロードゴーイングレーサーのミニベロと呼ばれる乗り物へと進化した。
サスペンションを持たなくとも衝撃振動を吸収してくれるカーボンフォーク。内側には、オプションのマットガードの取り付けボルト。
タイヤサイズは、23-451で、ロードバイクと同じ細さ。
ここは、SHCWALBE DURANO 28-451が、お勧め。圧倒的に乗り心地が良くなる。
大径チェーンホイールは、Sugino RD-5000 56-42T。
フロントディレーラー：Shimano 105。コンポーネントは全て、11速へのアップグレード。
リヤディレーラー：Shimano 105
カセット：Shimano 105 11-28T 11 Speed
チェーンステー内側には輪行時のチェーンフックが付く。
フルスペックで、ハブまで105を採用するのがラレー流。
400mm 幅のドロップバーは、クランプ径31.8mm。
STI レバー：Shimano 105
ブレーキキャリパーも105 。ヘッドチューブ上下には、ラグ風の補強リングが入る。
シトステー上部左右には、リヤバックサポーターキャリア取付ダボ。
ステム反転と40mm スペーサーで70mm幅までのセッティングが可能。
VELO Racing のサドルは、ラレーオリジナル。
ケーブルルーティングが変更になっています。シートチューブから降りてきたケーブルは、ローラーを反してFDへと繋がる。 フロントディレーラーの取り付け角を適正にするサブシートチューブには、更なるチェーンリングの大径化に対応すべく余裕が持たれている。
リヤディレーラーコントロールは、シートステーより。
トップチューブのアウター受けは、ダブルレバー装着によるクラシカルモディッファイが可能。
ぼくが、ラレーを扱う切っ掛けとなったRSC RSW Carlton
大好物だ！
