2014年08月

DAHON Mu Elite 最後のレーシーレッド 【橋輪Blog】

DAHON Mu Elite 最後のレーシーレッド 

2014 DAHON のフラックシップモデルMu Elite 。おそらく日本で最後のレーシーレッドが納車となりました。それにはプリティーなチャームポイントが施されました。 

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(画像クリックで拡大)

現在、お気に入りの写真で、デスクトップの背景に使用しています。左側の余白にアイコンが並ぶわけです。
Mu Elite


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なんともマックチックでしょ!



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バイクリボンのゲルパットに巻いたバーテープは、黄色のステッチが入ったtern Verge X30h 用。



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ライトは、500ルーメンを誇るBBB ストライク500。VOR ステムはオリジナルの35mm からtern 47mm に変更。



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Sanmarco Aspide こちらもイエローが効いてます。



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コントロールテック カーボンボトルケージにTOPEAK レースロケットHPC カーボン。



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ペダルは、TIOGA チタンアクスル。



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マックチックなイエローアウターがチャームポイントです。



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最後のレーシーレッドをGET したのは、あの富岡市からご来店のOさん。あれ?どっかで見たな!


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そうです、Visc P22 のO さんでした。完璧なダホンフリークだ!

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画 またしても妥協ありの完成編 【橋輪Blog】

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画
またしても妥協ありの完成編

チェーンラインが上手くとれない。とりあえずリヤセンターを計測してみることに。

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リヤセンターを極限まで詰めたROCK BIKES Rocket



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小径車DAHON Mu SLX を測ってみよう。後輪中心からクランク中心まで400mm。



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Rocket を測ってみると、



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こちらもほぼ同じく400mm 。DAHON と変わらないのか。でもロードだって410mm とかだだもんね?



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仕方なくGS のロングケージに戻してみると、



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今度は大丈夫。元々SORA のGS が付いていたのは、そうゆう事だったのか。



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フロントディレーラーも当然ながら5700に。



またもや妥協が出ましたが、ROCK BIKES Rocket 22 完成!

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10 Speed 用 フロントディレーラーで、

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11 Speed シフター

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こちらは作動に問題なし。



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Rocket やはりアルミエアロフレームながら、異常にシートチューブが細いんだな。



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それと フロントディレーラー台座が短い。これがもう少し離れていたら何とかなったかもね?



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11速コンポは、日々勉強ですな。あら、またチャンネー写り込んどる。



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分割にてお支払の”ギリ兄” 
次はフレーム塗装を考えてるらしい

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画その3【橋輪Blog】

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画 その3

当たった!当たった!大当たり! アウターリングに掛けようとシフターを操作するとアームがタイヤに当たりブレーキが掛かるとゆう新しいシステムを開発してしまった。フレームワークが入り込んだ小径折り畳みフレームには無理があったが、フルサイズなら何の問題もないだろうと決め込んだ企画。エアロフレームに食い込むほどにリヤセンターを詰めたRocket には通用しなかった。何てこった!

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11速 フロントディレーラーには、またもや敗北。どうすることも出来ない。ここで他の心配も潰しておこう。BB、クランクセット交換で大分外側に出てきたアウターリング。アウター・ローでのチェーンラインはどうだろう。無理くりアウターに掛けて回してみた。


バリバリ、バリバリ音がする! リヤもダメかよ!

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テンションプーリーがチェーンの内側プレートに乗り上げてんだ。



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チェーンラインがかなりきつくなっているし。



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やっぱりスクエアーBB からインテグラルに変えたのが敗因だ。



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これだけQ ファクターが増えてるんだからそうだよな〜?


Q ファクターに付いて説明しよう


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みなさんご存じのプロペラは、竹とんぼの様に左右の羽がねじれてますよね。



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通常上空を飛んでいる飛行機は推力線に平行で飛行していますが、


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離陸直後の機体は、このように頭を上げた姿勢でスリップしながら前進しています。


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プロペラは左右で角度が違って見えますね。


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右側は入って来る風に対して、よりピッチが強くなり推力が増します。


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反対に左側は殆どピッチがゼロに近いです。羽にねじれのない扇風機は風を送れませんよね。


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上から見るとピッチの違いは一目瞭然ですね。プロペラ機の場合、離陸すると飛行機はどんどん左に持ってかれますから、右ラダーペダルをしっかり踏んでないとダメなのです。皆さんお分かり頂けましたか。

てかそれ Q ファクターじゃなくって、P ファクターだから!
八方ふさがりで現実逃避してんじゃねーよ!

明日につなげろ!

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画その2【橋輪Blog】

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画 その2

まずは11速対応ハブに入れ替える。DAHON Visc P20 の11速化で、暗黒さんに教わった裏ワザもあるが今回105(5800)に拘り、5700から変更する。

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フランジ幅など若干の変更はあると思うが5700で組むときに作成したスポークでそのまま組めた。



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そういえば暗黒さんに薦められたダイヤルゲージ買ってなかったな。



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11速カセットを放り込んで、



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リヤ回りは完成。



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部品説明で、リヤディレーラーはRD-5800-GS (ロングケージ)で紹介したが、敢えてSS(ショートケージ)を取り寄せて取付。やっぱロードバイクなんだからSSでしょ。


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9000 DURA バーコン。レバーがブラックになり、よりいいね。



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念願の105ブレーキ



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BB はDURA 9000 飛び出した分Qファクターが増えて、ちと心配。



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クランク、



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フロントディレーラー付けて取りあえず完成だが・・・


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あれれれれ・・・・・?



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当たる!



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当たる! 当たる!タイヤに当たる!

またかよ、Shimano やってくれるわ!

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画【橋輪Blog】

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画

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オリジナルの2×9から10SPEED に変更し20速となった”ギリ兄”Rocket。今度は発売間もないNEW 105(5800)11速コンポ搭載で22SPEEDへ

10SPEED はこちら⇒
Rock Bikes Azurocket 20 SPEED


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さー、それでは使用パーツを説明しよう


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●FH-5800 メーカー希望小売価格(税抜):5,232円
こちら32H のブラック


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●CS-5800  メーカー希望小売価格(税抜):4,675円
(11-25T)




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●FC-5800 メーカー希望小売価格(税抜):14,239円
カラーはブラックで50-34T クランク長は175mm


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DURA の中空とは比べ物にならないが裏にはガッツリ肉抜きが



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●SM-BB9000  メーカー希望小売価格(税抜):3,421円(GS)
ボトムブラケットは9000 DURA-ACE



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●CN-6800  メーカー希望小売価格(税抜):3.310円
チェーンはULTEGRA


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●FD-5800-F メーカー希望小売価格(税抜):3,032円
これが後で問題を起こすことになるとは・・・



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●RD-5800-GS メーカー希望小売価格(税抜):4,888円(GS)
こちらもSSでトラブルあり。


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●SL-BSR1  メーカー希望小売価格(税抜):9,126円
11速対応バーエンドコントロール



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●BR-5800  メーカー希望小売価格(税抜):8,183円
(前後セット)

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やっと本物の105ブレーキになるね!

明日につづく、
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