2013年03月

火曜日藤井の「近況報告と新シューズのご紹介」

こんばんは。火曜日担当藤井です。

先日、晴れて大学を卒業しました。学部時代は橋輪の橋本社長、TUBAGRAのサモさんをはじめ、本当に多くの方々に大変お世話になりました。

また、その後は大学院進学にともない横浜市の新居へ移り、ようやく昨日から落ち着いて生活を始めています。

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さ て、新天地で心機一転、自転車に乗り始めたわけですが、ここ(横浜市港北区日吉)は大学時代に住んでいた千葉県野田市とは勝手が違って近所は住宅地、最寄 駅周辺も人の行き来が絶えず、夜自転車に乗ったり、ストロボを使って写真を撮るのも色々と気を遣うことが増えますね、、、(^_^;) 今後良いスポット を発掘して楽しんでいこうと思います。

ということで、近所でちょこっとセルフタイマーで写真を撮ったのですが、タイミングをミスってこんな画に・・・。そしてこの直後、カメラのバッテリー切れで撮影終了。ちゃんと充電しとけばよかったー(泣)

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ここで本題ですが、先日TevaのCrank M’sの新色、レッドオーカーを新たに提供していただきました!

Crank M’sは昨年の秋からずっと履かせていただいてるシューズで、僕がこれまでに履いてきたバイクシューズの中でダントツのパフォーマンスを誇る一足です。

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このレッドオーカーというカラー、文字通り”赤黄土色”です。※オーカー(ochre):黄土色

スエードの生地とこのカラーがとても品良くマッチしていて、ファッショナブルな一足に仕上がっています。

このシューズが手元に届いた瞬間、ハーパンに同色のウィンドブレーカーを合わせて着たい!と思いましたね。

これで自転車に乗るのはモッタイナイ…。フットジャムとか絶対やりたくない…←

大切に、しっかり履かせていただきます。いつもありがとうございます!

 

あと、新居から新横にあるスケートパークが自走の範囲内!とういことが分かりました。(トラ車ではちょっとキツイけどw)

パークが苦手な自分としては身近に練習できる絶好の条件なので、時間をつくってしっかり練習していきたいと思います!


ではまた次回!


*週末31日(日)は午後お店に寄らせてもらいます^^

36H のハブに32・40H のリムは組めないものか?【橋輪Blog】

  36H のハブに32・40H のリムは組めないものか?

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前回の記事「目指せ!Board Track Racer」で頓挫した26インチBEリム装着計画。ハブを変えるしかないと思ったが、40H の内装3段なんて、まず無い。シングルなら有るがジョッキーシフトの夢は消える。絶対絶命と思いきや、BOTTの画像を観ていたら、ふと思い出した!


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      斜線の部分がハブ延長プレート

昔、クラッシックバイクレースを楽しんでいたイギリス人がいた。彼の名はリチャード・アディマン。
日本在住で英語の先生をしていた人だ。
彼が走らせていたクラッシックレーサーはトライトン。
ノートンのフェザーベットフレームに、原チューン
(伝説のオートレーサー飯塚将光のトライアンフエンジンのチューンをしていた神がかり的な爺さん)のトライアンフスペシャルエンジンを載せたブリティシュGPレーサーだ。
高度にチューニングされたエンジンに見合うよう、ブレーキも強力なグリメカ4リーディングレーシングドラムブレーキ
(レギュレーションでディスクブレーキの使用は禁止)を装備していたが、年代物故、マグネシュウム製のフランジにクラックが入り、スポークが張れなくなっていた。

彼が取った索はこうだ、フランジのアールに沿ったアルミプレートを何枚か製作し、そこからスポークを張ってやろうと。
異常に短いスポークでアッセンブリーされたホイールが妙にカッコよかったのを思い出す。


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スタミアーチャーハブのフランジに合わせた円盤を作り、外周に32と40のスポークホールを開ける




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ハブとの取付は、5mmのボルトナット。アルミリベット止めっつーのもいいかも?




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スポーク穴の首が掛かるザグリや、ボルト頭の座金が座る加工など、大変な工作が必要だろう。


      あの人に相談してみるかなー?


ぼくも昔リチャードと一緒に走ったことがある。西仙台サーキットを借り切った走行会、当日は雨。
みんなは雨が止むのを待っていたが、偶然同じピットに陣取ったリチャード、岩城滉一(岩城さんはマチレスG50)、ぼくの三人が「もったいないから走ろうぜ」と言いだしコースイン。
ぼくのマシンは「ジレラ・サトゥルーノ500 アイルオブ・マン」。
あまりにもレベルの違う二人に追従しようともがくが、走り始めて2周目に入った1コーナでクラッシュ。
高価なバイクを失った。


リチャード元気かな〜?
当時の別冊モーターサイクリストに「青い目のチャレンジャー」って出てたっけ

「キネプロギャラリー」 tern LINK N8 にキネプロホイールを 【橋輪Blog】

    キネプロギャラリー tern LINK N8

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        tern LINK N8 + Kinetix PRO  シルバー




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      VANGUARD I-20 CNC BRAKE     


  
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    エルゴングリップにTRP ブレーキレバー



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LINK N8 を、お気軽輪行用に購入した”オッサン”だが、これもオリジナルのホイールでは納得いかないらしい
      何ともゴージャスなN8 になった


   そして”オッサン”は見てしまった「18 /300」


試乗車放出!2012 DAHON SPEED P8 アシュゴールド【橋輪Blog】

   試乗車放出!2012 DAHON  SPEED P8

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SPEED P8 の2012モデル完売に伴い、
        お役御免となりました試乗車を放出致します



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   2012 DAHON  SPEED P8 アシュゴールド

  試乗車価格 現金特価 36.200円でお願いします

       (キズも少なく美車でございます)




          新しく試乗車となるのは

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        2013 DAHON  SPEED P8  


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2013モデルの試乗車はマットブラックにしてみました
        皆さん乗りに来てくださいね!




           そして本日の入荷

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       その中には・・・・・例のアレが



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               9 /300

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               18 /300


      本日2台、遅れてもう1台の計3台


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          こいつはじっくりと!

Anniver sa30th ANIVERSARY

極太タイヤを履いたワイルドなSLX 【橋輪Blog】

      極太タイヤを履いたワイルドなSLX 

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   2013  DAHON  Mu SLX     181.650円
      橋輪プライス        163.400円
             10 Speed 8.6kg

              SLX

香川県のMさんのオーダー「Mu SLX を軽量極太タイヤでお願いします」 なんでうちのお客さんは皆、極太タイヤが好きなんだろう? で、選ばさせて頂いたのがTIOGAのケブラービード
BMXレース用軽量タイヤ。


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     TIOGA  PowerBlock Sスペック     4.100円
                              20×1.95   330g



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太いタイヤに合わせてチューブもSCWALBE 7SV  900円




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問題なのがVブレーキ。SLX はアームレングス85mm の短いブレーキアーム。タイヤ外周が大きくなれば干渉する可能性大。



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しかもVブレーキアームがリム中心線上にあるフロントに比べ、傾いてセットされるリヤの方が条件はきつい。



        ダメ元で組んでみっか!

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 1.95ながらケブラービードのSスペックは本当に軽い



            で、結果は・・・

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            フロントは超ギリ




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想像していた通りリヤは、既にブーツが擦っている。更にブレーキを掛けるとシューが当たる前にクイック金具がタイヤに食い込む始末。




     昨日に続き登場 RIDEA アームレングス110mm

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    RIDEA Forging Long Arm      4.200円  124g
カラー:レッド/ブルー/ゴールド/チタン/シルバー/ブラック
   前後兼用  ブレーキシューは付属しません



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昨日紹介したCNCよりグレードは下だが、車体色によってはエッジを削り取ったデザインが高級感を生む。




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ブレーキシューは付属しませんので入れ替えます。こちらもシュー取付範囲が広くインチアップなどに対応。




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     ブラスブッシュのプレーンベアリング




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リムのブレーキ面の削りとのマッチングが、グレードアップするも違和感がない。




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ブラスブッシュタイプは、ピボットを締めた後ワイヤーを張る前にスムースに動くか確認。ブッシュがきちんと圧入されていないとボルトをしめた祭、動きが渋い。



          楽勝に収まりました

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         ワイルドになったSLX 


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          (画像クリックで拡大)





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香川のMさ〜ん、明日発送しま〜す
                          お楽しみに!


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