橋輪 : 2011年01月 - livedoor Blog（ブログ）

2011年01月31日20:04

カテゴリ

夫婦でシングル

　　　　　　　　　　O氏と奥様のKさん

O氏はピスト乗り、FLAT 1は奥様用なのでフリーギヤをSET。

ECOH     グリップ　　　　　　　蛍光イエロー　　　　500円
grunge    タービンサドル　　　ホワイト　　　　　　2.500円
grunge    ルーセントペダル　　クリヤー　　　　　1.800円
KMC   Z510チェーン　　　　　ピンク/ブラック　　2.800円

エコーの蛍光イエローのグリップとフレームのネオンイエローが
ぴったんこです。（これだけは、ぼくのむりくりチョイス）

※　FLAT 1 セカンドロット　ネオンイエロー　フレームサイズ460mm
　　　　　　　　　　ラスト1台で完売となります。お早めに。

hasirin

2011年01月30日21:36

カテゴリ: DAHON

DAHON Authorized Dealer

2010にひき続きオーソライズドディーラーの認定を頂きました

今年も、皆様に素敵なフォールディングバイクライフを楽しんで頂けます様に頑張りたいなと思います。

　　　　　オーソライズドディーラ限定モデル

　Vector　X10 186.900円 10SPEED

　　　　　　　↓
　　http://hashirin.com/archives/1093240.html

　　　待望のVectorシリーズが3月に入荷の予定です。

特にX10に関しましては、日本に50台しか入ってきませんので、早目のご予約を待ちしております。

hasirin

2011年01月29日20:17

カテゴリ: カスタムギャラリー

カスタムギャラリー

2011 FUJI STRATOS R のHくんエアロスポークいきました

　　　　　　　　　　（画像クリックで拡大）

納車の時、”かなり危なっかしい”と思った矢先にコケタ（走り出して1m未満）Hくんも、結構乗り込んでるみたいで、今度はカスタムに走り始めました。

どうですか、このど迫力。ホイールのインパクトが強すぎて、もはや
ストラトスの面影は無い。
サドルは　Dixna アキレスサドル　ホワイト　3.800円

AEROSPOKE 　　　　　　　　フロント　ブラック　58.000円
GranCompe ファーストスタック　ホワイト　23C　2.800円

お次は、リヤにSHIMANOから新しくリリースされた完組みホイール
RS530-A　ホワイト（ホワイトリムにブラックのハブ・エアロブレードスポーク）を予定し、現在入荷待ち。

　　　　　　　　徹底的に白黒にこだわるそうです。

　　　　　　「喜び勇んで、忘れ物ですよー」
　　　　　　　　　　　　　　　↓

hasirin

2011年01月28日20:44

カテゴリ: DAHON

UNOインフルエンザ

　　　　　　　　　　　　　感染すると、
タイヤがパンパンに腫れ上がる"UNOインフルエンザ”が、
　　　　　　　Mu P8　にも感染拡大しました。

DAHON Mu P8+SCHWALBE Big appie lite skin 　　　　
　　20×2.15　（505ｇ）　　　4.930円　ケブラービード

　　　　Big appie 2×2.00より30ｇも軽い。

Muは細いタイヤが似合うとばっかり思っていましたが、これがなかなか迫力もんでカッコイイです。

Mu P8は20×1.50のタイヤが付いてきますが、今回はシュワルベのビックアップル　ライトスキンの20×2.15を、前後に入れてみました。

ライトスキンはケブラービードで軽量な為、これだけ太くしても1本あたり118gの重量増にしかなりません。

タイヤを太くすると、抵抗が増えて重くなると言われてますが、転がり抵抗とはタイヤ接地面の変形の繰り返しであって同じ空気圧であれば、（ハイプレッシャータイヤ除く）太いほうが変形が少ない分抵抗は少ない。
（むしろ投影面積拡大による空気抵抗が増えてくる。（29.26inならともかく20inじゃあまり・・・）

しかもBig appieはトレッドが浅いので、更に変形が少ない。（でも接地面は広いので耐摩耗性は良い）

心配だったチェーンとの干渉だが、ロウにシフトして一番タイヤに近い状態でもクリアランスは確保できた。

　　　　Vブレーキフォークの為フロントも楽勝
UNOの場合、キャリパーブレーキでフォークが短い為、2.00サイズが限界。　　　　　　　
　　　　　　　　　　UNOインフルエンザとは？
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　http://hashirin.com/archives/cat_34428.html

　　こちらは、”自転車病”に感染したオーナーのK氏

サスペンション付きの小径車が欲しいとの要望により、こうなりました。

重量も増え、後々メンテナンスも必要になってくるショックアブソーバーに変り、エアボリュームの大きいタイヤで吸収してやろう、てな考えです。

　　　　しかし、DAHONだけでも　３台目　ですから！

hasirin

2011年01月27日21:06

カテゴリ: 社長室

PORSCHE BIKES 4

　　　　セパハン（セパレートハンドル）の秘密

　　　　　　　　　　正にセパハンです
　　　MHL Towel 100　タオルグリップ　　　1.900円
　　　　カラー：ピンク/ブラック／レッド／ホワイト／ブルー

PORSCHE BIKE　FS　は MTBとして作られた為に、オリジナルは1本物のフラットバーハンドルが選択されてました。
そうです、トップブリッジから立ち上がった二つのハンドルクランプが真正面を向いていて、　　するとバーがくっつきます。

　　　「これ、真中からぶった切ったらセパハンになんじゃねぇ」

　　　　　　　　　　　　　　てな訳です。

「殆んどのパーツを作り出している」とかきましたが、とにかく凄いんです。
このフォーククラウンだけでもCNC削り出しによって製作されたパーツ全16点で構成されています。

　　　　　　トップブリッジの構成部品です。
これがアッパ・ーロアーで2セット、普通ダウンヒルバイクなどで使われるダブルクラウンフォークはロワークラウンにスチールのコラムが圧入されていますが、重量増を嫌ってスリットの入った薄手のアルミパイプをクラウンとし、手前側のテーパーのついた3ヶの部品でアッセンブリーされています。

　　　　　　　「またがった感じはどうかって」
ぼくの182cmの身長に合わせてサドルは、チョット高め、そのくせハンドルは物凄く近い。（ロードバイク乗りの人から怒られそうなくらい）

「かつてのHONDAの名車　”RC 30"　のライディングポジションと全く一緒です」　（何時も例えがオートバイですいません。モトモト、モーターサイクルの世界にいたもので）

　　　　コ－ナー曲がる時、IN側の膝開きたくなりまっせ！

　　　　　　　ボトルケージの取り付け位置

走行中は、あまりにも危険な為、ボトルを取る気がおきません。

　　　　　　　　　　　　　て言うか、ムリ。

hasirin

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