Shimano Claris シフトケーブル交換
FUJI Helion R のお客さん「どうやら変速ワイヤーが切れたみたいです」「ワイヤー交換だったら30分ぐらいで出来ますよ」と請け負ったが・・・・
太鼓の根元で切れていた。
ワイヤーを交換して調整するが、ここまでしかシフトダウンしない。8速カセットだからSTI レバーが、カッチカッチと7ノッチ巻き取れていれば問題ないのだが。
ダウンチューブに定規を張り付けてケーブルの移動量を測定してみた。ローギヤまで巻き取って順次シフトアップしてみよう。
1速 ---- 0mm
2速 ---- 2.0mm
3速 ---- 4.5mm
4速 ---- 6.5mm
5速 ---- 8.0mm
6速 ---- 9.5mm
7速 ---- 11.5mm
8速 ---- 14.0mm
続いて納車整備済で展示中の2024 Helion R スチールシルバーの新車で測定してみる。
1速 ---- 0mm
2速 ---- 4.0mm
3速 ---- 7.0mm
4速 ---- 10.0mm
5速 ---- 12.5mm
6速 ---- 15.0mm
7速 ---- 17.5mm
8速 ---- 21.0mm
測定したメモ。上の新車が、総ストローク21.0mm 比べ14.0mm と1段の変速で1mm も足りないことが分かる。
シフターを疑ってみるとワイヤーを巻き取る樹脂製のプーリーが破損していた。
パーツリストを参照してみる。
内部のメカは、一つも部品設定がなく�Г� ブレーキ / シフティングレバーを除くRH Bracket Unit そっくりだった。
右の取り寄せた新品に比べ、グレーのプーリーのワイヤーが巻き付く部分の谷が砕けている。故に7ノッチちゃんとシフト出来ていてもストロークが足りなくなっていたのだ。
マニュアルを見てもメカの分解説明もない。
プーリーが部品で出れば、物凄く安く上がるが、組替工賃の方が上回るのは確かだ。
てか、非分解式みたい
FUJI Helion R のお客さん「どうやら変速ワイヤーが切れたみたいです」「ワイヤー交換だったら30分ぐらいで出来ますよ」と請け負ったが・・・・
太鼓の根元で切れていた。
ワイヤーを交換して調整するが、ここまでしかシフトダウンしない。8速カセットだからSTI レバーが、カッチカッチと7ノッチ巻き取れていれば問題ないのだが。
ダウンチューブに定規を張り付けてケーブルの移動量を測定してみた。ローギヤまで巻き取って順次シフトアップしてみよう。
1速 ---- 0mm
2速 ---- 2.0mm
3速 ---- 4.5mm
4速 ---- 6.5mm
5速 ---- 8.0mm
6速 ---- 9.5mm
7速 ---- 11.5mm
8速 ---- 14.0mm
続いて納車整備済で展示中の2024 Helion R スチールシルバーの新車で測定してみる。
1速 ---- 0mm
2速 ---- 4.0mm
3速 ---- 7.0mm
4速 ---- 10.0mm
5速 ---- 12.5mm
6速 ---- 15.0mm
7速 ---- 17.5mm
8速 ---- 21.0mm
測定したメモ。上の新車が、総ストローク21.0mm 比べ14.0mm と1段の変速で1mm も足りないことが分かる。
シフターを疑ってみるとワイヤーを巻き取る樹脂製のプーリーが破損していた。
パーツリストを参照してみる。
内部のメカは、一つも部品設定がなく�Г� ブレーキ / シフティングレバーを除くRH Bracket Unit そっくりだった。
右の取り寄せた新品に比べ、グレーのプーリーのワイヤーが巻き付く部分の谷が砕けている。故に7ノッチちゃんとシフト出来ていてもストロークが足りなくなっていたのだ。
マニュアルを見てもメカの分解説明もない。
プーリーが部品で出れば、物凄く安く上がるが、組替工賃の方が上回るのは確かだ。
てか、非分解式みたい
