沖縄からやってきた MOULTON SUPER SPEED（その3）
本日は、ヘットパーツとサスペンションフォークの組付けを。
こちら持込の CHRIS KING ヘットパーツ。
35.200円と価格も最上級。
高いだけあって非常に精密で良い部品ですね。
クラウンレースインストゥーラの長さが足りないためそこら辺の物で延長して圧入。
セット完了。
ワンを圧入します。
KING のロゴが前向きね。
上下ともセット完了。
コラムにスターファングルを入れておきましょう。
ピストン、ダストシール、リバウンドブッシュ（赤）は、再使用。フリクションワッシャーは、持ち込まれた新品にします。ここまで特に問題なしです。
スプリングは、洗浄中。
オーバーホールして何も変わらないってのも何なので、ボトムリンクブッシュぐらい変えておきましょうか。
Bottom Link Bush ×4 1.500円（税別）
日本製のスリットの入ったブラスブッシュです。内側は、テフロン加工。
なのでここも潤滑油は、不要。
メイン、サブフォークとも4個打ち換えました。
スプリング上部には、何時もの平ワッシャー1枚追加です。
グリスをたっぷり塗って挿入します。
今回、フリクションダンパーをもっと効かせたいのでボトムリンクは、ノーグリスで組んでみました。
サスペンションフォーク組付け完了。
フォークコラムは、錆防止で全体に渡りグリスを薄く塗布しました。
今日は、ここまで。次の作業は、シマニョーロ
明日につづく、
本日は、ヘットパーツとサスペンションフォークの組付けを。
こちら持込の CHRIS KING ヘットパーツ。
35.200円と価格も最上級。
高いだけあって非常に精密で良い部品ですね。
クラウンレースインストゥーラの長さが足りないためそこら辺の物で延長して圧入。
セット完了。
ワンを圧入します。
KING のロゴが前向きね。
上下ともセット完了。
コラムにスターファングルを入れておきましょう。
ピストン、ダストシール、リバウンドブッシュ（赤）は、再使用。フリクションワッシャーは、持ち込まれた新品にします。ここまで特に問題なしです。
スプリングは、洗浄中。
オーバーホールして何も変わらないってのも何なので、ボトムリンクブッシュぐらい変えておきましょうか。
Bottom Link Bush ×4 1.500円（税別）
日本製のスリットの入ったブラスブッシュです。内側は、テフロン加工。
なのでここも潤滑油は、不要。
メイン、サブフォークとも4個打ち換えました。
スプリング上部には、何時もの平ワッシャー1枚追加です。
グリスをたっぷり塗って挿入します。
今回、フリクションダンパーをもっと効かせたいのでボトムリンクは、ノーグリスで組んでみました。
サスペンションフォーク組付け完了。
フォークコラムは、錆防止で全体に渡りグリスを薄く塗布しました。
今日は、ここまで。次の作業は、シマニョーロ
明日につづく、
