HED JET 20 シマニョーロの件


「HED JET 20 まだ在庫有りますか?」とメールが来て「はい在庫有ります」すると「フルカンパのモールトンに装着したいので、カンパフリーに入れ替えることできますか?」ってことでカンパフリーを取り寄せてみた。

右の黒のしましまがシマノで、ゴールドがカンパフリー。
カンパフリーも三つ爪で寸法も同じことからハブに装着することは出来るが、フリー外側にあるダストシールの形状からシャフトが装着出来ない。どうやらこのカンパフリーには、カンパ用のシャフトも必要みたい。だがそのシャフトは、もう手に入らないらしい。
「申し訳ありませんカンパフリーへのコンバージョンは、出来ませんでした」すると諦めがつかないらしく「コンポは、カンパスーパーレコードです。昔、カンパニョーロとシマノのコンボを併用したシマニョーロなる使用方法を聞いたことがあります。」
シマニョーロって聞いたことあるな。ちょっと調べてみると・・・

そこで橋輪ショールーム奥のゴージャスコーナー。

こちら Dynavector DV-1。

そして MOULTON AM-SPEED S。どちらも17インチモデルだ。



AM は、CAMPAGNOLO ATHENA 11 Speed フルコンポ。

カラーオーダーした GOKISO ハブにカンパのカセットが組んであります。

先ずは、カンパスプロケのシフトフィーリングを覚えておきます。

対して DV-1 は、

シマノフリーの HED JET 17 に Shimano カセット。

こちらのリヤホイールを借用して、

AM に装着。

あら、こちらのホイールも似合うわね!

カンパスプロケットに対しシマノがワイドレンジ。チェーン長を考慮してフロントインナーギヤでテスト。

フロントディレーラー取付調整の苦労を思い出す。



ホイールを交換しただけでトップギヤから変速テスト開始!変速は、シフトテクニック(シフトダウンの際、若干シフトレバーを深く押すとか)を使わずワンクリックした後クランクを回して1段上がるスピードを見る方法で行った。
結果は、何の違和感なくアップダウン共に綺麗に変速できた。通常ホイールをチェンジするとフリーの位置が変わるため Hi / Lo の制御とワイヤーの張り調整が必要になるが、今回、HED ハブと GOKISO の位置関係が全く同一だったと考える。

ゴージャステストに強力頂いた2台は、久々に磨いてあげよう!

HED JET 20 フロントリヤ Set 308.100円(税込)
ホイールサイズ:20インチ(406)
エンド幅:フロント100mm / リヤ130mm
フリー:Shimano(10.11 Speed)

「HED JET 20 まだ在庫有りますか?」とメールが来て「はい在庫有ります」すると「フルカンパのモールトンに装着したいので、カンパフリーに入れ替えることできますか?」ってことでカンパフリーを取り寄せてみた。

右の黒のしましまがシマノで、ゴールドがカンパフリー。
カンパフリーも三つ爪で寸法も同じことからハブに装着することは出来るが、フリー外側にあるダストシールの形状からシャフトが装着出来ない。どうやらこのカンパフリーには、カンパ用のシャフトも必要みたい。だがそのシャフトは、もう手に入らないらしい。
「申し訳ありませんカンパフリーへのコンバージョンは、出来ませんでした」すると諦めがつかないらしく「コンポは、カンパスーパーレコードです。昔、カンパニョーロとシマノのコンボを併用したシマニョーロなる使用方法を聞いたことがあります。」
シマニョーロって聞いたことあるな。ちょっと調べてみると・・・
「シマニョーロとは、現在 Shimano フルコンポの自転車をカンパのエルゴパワーでシフトしたいって事のようですね。グロータック製のイコールプリーってのをカンパのシフターに入れ替えると動くみたいですね。」
「本来ご法度の組み合わせだと思いますが、カセットのみシマノであれば行けるかもしれませんね、ちょっと試してみます。」
「本来ご法度の組み合わせだと思いますが、カセットのみシマノであれば行けるかもしれませんね、ちょっと試してみます。」

そこで橋輪ショールーム奥のゴージャスコーナー。

こちら Dynavector DV-1。

そして MOULTON AM-SPEED S。どちらも17インチモデルだ。



AM は、CAMPAGNOLO ATHENA 11 Speed フルコンポ。

カラーオーダーした GOKISO ハブにカンパのカセットが組んであります。

先ずは、カンパスプロケのシフトフィーリングを覚えておきます。

対して DV-1 は、

シマノフリーの HED JET 17 に Shimano カセット。

こちらのリヤホイールを借用して、

AM に装着。

あら、こちらのホイールも似合うわね!

カンパスプロケットに対しシマノがワイドレンジ。チェーン長を考慮してフロントインナーギヤでテスト。

フロントディレーラー取付調整の苦労を思い出す。



ホイールを交換しただけでトップギヤから変速テスト開始!変速は、シフトテクニック(シフトダウンの際、若干シフトレバーを深く押すとか)を使わずワンクリックした後クランクを回して1段上がるスピードを見る方法で行った。
結果は、何の違和感なくアップダウン共に綺麗に変速できた。通常ホイールをチェンジするとフリーの位置が変わるため Hi / Lo の制御とワイヤーの張り調整が必要になるが、今回、HED ハブと GOKISO の位置関係が全く同一だったと考える。

ゴージャステストに強力頂いた2台は、久々に磨いてあげよう!