DAHON K3 PLUS（その43）
リヤエンドの修正なんて初めてやりました。左エンドが非常に頑固で大変でしたが、やってみると気持ちいいもんですね。今日は、ディレーラーケージのアライメントまでみて遂にチェーン装着までやってみたいと思います。さて、ケージと地面のクリアランスは如何に？怖えー怖えー！
左エンド内側に SST で抉った跡が付いてます。相当な力だったんだね。
ヤスリで馴らしておきました。
リヤエンドの景色も大分よくなったんじゃないでしょうか。
ここまでやったなら徹底的に。ディレーラーハンガーの修正も。
リヤディレーラーを戻します。
バッテリー残量のチェック。ファンクションボタンシングルクリックで、
緑の LED が3秒間点灯したら残量51〜100％あるということです。（50％以下の場合は、緑の点滅8回）
ローにシフトしてみましょう。
ケージが真っ直ぐになってますね。
以前は、ローにシフトするとケージがリムに強くぶつかってましたからね。
先ずは、ローにシフトした際のローギヤとガイドプーリーの歯先間の距離をエンドアジャストボルトで調整していきます。
RD-R9250 には、GG 調整ゲージなるものが付属して来ます。
チェーンは、まだ繋ぎたくないのでショックコードで代用です。
こんな具合で。
GG 調整ゲージをケージのプレートに添わせてローギヤの歯先を見ます。この最大スプロケットは、30T（新型 12s DURA は、11-30、11-34 しかない）ですからく「▲30T」のラインで合わせなければなりませんが、赤のラインまで近づいています。
マニュアル通りであれば、エンドアジャストボルト締め込んで広げていきますが、構わずどんどん緩めてチェーン詰りが起きそうなほど近づけちゃいます。（アジャストに関係なくボルトを抜き取れるほどに緩めました）ディレーラー取付位置を最大に高めてロードクリアランスを少しでも稼ぐ目論見です。
次に5速にシフト。ガイドプーリーの歯先と5速ギヤは、一致していませんね。
ファンクションボタンを長押しすると LED が青から黄色に変わりアジャストモードに入ります。
右シフトスイッチを細かく押しセンターに合わせます。
いよいよチェーンを繋ぎます。「116L（リンク）ミッシングリンク」というチェーンをチョイスしたので、114L + ミッシングリンクで116L となります。
作戦は、こうです
ケージがこの位置に来てしまうと地面にヒットですから、
極端にチェーンを長く取りこのあたりでシフトさせるか、
逆に短く取り前方で変速させるかです。
116L ノーカットでこの距離。
まだテンションプーリーは、引っ張っていませんから、
ミッシングリンクで繋ぐと10mm ほど引っ張った状態となります。
先ずは、TOP ギヤでテンションプーリーが一番高い位置からのスタート。
6速までシフトダウン。こんなに動くの？
そして3速。もうケージの下水平で地面と平行！
ローで遂にタイヤからはみ出したぞ！
あんな遠くから始めたのにこんなに動くのかよ！ゲゲゲゲ・・・完全に地面にヒットじゃん。（その43）までやってきたのに、このプロジェクト終わりか？
明日につづく、
リヤエンドの修正なんて初めてやりました。左エンドが非常に頑固で大変でしたが、やってみると気持ちいいもんですね。今日は、ディレーラーケージのアライメントまでみて遂にチェーン装着までやってみたいと思います。さて、ケージと地面のクリアランスは如何に？怖えー怖えー！
左エンド内側に SST で抉った跡が付いてます。相当な力だったんだね。
ヤスリで馴らしておきました。
リヤエンドの景色も大分よくなったんじゃないでしょうか。
ここまでやったなら徹底的に。ディレーラーハンガーの修正も。
リヤディレーラーを戻します。
バッテリー残量のチェック。ファンクションボタンシングルクリックで、
緑の LED が3秒間点灯したら残量51〜100％あるということです。（50％以下の場合は、緑の点滅8回）
ローにシフトしてみましょう。
ケージが真っ直ぐになってますね。
以前は、ローにシフトするとケージがリムに強くぶつかってましたからね。
先ずは、ローにシフトした際のローギヤとガイドプーリーの歯先間の距離をエンドアジャストボルトで調整していきます。
RD-R9250 には、GG 調整ゲージなるものが付属して来ます。
チェーンは、まだ繋ぎたくないのでショックコードで代用です。
こんな具合で。
GG 調整ゲージをケージのプレートに添わせてローギヤの歯先を見ます。この最大スプロケットは、30T（新型 12s DURA は、11-30、11-34 しかない）ですからく「▲30T」のラインで合わせなければなりませんが、赤のラインまで近づいています。
マニュアル通りであれば、エンドアジャストボルト締め込んで広げていきますが、構わずどんどん緩めてチェーン詰りが起きそうなほど近づけちゃいます。（アジャストに関係なくボルトを抜き取れるほどに緩めました）ディレーラー取付位置を最大に高めてロードクリアランスを少しでも稼ぐ目論見です。
次に5速にシフト。ガイドプーリーの歯先と5速ギヤは、一致していませんね。
ファンクションボタンを長押しすると LED が青から黄色に変わりアジャストモードに入ります。
右シフトスイッチを細かく押しセンターに合わせます。
いよいよチェーンを繋ぎます。「116L（リンク）ミッシングリンク」というチェーンをチョイスしたので、114L + ミッシングリンクで116L となります。
作戦は、こうです
ケージがこの位置に来てしまうと地面にヒットですから、
極端にチェーンを長く取りこのあたりでシフトさせるか、
逆に短く取り前方で変速させるかです。
116L ノーカットでこの距離。
まだテンションプーリーは、引っ張っていませんから、
ミッシングリンクで繋ぐと10mm ほど引っ張った状態となります。
先ずは、TOP ギヤでテンションプーリーが一番高い位置からのスタート。
6速までシフトダウン。こんなに動くの？
そして3速。もうケージの下水平で地面と平行！
ローで遂にタイヤからはみ出したぞ！
あんな遠くから始めたのにこんなに動くのかよ！ゲゲゲゲ・・・完全に地面にヒットじゃん。（その43）までやってきたのに、このプロジェクト終わりか？
明日につづく、
