DAHON K3 PLUS(その33)
フレーム、ハンドルバー内のワイヤールーティングは、先にエレクトリックワイヤーを通してからブレーキワイヤーの順番でやりたいんだけど基本エレクトリックワイヤーは、ブレーキワイヤーに這わせるから一度ブレーキワイヤー付けてみないと長さが求められないんです。


TT レバーを仮付け。

ブレーキアウターケーブルだが、前回派手なグリーンを使ったが今回エレクトリックワイヤーに合わせてブラックを選択。

インナーケーブルを使ってフレーム内を通していきます。

ここから入れて、

ヒンジを開きます。

ヒンジ部には、上下2ヵ所の通路がありますが、入口出口を直線で結べる上を通します。

出口はこちら。

インナーケーブルをガイドにアウターを挿入。

ヒンジ部分通貨〜。

はい出ました。

インナーケーブルは、ハンドルバーへ。

こっから入れて、

レバー側出口ね。


こちらも同じくアウター挿入。

余裕は、こんなもんか。

キャリパー側にエンドキャップを付けて。

このリヤブレーキワイヤーにフロントも這わせます。

ここから分岐。

ここここ、ここまでメカニカルなのに真っすぐ引けるってのがみそよ。
仮組したブレーキワイヤーに合わせてエレクトリックワイヤーの取り回しを考えます。今夜はここまで。
次回につづく、
フレーム、ハンドルバー内のワイヤールーティングは、先にエレクトリックワイヤーを通してからブレーキワイヤーの順番でやりたいんだけど基本エレクトリックワイヤーは、ブレーキワイヤーに這わせるから一度ブレーキワイヤー付けてみないと長さが求められないんです。


TT レバーを仮付け。

ブレーキアウターケーブルだが、前回派手なグリーンを使ったが今回エレクトリックワイヤーに合わせてブラックを選択。

インナーケーブルを使ってフレーム内を通していきます。

ここから入れて、

ヒンジを開きます。

ヒンジ部には、上下2ヵ所の通路がありますが、入口出口を直線で結べる上を通します。

出口はこちら。

インナーケーブルをガイドにアウターを挿入。

ヒンジ部分通貨〜。

はい出ました。

インナーケーブルは、ハンドルバーへ。

こっから入れて、

レバー側出口ね。


こちらも同じくアウター挿入。

余裕は、こんなもんか。

キャリパー側にエンドキャップを付けて。

このリヤブレーキワイヤーにフロントも這わせます。

ここから分岐。

ここここ、ここまでメカニカルなのに真っすぐ引けるってのがみそよ。
仮組したブレーキワイヤーに合わせてエレクトリックワイヤーの取り回しを考えます。今夜はここまで。
次回につづく、