DAHON K3 PLUS（その18）
12速 DURA-ACE Di2 の件は何とか解決し、カーボンパイプを使ったバッテリーホルダーも製作した。次の難関はハンドルポストで、内折れではブルホーンバーが畳めないって件。あれからずーと考えてきたが良い案が浮かばずオーナーに相談してみた。「あ、別にハンドルポスト畳めなくてもいいですよ。元々 K3 PULS 畳むつもりないですから」おっとあっさり折畳問題は解決！ただただそれでも問題はまだある。
やはりどうしても420mm クラスのハンドルポストが必要となる。
ハンドルポストは、畳まなくて良いとのお許しが出たが、難点が一つある。
今回のお題はブルホーンバー。
クイッククランプでは、締付力が足りない。
フラットバーなら何の問題もないが、ブルホーンで遠くの位置からあおられると絶対に動いてしまう。
こんな手法もあるが
手前が DAHON Route で後ろのブラックは、Hit。
どちらもアジャスタブルポストだが、手前の Route の方がハンドルが近いですね。それにマットブラック用を選択すれば、ポストもブラック。でもって長さも340〜440mm までアジャスタブル。
上側となるインナーポストが、28.42mm。
普通のオーバーサイズのステムが、
28.73mm。
これ繋がっちゃうんですね。
これでアジャスタブルポストのバークランプ部をぶった切れば完成しちゃうんだけど、いかにも「ド素人さんが自分の自転車必死こいて改造してみた」的な仕上がりになっちゃうよね。
ちょっとひらめいたかも？
明日につづく、
12速 DURA-ACE Di2 の件は何とか解決し、カーボンパイプを使ったバッテリーホルダーも製作した。次の難関はハンドルポストで、内折れではブルホーンバーが畳めないって件。あれからずーと考えてきたが良い案が浮かばずオーナーに相談してみた。「あ、別にハンドルポスト畳めなくてもいいですよ。元々 K3 PULS 畳むつもりないですから」おっとあっさり折畳問題は解決！ただただそれでも問題はまだある。
やはりどうしても420mm クラスのハンドルポストが必要となる。
ハンドルポストは、畳まなくて良いとのお許しが出たが、難点が一つある。
今回のお題はブルホーンバー。
クイッククランプでは、締付力が足りない。
フラットバーなら何の問題もないが、ブルホーンで遠くの位置からあおられると絶対に動いてしまう。
こんな手法もあるが
手前が DAHON Route で後ろのブラックは、Hit。
どちらもアジャスタブルポストだが、手前の Route の方がハンドルが近いですね。それにマットブラック用を選択すれば、ポストもブラック。でもって長さも340〜440mm までアジャスタブル。
上側となるインナーポストが、28.42mm。
普通のオーバーサイズのステムが、
28.73mm。
これ繋がっちゃうんですね。
これでアジャスタブルポストのバークランプ部をぶった切れば完成しちゃうんだけど、いかにも「ド素人さんが自分の自転車必死こいて改造してみた」的な仕上がりになっちゃうよね。
ちょっとひらめいたかも？
明日につづく、
