DAHON Deftar のブレーキについて
DAHON NEW モデル、デフターのデリバリーが遅れた理由の一つにフロントフォークの問題があったと勝手に推測する。キャリパー仕様のブレーキは、リヤに PROMAX RC482 が装着されるが、フロントは無名のキャリパーである。普通本来ならば、前後とも PROMAX RC482 で揃えるはずだが、おそらくフロントは、ブレーキシューがリムにとどかなかったんではないか。そこでこの無名の超ロングリーチキャリパーをみつけてきたのではないだろうか。
ブレーキレバーは、TEKTRO 289A。
リヤは、PROMAX RC482 が装着される。
フロントは、無名のダサイ超ロングアーチキャリパー。さぞ効かないんだろうなとレバーを握ってみると意外と感触はいい。
効かないブレーキは、走らなくとも握ればわかる。
レバーを引いてシューがリムを挟んだところから更にジワーっと握り込めなければ効かないブレーキだ。
いい感触になっているのは、超ロングアーチでありながらシューの取り付けが一番上になってるからであろう。たまたまこのキャリパーとレバーのレバー比が偶然にもマッチした可能性がある。
リヤの方は、フロントに比べ握り込みが浅いように感じられた。
先ほど出た「レバー比」だが、よくプライヤーやペンチに例えることがある。
これて握られると指がつぶれるが、
反対に使われると痛くもかゆくもない。
これが「レバー比」だ。
納車整備後に試運転してみるとフロントは、無名のキャリパーブレーキにしては十分な制動力が出ている。しかしリヤはお世辞にも効くとは言えないありさまであった。まー、パニックブレーキで後輪ロック、スリックタイヤに一発で穴が開くよりはいいけどね。
明日は、デフターに105キャリパーを
DAHON NEW モデル、デフターのデリバリーが遅れた理由の一つにフロントフォークの問題があったと勝手に推測する。キャリパー仕様のブレーキは、リヤに PROMAX RC482 が装着されるが、フロントは無名のキャリパーである。普通本来ならば、前後とも PROMAX RC482 で揃えるはずだが、おそらくフロントは、ブレーキシューがリムにとどかなかったんではないか。そこでこの無名の超ロングリーチキャリパーをみつけてきたのではないだろうか。
ブレーキレバーは、TEKTRO 289A。
リヤは、PROMAX RC482 が装着される。
フロントは、無名のダサイ超ロングアーチキャリパー。さぞ効かないんだろうなとレバーを握ってみると意外と感触はいい。
効かないブレーキは、走らなくとも握ればわかる。
レバーを引いてシューがリムを挟んだところから更にジワーっと握り込めなければ効かないブレーキだ。
いい感触になっているのは、超ロングアーチでありながらシューの取り付けが一番上になってるからであろう。たまたまこのキャリパーとレバーのレバー比が偶然にもマッチした可能性がある。
リヤの方は、フロントに比べ握り込みが浅いように感じられた。
先ほど出た「レバー比」だが、よくプライヤーやペンチに例えることがある。
これて握られると指がつぶれるが、
反対に使われると痛くもかゆくもない。
これが「レバー比」だ。
納車整備後に試運転してみるとフロントは、無名のキャリパーブレーキにしては十分な制動力が出ている。しかしリヤはお世辞にも効くとは言えないありさまであった。まー、パニックブレーキで後輪ロック、スリックタイヤに一発で穴が開くよりはいいけどね。
明日は、デフターに105キャリパーを
