初のエンジン水上機 Muscle Coupe（その9）
防火壁の塗装が終了し、カウリングの取り付け工作も完了。やっと最終的にエンジンを搭載する。
ここでエクストリームフライト製機体の弱点を。
元々電動仕様なので電池交換が容易に出来るようキャノピーと言うかウインドシールドがこのレバーでワンアクションで外せるようになってんだけど、
このピンが相手の溝に入ってロックする仕組み。振動が無いモーター仕様であればこれでよいと思うが、ガソリンエンジンの振動であれば、鉄製のピンは鋸となり受け側の堅いプライウッドは、柔らかいバルサ板となる。どんどん溝が広がっ行くこと間違いなし。一度飛行中にキャノピーを吹っ飛ばした経験がある。（こんな時どうするか？「キャノピ飛んだ！」ってデカい声で叫ぶ。するとひらひら落ちてくるキャノピを誰かが見ててくれるから、その間に落ち着いて着陸させるってわけ。でもこの季節草ぼうぼうだから回収に行くの命がけだけど）
ここに削れにくい PP パイプを使います。
PP パイプは、奥まで貫通させて CR で接着。
エンジンを搭載します。
燃料タンクを積む前にスロットルサーボのリンケージをやっておきます。
手鏡を使えばキャブレターの開閉が見えます。
これで一先ずリンケージ完了。
次にキャブレターニードルを延長しました。
カウリングを交わすための溝を切りました。ここも振動でどんどん広がっちゃうので、プラパーツで補強。
これでカウルを外さなくともニードル調整が可能。
エアアウトレットの穴開けてないけど、こんだけ隙間があれば大丈夫か？
次回は、マフラーを
防火壁の塗装が終了し、カウリングの取り付け工作も完了。やっと最終的にエンジンを搭載する。
ここでエクストリームフライト製機体の弱点を。
元々電動仕様なので電池交換が容易に出来るようキャノピーと言うかウインドシールドがこのレバーでワンアクションで外せるようになってんだけど、
このピンが相手の溝に入ってロックする仕組み。振動が無いモーター仕様であればこれでよいと思うが、ガソリンエンジンの振動であれば、鉄製のピンは鋸となり受け側の堅いプライウッドは、柔らかいバルサ板となる。どんどん溝が広がっ行くこと間違いなし。一度飛行中にキャノピーを吹っ飛ばした経験がある。（こんな時どうするか？「キャノピ飛んだ！」ってデカい声で叫ぶ。するとひらひら落ちてくるキャノピを誰かが見ててくれるから、その間に落ち着いて着陸させるってわけ。でもこの季節草ぼうぼうだから回収に行くの命がけだけど）
ここに削れにくい PP パイプを使います。
PP パイプは、奥まで貫通させて CR で接着。
エンジンを搭載します。
燃料タンクを積む前にスロットルサーボのリンケージをやっておきます。
手鏡を使えばキャブレターの開閉が見えます。
これで一先ずリンケージ完了。
次にキャブレターニードルを延長しました。
カウリングを交わすための溝を切りました。ここも振動でどんどん広がっちゃうので、プラパーツで補強。
これでカウルを外さなくともニードル調整が可能。
エアアウトレットの穴開けてないけど、こんだけ隙間があれば大丈夫か？
次回は、マフラーを
