”オッサン”のダブルパイロン（その10）
フレームセットの状態に戻ったダブルパイロン。今日は、コンポーネントを組付けて完成です。
ボトムブラケットの組付けから。
アナダイズレッドのスペーサーが懐かしい。フレームナンバーは、171703で、2017年モデルであることが分かる。
はいここまで良いペース。最初に組んだ時は大変だった〜！
SRAM RED e-Tap フロントディレーラー取り付け。
見てみて Hi / Lo 両方ともアジャストボルトが無いでしょう。これも苦労したんだ。
リヤディレーラークリーもしかり。
これも大変だったのよ。
バーテープは、去年の10月にチョット厚めの Lizard Skins 3.2mm で巻きなおした後ほとんど乗ってないので新品同様。
ブレーキワイヤーのエンドキャップは、敢えて赤にしてみた。
ハイドラスティックラバーコーンのエアバルブキャップがフレームセットで来た時に赤が付いてきたからね。
この BB スペーサーも訳ありで赤のままにしたからね。
キャリパーのセンタリングアジャスターネジは、微調整だけに使い出来るだけ締めこまないでキャリパー取付ボルトで調整する。ブレーキレバーの軽い引き代を目指す。
洗浄したチェーンを繋いで完成！
これにてダブルパイロンのフルオーバーホール＆クリーニングが終了！
明日は、”オッサン”より重大な発表があります
フレームセットの状態に戻ったダブルパイロン。今日は、コンポーネントを組付けて完成です。
ボトムブラケットの組付けから。
アナダイズレッドのスペーサーが懐かしい。フレームナンバーは、171703で、2017年モデルであることが分かる。
はいここまで良いペース。最初に組んだ時は大変だった〜！
SRAM RED e-Tap フロントディレーラー取り付け。
見てみて Hi / Lo 両方ともアジャストボルトが無いでしょう。これも苦労したんだ。
リヤディレーラークリーもしかり。
これも大変だったのよ。
バーテープは、去年の10月にチョット厚めの Lizard Skins 3.2mm で巻きなおした後ほとんど乗ってないので新品同様。
ブレーキワイヤーのエンドキャップは、敢えて赤にしてみた。
ハイドラスティックラバーコーンのエアバルブキャップがフレームセットで来た時に赤が付いてきたからね。
この BB スペーサーも訳ありで赤のままにしたからね。
キャリパーのセンタリングアジャスターネジは、微調整だけに使い出来るだけ締めこまないでキャリパー取付ボルトで調整する。ブレーキレバーの軽い引き代を目指す。
洗浄したチェーンを繋いで完成！
これにてダブルパイロンのフルオーバーホール＆クリーニングが終了！
明日は、”オッサン”より重大な発表があります
