EXTREME FLIGHT Edge 540T（その3）
今夜は、社長室よりお届けする。カウリングにインレットとアウトレットの風穴を開けたが、冷却効率を上げるためにシュラウドを立てる。
現物合わせでバルサ板をカット。左が欠けているのはエキゾーストの逃げ。
一応コピーを取っておいた。
接着を助ける足を立てた。
TAMIYA ラバーブラックで塗装。ラッカーはガソリンに侵されない。
エポキシ接着剤で張り付けた。
意外と時間が掛かるのがこのホイールパンツの取り付けだが、このキットは本当によく出来てる。
高級感のあるアルミホイールが付属。ホイール外側にもホイールパンツ固定用のストッパーが付く。こんな部品今まで見たことない。
ホイールパンツは、カーボン製のランディングギヤから2本のビスで固定するが、このホイールパンツ側の穴開けブラインドナットも加工済。
この角度ね。機体の推力線と平行でないとカッコ悪いし、左右同じ角度になかなかならないのよね。本当このキットどこまで親切なのよ！
次回につづく、
今夜は、社長室よりお届けする。カウリングにインレットとアウトレットの風穴を開けたが、冷却効率を上げるためにシュラウドを立てる。
現物合わせでバルサ板をカット。左が欠けているのはエキゾーストの逃げ。
一応コピーを取っておいた。
接着を助ける足を立てた。
TAMIYA ラバーブラックで塗装。ラッカーはガソリンに侵されない。
エポキシ接着剤で張り付けた。
意外と時間が掛かるのがこのホイールパンツの取り付けだが、このキットは本当によく出来てる。
高級感のあるアルミホイールが付属。ホイール外側にもホイールパンツ固定用のストッパーが付く。こんな部品今まで見たことない。
ホイールパンツは、カーボン製のランディングギヤから2本のビスで固定するが、このホイールパンツ側の穴開けブラインドナットも加工済。
この角度ね。機体の推力線と平行でないとカッコ悪いし、左右同じ角度になかなかならないのよね。本当このキットどこまで親切なのよ！
次回につづく、
