MOULTON TSR-9 SP バーガンディー(その10)
さて TSR 用に新たにこしらえた自作回転砥石の性能はいかに?
先ずは、左8mm 穴フランジ面の塗装を剥がす。逆回転ドリルでギュンギュン引っ張る。
かなり硬い塗膜のようで結構な時間が掛かったが、完全に地金が出た。塗装は大分厚かったようで爪が引っかかる程の段差が出来た。
続きまして右雌ねじ側フランジ。
ほぼ全周に至り塗膜表面が擦れたあたりでスピンドルを当てがって見よう。
あらストンと入っちゃいました。
もしこのまま再アッセンブリーするのならちょっと削りすぎ。
最終的には、全剥離してからどれだけメッキが乗ってくるかで勝負となる。
ついでに BB シェルのドライブサイド側のフェーシングをしておこう。
フェイシングツールをセット。
塗装に交じり金属の切粉が出てきたところで様子を見る。
フェイシングは、OK のようだ。
これでスイングアームの下準備が完了!
明日は、サスペンションフォークを分解
さて TSR 用に新たにこしらえた自作回転砥石の性能はいかに?
先ずは、左8mm 穴フランジ面の塗装を剥がす。逆回転ドリルでギュンギュン引っ張る。
かなり硬い塗膜のようで結構な時間が掛かったが、完全に地金が出た。塗装は大分厚かったようで爪が引っかかる程の段差が出来た。
続きまして右雌ねじ側フランジ。
ほぼ全周に至り塗膜表面が擦れたあたりでスピンドルを当てがって見よう。
あらストンと入っちゃいました。
もしこのまま再アッセンブリーするのならちょっと削りすぎ。
最終的には、全剥離してからどれだけメッキが乗ってくるかで勝負となる。
ついでに BB シェルのドライブサイド側のフェーシングをしておこう。
フェイシングツールをセット。
塗装に交じり金属の切粉が出てきたところで様子を見る。
フェイシングは、OK のようだ。
これでスイングアームの下準備が完了!
明日は、サスペンションフォークを分解