DAHON K3 PLUS（その3）
果たして、DAHON K3 PLUS に新型 DURA-ACE 9200 を搭載することは出来るのだろうか？シマノ「自転車お客様相談窓口」にいくつかの質問をしてみた。
こちらの皮算用グループコンポは、こうだ。
リヤディレーラー：RD-R9250（新型デュラエース）
カセットスプロケ：CS-R9200-12 11-30T（新型デュラエース）
カセットは、11-30 / 11-34T の2種類のみ。
外装バッテリー：SM-BTR1
フォールディングバイクのシートポストには、バッテリーの内装が不可能なため何時ものようにシートチューブに固定する従来の外装バッテリーを搭載したい。
シフトスイッチ：ULTEGRA SW-R600 サテライトシフトユニット
フラットバーなので STI レバーの使用ができない（STI レバーでないとセミワイヤレスにならないが）のでシフトスイッチを選択したい。
ディスプレイ：XTR SC-M9051 システムインフォメーションディスプレイ
エレクトリックワイヤー：EW-SD300（新型デュラエース）
新しくなったエレクトリックワイヤーは、線径、コネクター共に細くなっているが、変換アダプター EW-AD305（新製品） を繋ぐことで従来の機器（例えば、XTR SC-M9051 システムインフォメーションディスプレイ）との接続が可能となる。
以上だがシマノの回答は、ほぼ互換性なしの大敗北に終わった。
内装バッテリー：BT-DN300（新型デュラエース）
先ずは、バッテリーで従来型の外装タイプは使えない。よってシートチューブ側面への取り付けは出来ない。こちらの新型内装タイプは、ポートが二つ増えて3ポートとなる。
内装バッテリー：BT-DN110 A
こちら従来の1ポート内装タイプ。基本形状、電力スペックは、どちらも変わらずで重量が新型 DN300 が、52g DN110 が、50g。この2g の差は、ポート2個の重さだと思われるのでほぼ大きさは一緒かと。
バッテリーホルダー：SM-BTC1
そうなるとこのボトルケージ台座に取り付け可能な SM-BTC1 に格納できる可能性は大だ。（シマノは、入るかどうかわかりませんと言っていたが）
STI レバー：ST-R9270（新型デュラエース）
肝心のシフトスイッチだが、ULTEGRA SW-R600 サテライトシフトユニットは使用不可。その他従来型の SW-R9150 サテライトシフトユニット、SW-R9160 DH バー用シフター、SW-R610 リモートスプリンターシフターなども使用できない。やはり STI レバーのポートに繋ぐシフトスイッチは、単体では機能しないようだ。
TT レバー：ST-R9160 / 9180
唯一望みがあるのが、11速 R9150シリーズの ST-R9160 / 9180（9180は、ハイドロリック仕様）のみで、アップデートを行えば、12速の RD-R 9250 を動かすことが出来るという。
今のところ DAHON K3 PLUS に DURA-ACE 9200 を搭載するには、ドロップバー又は、ブルホーンバーしか選択肢は無いってことです。
どうしますか？ O さん
【橋輪臨時休業のお知らせ】
10月4日月曜日は、従業員新型コロナウイルスワクチン接種のためお休みとなります。
果たして、DAHON K3 PLUS に新型 DURA-ACE 9200 を搭載することは出来るのだろうか？シマノ「自転車お客様相談窓口」にいくつかの質問をしてみた。
こちらの皮算用グループコンポは、こうだ。
リヤディレーラー：RD-R9250（新型デュラエース）
カセットスプロケ：CS-R9200-12 11-30T（新型デュラエース）
カセットは、11-30 / 11-34T の2種類のみ。
外装バッテリー：SM-BTR1
フォールディングバイクのシートポストには、バッテリーの内装が不可能なため何時ものようにシートチューブに固定する従来の外装バッテリーを搭載したい。
シフトスイッチ：ULTEGRA SW-R600 サテライトシフトユニット
フラットバーなので STI レバーの使用ができない（STI レバーでないとセミワイヤレスにならないが）のでシフトスイッチを選択したい。
ディスプレイ：XTR SC-M9051 システムインフォメーションディスプレイ
エレクトリックワイヤー：EW-SD300（新型デュラエース）
新しくなったエレクトリックワイヤーは、線径、コネクター共に細くなっているが、変換アダプター EW-AD305（新製品） を繋ぐことで従来の機器（例えば、XTR SC-M9051 システムインフォメーションディスプレイ）との接続が可能となる。
以上だがシマノの回答は、ほぼ互換性なしの大敗北に終わった。
内装バッテリー：BT-DN300（新型デュラエース）
先ずは、バッテリーで従来型の外装タイプは使えない。よってシートチューブ側面への取り付けは出来ない。こちらの新型内装タイプは、ポートが二つ増えて3ポートとなる。
内装バッテリー：BT-DN110 A
こちら従来の1ポート内装タイプ。基本形状、電力スペックは、どちらも変わらずで重量が新型 DN300 が、52g DN110 が、50g。この2g の差は、ポート2個の重さだと思われるのでほぼ大きさは一緒かと。
バッテリーホルダー：SM-BTC1
そうなるとこのボトルケージ台座に取り付け可能な SM-BTC1 に格納できる可能性は大だ。（シマノは、入るかどうかわかりませんと言っていたが）
STI レバー：ST-R9270（新型デュラエース）
肝心のシフトスイッチだが、ULTEGRA SW-R600 サテライトシフトユニットは使用不可。その他従来型の SW-R9150 サテライトシフトユニット、SW-R9160 DH バー用シフター、SW-R610 リモートスプリンターシフターなども使用できない。やはり STI レバーのポートに繋ぐシフトスイッチは、単体では機能しないようだ。
TT レバー：ST-R9160 / 9180
唯一望みがあるのが、11速 R9150シリーズの ST-R9160 / 9180（9180は、ハイドロリック仕様）のみで、アップデートを行えば、12速の RD-R 9250 を動かすことが出来るという。
今のところ DAHON K3 PLUS に DURA-ACE 9200 を搭載するには、ドロップバー又は、ブルホーンバーしか選択肢は無いってことです。
どうしますか？ O さん
【橋輪臨時休業のお知らせ】
10月4日月曜日は、従業員新型コロナウイルスワクチン接種のためお休みとなります。
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橋輪 [hasirin]
〒277-0005
千葉県柏市柏3-1-12
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FAX 04-7164-2310
定休日：火曜日 第一水曜日
営業時間：9：00〜19：00
