エンジンスワップ（その3）
エンジンマウントのボルトピッチが違うので一度開けた穴を塞いで新たなマウントに合わせて開け直せば良いのですが、下手な小細工してありますので簡単には行きません。
後方吸気のキャブレターのために設けたインテークチャンバー。オーディオスピーカーみたいでしょ。これを根こそぎ取り外さねばなりません。
ごっそり外れました。これ作るの大変だったのよ！
十字の穴を更に広げちゃいます。
マウントから取った寸法を書き込んだ型紙。
これを5mm カバベニアにトレースします。
はい新たな防火壁です。
ワルブロキャブレターが干渉しますので、
四角い穴をあけました。
マウントは、予め4mm ボルトとナイロンナットで固定。
エンジンを乗せるとセンターが出てるはず。
これがキャブレターの逃げです。
今日の作業はここまで。40cc エンジンから350ml の糖質0で一服であります。
次回につづく、
エンジンマウントのボルトピッチが違うので一度開けた穴を塞いで新たなマウントに合わせて開け直せば良いのですが、下手な小細工してありますので簡単には行きません。
後方吸気のキャブレターのために設けたインテークチャンバー。オーディオスピーカーみたいでしょ。これを根こそぎ取り外さねばなりません。
ごっそり外れました。これ作るの大変だったのよ！
十字の穴を更に広げちゃいます。
マウントから取った寸法を書き込んだ型紙。
これを5mm カバベニアにトレースします。
はい新たな防火壁です。
ワルブロキャブレターが干渉しますので、
四角い穴をあけました。
マウントは、予め4mm ボルトとナイロンナットで固定。
エンジンを乗せるとセンターが出てるはず。
これがキャブレターの逃げです。
今日の作業はここまで。40cc エンジンから350ml の糖質0で一服であります。
次回につづく、
