2021 tern Verge P10 の RD について
昨日ご紹介した Verge P10 ですが、「リヤディレーラーが2020の Shimano RD-M610 DEORE からチェーンスタビライザー搭載の RD-M6000 DEORE にアップグレード」と記載しました。今夜は、これについて少し。
先ず DEORE ですが、マウンテンコンポのグレードで、上から XTR / DEORE XT / SLX / DEORE / etc となります。これにトレッキングコンポの DEORE XT / DEORE が加わります。2021では、マウンテンコンポの DEORE が細分化され DEORE 12s / DEORE 11s / DEORE 10s となり最新10速リヤディレーラーは、RD-M5120 となります。
次にチェーンスタビライザーとは何ぞや？ですが、マウンテンコンポでは今に始まったものではなく DEORE では、2018年に RD-M610 から RD-M6000 に変わる際、追加されたシステムです。「Shimano SHADOE RD＋ 」の＋が付くのがチェーンスタビライザー搭載モデルとなっています。悪路走行時のチェーンのバタつきやチェーン落ちを防止するためにチェーンテンションを強くできる装置です。
グラベルロードが盛んな昨今、ロードコンポーネントにも採用されました。2019年だけ発売した ULTEGRA RX（RD-RX800）がそれです。そして翌年の2020年グラベルアドベンチャーコンポの GRX がこれに変わります。
Shimano DEORE RD-M6000
このボックスの中身がスタビライザー（クラッチとも呼ぶ）でグレーのレバーがスイッチです。
ここに「ON」の刻印。
レバーをこちらに倒すと ON でスタビライザーが作動する。
そしてレバーを右に倒すと、
OFF でスタビライザー解除となります。
スタビライザー OFF だと、
ディレイラーは普通にスイングします。
ケージも、
この通り。
これが ON だと、
相当な力を入れないとスイングしません。
ケージは、ビクともしないくらい。
大きなギヤへの変速に伴い次第にシフターの操作力の多くを必要としますし回転抵抗大となります。これだけチェーンテンションが掛かっていればチェーン落ちもないでしょう。
結論を言いますと Verge P10 には、チェーンスタビライザーはオーバースペックです。だって P10 でダートジャンプやダウンヒルなどやる人いませんよね。元々マウンテンコンポなので OFF でもチェーンテンションは十分効いてますからはい。
本日は、P10 の納車ラッシュでした。P10 2021年モデルオーナーさんに参考になればとちょっと書いてみました。
P10 オーナーさんスタビライザーは、常に OFF ね！
昨日ご紹介した Verge P10 ですが、「リヤディレーラーが2020の Shimano RD-M610 DEORE からチェーンスタビライザー搭載の RD-M6000 DEORE にアップグレード」と記載しました。今夜は、これについて少し。
先ず DEORE ですが、マウンテンコンポのグレードで、上から XTR / DEORE XT / SLX / DEORE / etc となります。これにトレッキングコンポの DEORE XT / DEORE が加わります。2021では、マウンテンコンポの DEORE が細分化され DEORE 12s / DEORE 11s / DEORE 10s となり最新10速リヤディレーラーは、RD-M5120 となります。
次にチェーンスタビライザーとは何ぞや？ですが、マウンテンコンポでは今に始まったものではなく DEORE では、2018年に RD-M610 から RD-M6000 に変わる際、追加されたシステムです。「Shimano SHADOE RD＋ 」の＋が付くのがチェーンスタビライザー搭載モデルとなっています。悪路走行時のチェーンのバタつきやチェーン落ちを防止するためにチェーンテンションを強くできる装置です。
グラベルロードが盛んな昨今、ロードコンポーネントにも採用されました。2019年だけ発売した ULTEGRA RX（RD-RX800）がそれです。そして翌年の2020年グラベルアドベンチャーコンポの GRX がこれに変わります。
Shimano DEORE RD-M6000
このボックスの中身がスタビライザー（クラッチとも呼ぶ）でグレーのレバーがスイッチです。
ここに「ON」の刻印。
レバーをこちらに倒すと ON でスタビライザーが作動する。
そしてレバーを右に倒すと、
OFF でスタビライザー解除となります。
スタビライザー OFF だと、
ディレイラーは普通にスイングします。
ケージも、
この通り。
これが ON だと、
相当な力を入れないとスイングしません。
ケージは、ビクともしないくらい。
大きなギヤへの変速に伴い次第にシフターの操作力の多くを必要としますし回転抵抗大となります。これだけチェーンテンションが掛かっていればチェーン落ちもないでしょう。
結論を言いますと Verge P10 には、チェーンスタビライザーはオーバースペックです。だって P10 でダートジャンプやダウンヒルなどやる人いませんよね。元々マウンテンコンポなので OFF でもチェーンテンションは十分効いてますからはい。
本日は、P10 の納車ラッシュでした。P10 2021年モデルオーナーさんに参考になればとちょっと書いてみました。
P10 オーナーさんスタビライザーは、常に OFF ね！
