DE ROSA PROTOS Revo(メンテ編 2)
SRAM RED 50-36T チェーンリングから53-39T に変更する。持ち込まれたチェーンリングは、CARBON-TI(カーボンチと読むらしい)の PCD110。初めて見たそのチェーンリングは、ROTOR の QARBON とは違いフルカーボンのリングに 7075 AL の歯を付けてるみたい。ビックリするのはインナーアウターで6万円だって。
SRAM RED オリジナルのチェーンリングは、表5mm 裏6mm のヘキサゴンで外します。
え!5アームの隠れボルトどうやって外すの?って普通に裏から6mm だけで外せちゃいました。
インナーは知恵の輪的にギリ外せます。
外したチェーンリングは洗浄しておきましょう。
カセットも綺麗になりました。
ここだけ特殊なチェーンリングボルト使ってんのね。
ナット側は圧入みたいです。
抜いてみます。
なるほど自動車のクリップボルト(ハブから生えてるホイール取付ボルト)みたいになってんのね。
パワーメーターQUARQ の電池ホルダーにぶつかってCARBON-TI 39T インナー入りません!
明日につづく、
SRAM RED 50-36T チェーンリングから53-39T に変更する。持ち込まれたチェーンリングは、CARBON-TI(カーボンチと読むらしい)の PCD110。初めて見たそのチェーンリングは、ROTOR の QARBON とは違いフルカーボンのリングに 7075 AL の歯を付けてるみたい。ビックリするのはインナーアウターで6万円だって。
SRAM RED オリジナルのチェーンリングは、表5mm 裏6mm のヘキサゴンで外します。
え!5アームの隠れボルトどうやって外すの?って普通に裏から6mm だけで外せちゃいました。
インナーは知恵の輪的にギリ外せます。
外したチェーンリングは洗浄しておきましょう。
カセットも綺麗になりました。
ここだけ特殊なチェーンリングボルト使ってんのね。
ナット側は圧入みたいです。
抜いてみます。
なるほど自動車のクリップボルト(ハブから生えてるホイール取付ボルト)みたいになってんのね。
パワーメーターQUARQ の電池ホルダーにぶつかってCARBON-TI 39T インナー入りません!
明日につづく、