ぼく間違ってなかったです！
ROTOR BB1 24mm CERAMIC BEARING 16.800円（税別）
「馴染むなんておかしいよ！」「ちゃんと測ったんだからもう一度調べてよ」との文句にようやく回答が来た。「アルデュークランクとSABB はマッチングが悪いようなので BB1 を使て下さい」だって。
カップの厚みを測ってみると SABB が11.28mm。
BB1 が11.24mm と僅かに薄い。
それより大きく違うのがダストシールの厚み。左のBB1 は、ほぼフラットだが SABB は確かに出っ張っている。
ちょっと傾けて見ると良くわかる。
装着してみよう。
アクスルを挿入。
さて左クランクアームを取り付ける前に問題を解決しておかねばならない。
この説明書の絵を見る限り六角レンチをボルトに掛けて回せみたいなニュアンスに見える。しかも「ボルトを取外しはいけません」とある。
この方法じゃ絶対プリロードアジャスターは回せないよ！
フックレンチ使っても回らないんだから。前にも書いたようにスリットが閉じる方向に力が加わちゃうんだもの当然です。全く何考えてんだか！
もう外してはいけないボルトを抜いちゃいます。
その六角レンチをスリットに入れて、
どちらに回してもスリットが開く方向に力が掛るのでスイスイと回ります。特許出願だな！これでプリロードアジャスターの件は解決。
左クランクを入れて行きます。規定トルクまで締めた状態でこの隙間が残っていればOK！
目一杯締め込みましたよ。
隙間残ってますね。
これなら行けそうです。
隙間ゲージで測ってみましょう。
何と1.4mm も入っちゃたよ！
組み方間違ってたのかな？もう一度 SABB に戻してみます。
やはり0.05mm も入らな程くっ付いています。
重くて回りません。やっぱ SABB ダメです。
1.4mm はあり過ぎなので SABB に付属してきた1.0mm シムを入れます。
これで隙間が0.4mm となるはず。
ハイぴったり。
例の方法でプリロードを掛けます。
最後にボルトをロック。
さてどうかな？
やっぱ ROTOR は、こうでなくっちゃ！ ダイアテックさん、クランクとBB のフィティングチャート書き換えですな！
船長！やっと先に進めます
