予想通り飛び出したチェーンリング
予想はしてましたが、9mm も出るとはね。さてとどうしてくれようか？
BB シェルを 9mm 削ったら溶接ビードまで落とすことになる。
すると左には、9mm スペーサーを入れなければならないが、殆どネジの積がなくなる。
するとBBの外か 。
POWER TOOLS MINIVELO CHANRING 56T 10.000円（税別）ガード付きリングを諦めるしかないか。
そしてインナー側へ。
これで20mm ってことは5.5mm 稼げた。
これでは、A さん希望のガードが無くなってしまうので。
アウター側にガードを。
これDAHON の純正なので56T には大きさが足りませんがこんな感じです。
3T 分短くなりますが、オリジナルのチェーンを掛けて見ましょう。
ええええ・・・・何これ？強力なモーターを手で回した時の＋−が入れ替わるような「グン、グン、グン・・・・・」的な？ チェーン短いからテンションの掛り過ぎ？ もしかしてチェーンとギヤの規格が違う？
予想はしてましたが、9mm も出るとはね。さてとどうしてくれようか？
BB シェルを 9mm 削ったら溶接ビードまで落とすことになる。
すると左には、9mm スペーサーを入れなければならないが、殆どネジの積がなくなる。
するとBBの外か 。
POWER TOOLS MINIVELO CHANRING 56T 10.000円（税別）ガード付きリングを諦めるしかないか。
そしてインナー側へ。
これで20mm ってことは5.5mm 稼げた。
これでは、A さん希望のガードが無くなってしまうので。
アウター側にガードを。
これDAHON の純正なので56T には大きさが足りませんがこんな感じです。
3T 分短くなりますが、オリジナルのチェーンを掛けて見ましょう。
ええええ・・・・何これ？強力なモーターを手で回した時の＋−が入れ替わるような「グン、グン、グン・・・・・」的な？ チェーン短いからテンションの掛り過ぎ？ もしかしてチェーンとギヤの規格が違う？
アウターリンクには、「KMC Z KMC」「2Z Z KMC」「NARROW Z SUPER」一般車にも使ってる普通の3/32チェーンです。
最新の品番だと6〜8速用のX8 もしくは、Z8.3 だ。
普通に噛んでるよな。
こうゆう時は、オリジナルに戻してみるに限る。
「グン、グン、グン・・・・・」あら、オリジナルも同じだぞ？ こりゃ〜、チェーンラインどころの話じゃねーな。トップ9T だから？ K3 ってこんなもんけー？
明日につづく、
