MOULTON DOUBLE PYLON を組む 9
9/2 の MOULTON DOUBLE PYLON を組む 8 からかなりの時間を費やした。実は、SRAM RED e-Tap の調整が上手く行っていない。今まで、特にリヤディレーラーの調整に関してはマニュアル通りに進めば何の問題も（別に大きな問題もあったが）なくすんなり組めたのに今回はかなりの難航ぶりであります。
勿論、足りなかったチェーンも2リンク足した。それでも格ギヤで同期してくれない。
先ず疑ったのが新品フレームのリヤディレーラーハンガー。
上下でこんなにもずれていた。この辺もちゃんとチェックしなければいけないんですね。
リヤディレーラーハンガーを修正した。が、最近はこれで直ると安心しないことにしている。案の定改善はされなかった。
取付ボルトに厚みの異なるスペーサーを入れてみる。
これは、1.03mm だが様々な厚みを試した。これは何を意味するかと言うとロー側、中間、トップ側と個々に作動量の調整は出来ないので次のことを試してみた。
これは、トップの位置。1っ対のパンタグラフは左に傾いている。
今度は、8速目でほぼ平行。同じ1ストロークなら平行の時が一番移動量が多いはず。
次にロー。右一杯に傾いているのでストローク小。
スペーサーを入れることによってトップ時のパンタグラフのスタート位置を変えればストロークに変化が出ると推測。どうやったら治ったのか分からなくなるほどいじり過ぎて全くデータは残せなかったが、何とか納得行く仕上がりまで漕ぎつけた。ところが問題はフロントにも。
明日につづく、
