お客さんの工作技術が半端ない件！その4
”すずらん抵抗”に阻まれて、60km/h の壁を破れなかった S さん。また工作技術を駆使して部品を制作してくれました。
DAHON Presto に社外品のカプレオ互換ハブを取り付けるためのカラーです。（左は、純正オプションのリヤディレーラーハンガー）
穴は、クイックシャフトが通る4.9mm。
ブラスで製作されツバの部分を極力薄くしたのがポイントです。
リヤディレーラーハンガーには、少し圧力を掛けて嵌め込まれる公差としました。
一体化させることで、部品点数の少なさを狙っています。
長期連載に渡り組み上がったNさんのPresto HR。RIDEA ハブを使い10 Speed に多段化した。
暗黒技研のプライドで製作したスルーアクスルに始まり、
RIDEA 9mm アクスルの特製を生かしたS さん特製ブラスブッシュを使ったクイックリリース仕様。
どちらも完璧な支持方式を見せたが、トップ11T から引っ張るチェーンの暴れにバックフレーム干渉は免れなかった。
金澤輪業カプレオ互換ハブ
最終手段は、TOP 9T の小さなギヤのカプレオカセット。エンド幅130mm の金澤輪業カプレオ互換ハブに組み替えた。
ここにピッタリと合うパーツを製作してもらったわけだ。
付属のスキュアーで装着可能。
カプレオ仕様のレッドバージョンとゴールドバージョンが完成した。
本日、雨にて撮影は断念！
橋輪でしか買えないDAHON 世界限定20台！【橋輪Ｂｌｏｇ】
”すずらん抵抗”に阻まれて、60km/h の壁を破れなかった S さん。また工作技術を駆使して部品を制作してくれました。
DAHON Presto に社外品のカプレオ互換ハブを取り付けるためのカラーです。（左は、純正オプションのリヤディレーラーハンガー）
穴は、クイックシャフトが通る4.9mm。
ブラスで製作されツバの部分を極力薄くしたのがポイントです。
リヤディレーラーハンガーには、少し圧力を掛けて嵌め込まれる公差としました。
一体化させることで、部品点数の少なさを狙っています。
長期連載に渡り組み上がったNさんのPresto HR。RIDEA ハブを使い10 Speed に多段化した。
暗黒技研のプライドで製作したスルーアクスルに始まり、
RIDEA 9mm アクスルの特製を生かしたS さん特製ブラスブッシュを使ったクイックリリース仕様。
どちらも完璧な支持方式を見せたが、トップ11T から引っ張るチェーンの暴れにバックフレーム干渉は免れなかった。
金澤輪業カプレオ互換ハブ
最終手段は、TOP 9T の小さなギヤのカプレオカセット。エンド幅130mm の金澤輪業カプレオ互換ハブに組み替えた。
ここにピッタリと合うパーツを製作してもらったわけだ。
付属のスキュアーで装着可能。
カプレオ仕様のレッドバージョンとゴールドバージョンが完成した。
本日、雨にて撮影は断念！
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