二日間に渡る社長室の大掃除
KIMORI COLOSSUS HR が3台。船長のDAHON Mu SLX が２台と PORSCHE BIKE の計6台を収容している社長室。先生の KIMORI が1台納車になったこのタイミングで、大掃除を開始。【橋輪Ｂｌｏｇ】は、Yubo に任せて、せっせと一日かけて終わらせるはずが、夜になってももっと散らかる一方。結果は丸二日を費やすことに。今夜の【橋輪Ｂｌｏｇ】は・・・・・、あれ？Yubo もう一話書いてなかったっけ？ これは油断した。全く下書きが無い。てな訳で今夜は社長室よりお送りします。本当、【橋輪Ｂｌｏｇ】は、ぶっつけ本番なのです。
ボール紙で整流版の形を取る。
これを何で作るかって問題だったんですが。
一番軽いバルサ板で作ることにしました。
型紙から2mm バルサ板を切りだします。
これをテープで固定。
カウリングを取り付けて干渉を見ます。
右も左もOKかな？
左が少し干渉してますね。
成形が取れた左右の整流版。2mm バルサでは全く強度がありません。これではプロペラ後流と振動で割れてしまいます。
そこで0.2mm のカーボンシート。
対衝撃接着剤で張り付けます。
1945〜1997日本モーターサイクル史で圧着。中身を読み始まると先に進みません。
乾いたらハサミで切り出します。
表裏をサンドイッチすれば、10倍以上の強度に上がります。
渕は、黒マジックで塗ってから、燃料が染み込まぬようエポキシ系をコーティング。
マスキングテープで借り止めし、
取りあえず仮止め。
何か高級！
再度干渉を見ます。
接着剤をたっぷり塗って本付けです。
意外と簡単に出来ちゃったな。しかもカッコいいし！
RC DEPOT 社長！ 整流版はこんなもんでOK でっか？
KIMORI COLOSSUS HR が3台。船長のDAHON Mu SLX が２台と PORSCHE BIKE の計6台を収容している社長室。先生の KIMORI が1台納車になったこのタイミングで、大掃除を開始。【橋輪Ｂｌｏｇ】は、Yubo に任せて、せっせと一日かけて終わらせるはずが、夜になってももっと散らかる一方。結果は丸二日を費やすことに。今夜の【橋輪Ｂｌｏｇ】は・・・・・、あれ？Yubo もう一話書いてなかったっけ？ これは油断した。全く下書きが無い。てな訳で今夜は社長室よりお送りします。本当、【橋輪Ｂｌｏｇ】は、ぶっつけ本番なのです。
ボール紙で整流版の形を取る。
これを何で作るかって問題だったんですが。
一番軽いバルサ板で作ることにしました。
型紙から2mm バルサ板を切りだします。
これをテープで固定。
カウリングを取り付けて干渉を見ます。
右も左もOKかな？
左が少し干渉してますね。
成形が取れた左右の整流版。2mm バルサでは全く強度がありません。これではプロペラ後流と振動で割れてしまいます。
そこで0.2mm のカーボンシート。
対衝撃接着剤で張り付けます。
1945〜1997日本モーターサイクル史で圧着。中身を読み始まると先に進みません。
乾いたらハサミで切り出します。
表裏をサンドイッチすれば、10倍以上の強度に上がります。
渕は、黒マジックで塗ってから、燃料が染み込まぬようエポキシ系をコーティング。
マスキングテープで借り止めし、
取りあえず仮止め。
何か高級！
再度干渉を見ます。
接着剤をたっぷり塗って本付けです。
意外と簡単に出来ちゃったな。しかもカッコいいし！
RC DEPOT 社長！ 整流版はこんなもんでOK でっか？
