カーボンフォークは難儀ですよ!

カーボンフォークからクラウンレースを抜くのは難儀ですよ。コラムはアルミですが、レースに接触している部分は全てカーボンファイバーですからね。

何やら野蛮な工具のラインナップとの格闘であります。

その切っ掛けを作るのがカッターの歯。ゼロの隙間に少しずつ叩き込んで行くのです。少し歯が食い込んだら端を叩き回し込むように食い込ませます。

ようやく外れました。高価なクラウンレースリムーバーがあっても切っ掛けがなければ外れません。てか、この方法しか知りません。誰か良い方法があったら教えて下さい。

こいつが外れて全部の部品が揃いました。目方を測ってみます。

DAHON オリジナル 88.0g

RIDEA 86.0g

左のスリットの入ったクラウンレースは、RIDEA。

形、高さ、大きさが異なります。RIDEA では下側のダストシールを使わないためベアリングのセット高が低くなります。

これはオリジナルの一番下に入るダストシール。

オリジナルのロワーレースとはピッタリ合いますが、

RIDEA とは、外寸が同じになってしまうため、入りません。

RIDEA の方にはダストシールの逃げがない。

左オリジナルのリテーナーは、SLX / Elite のみアルミ製で、それ以外は樹脂製となっている。

オリジナルにも是非取り入れてほしい方式だ。テーパー部をベアリングが押すとコラムを締め付ける寸法。

嵌めるのも外すのも手で簡単に出来る。

ダストシールがいらないほどロアーレースとフォーククラウンが近づいた。

下からのゴミの進入より、上からの水の進入を防いだRIDEA の方法は理に適っている。
カッターの歯を使った恐ろしい作業をしたくないって方は、オリジナルのロワーレースでも取り付け可能ですよ。(ダストシール分僅かな隙間ができるが)
次回は、組付けを
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サマーキャンペーン!SC
5月7日より新企画”サマーキャンペーン” SC がスタートです。

カーボンフォークからクラウンレースを抜くのは難儀ですよ。コラムはアルミですが、レースに接触している部分は全てカーボンファイバーですからね。

何やら野蛮な工具のラインナップとの格闘であります。

その切っ掛けを作るのがカッターの歯。ゼロの隙間に少しずつ叩き込んで行くのです。少し歯が食い込んだら端を叩き回し込むように食い込ませます。

ようやく外れました。高価なクラウンレースリムーバーがあっても切っ掛けがなければ外れません。てか、この方法しか知りません。誰か良い方法があったら教えて下さい。

こいつが外れて全部の部品が揃いました。目方を測ってみます。

DAHON オリジナル 88.0g

RIDEA 86.0g

左のスリットの入ったクラウンレースは、RIDEA。

形、高さ、大きさが異なります。RIDEA では下側のダストシールを使わないためベアリングのセット高が低くなります。

これはオリジナルの一番下に入るダストシール。

オリジナルのロワーレースとはピッタリ合いますが、

RIDEA とは、外寸が同じになってしまうため、入りません。

RIDEA の方にはダストシールの逃げがない。

左オリジナルのリテーナーは、SLX / Elite のみアルミ製で、それ以外は樹脂製となっている。

オリジナルにも是非取り入れてほしい方式だ。テーパー部をベアリングが押すとコラムを締め付ける寸法。

嵌めるのも外すのも手で簡単に出来る。

ダストシールがいらないほどロアーレースとフォーククラウンが近づいた。

下からのゴミの進入より、上からの水の進入を防いだRIDEA の方法は理に適っている。
カッターの歯を使った恐ろしい作業をしたくないって方は、オリジナルのロワーレースでも取り付け可能ですよ。(ダストシール分僅かな隙間ができるが)
次回は、組付けを
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サマーキャンペーン!SC
5月7日より新企画”サマーキャンペーン” SC がスタートです。
モデルによりますが、8.220円〜最大56.240円お得!
各モデルカラーの後に付いた(SC)マークがキャンペーン対象商品となります。
(SC)マークは、橋輪ホームページで⇒チェック
橋輪SALE も見てね!
詳しくは、お問い合わせ下さい。