Di2のエレクトリックケーブルを切った人がいた！

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結果、エレクトリックケーブルは、２芯線だった。

石橋叩いてシマノに電話してみた。初期のDURA-ACE Di2 は、プラスマイナスの動力用電源の他に2本の信号線で4芯線で動かしていたのだが、これがULTEGRA Di2 より2芯線になったようだ。

エレクトリックケーブルが半分の細さになれば、内装もしやすくなっただろう。
だが、昨日のJR プロポのX Bus システムの動画にもあったように、

そんなの見てねーや！

コンバーターを繋ぎ、プロポ（送信機）により、各サーボへ割り当てをする設定をしていたが、このDi2 は「何処でもいいからただ繋げ」だけだ。

それでは、どこがそれを感知、制御しているのか。

予想通り「ジャンクションB」は、ただの分電盤で、各機器には全てチップが組み込まれている。
先ほどの感知、制御は、「ジャンクションA」（この場合インフォメーションディスプレイ）とバッテリーホルダーの二つが頭脳となっているらしい。

ということは、小型大容量バッテリーを搭載しようとしても、バッテリーホルダーは使わなければ動かないので、あまり意味がなくなる。

それと、グランド（マイナス）以外の電源供給線だけで信号も送る通信システムを何と呼ぶのかとの問いに、「特に公表はしてません」と、かなり秘密めいていた事も付け加えておこう。

どっちにしろ、これ以上は、ぼくらが踏み入れる隙間はないようだ。


Di2のエレクトリックケーブルを切った人がいた！

今日、お客さんからメールが来て、

◯◯のSです。

本日のブログ拝読しました。
Di2のケーブルを切った人がいて線は２本だそうです。
http://blog.livedoor.jp/iroiro_tsukuruyo/archives/432385.html

電動変速機で遊ぼう（1）〜（15）

2011年の10月から、こんな事してた人がいたんだ

橋輪、思いっきり遅れてら〜！


今日は、画像が少なかったので、船長が送ってくれた「しまなみ」の写真でも載せましょうかね

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