9月24日展示会紀行 2
品川から京急蒲田へ。新家工業 2015 Raleigh / ARAYA 展示会。会場は大田区産業プラザ。
カンパを積んだフラッグシップ CRTI
ハンドルバー、ステム、シートポストは、日本製のNITTO を採用。ステムはPEARL �供�レイノルズ531のラグフレームには、ツールのステッカーが見える。
新家工業扱いのラーレーでは、初めての搭載となるカンパのフルスペックコンポ。Campagnolo Athena（カンパニョーロ・アテナ）。
ARAYA リム RC-540 Silver 32H
このリム初めて見たけどいいんじゃない。ロープロファイルでアイレット付のノスタルジックデザイン。16B ゴールドは、リムブレーキに対応してないけど、こちらはOK！
コンポーネントはShimano ULTEGRA Di2
フルカーボンで電動アルテグラ、しかも今年デビューしたShimano WH-RS81-C24 カーボンホイールが付いてこの値段ですよ。
身長の低い女性にお勧めなCRE。フレームサイズ450mm でありながらホイールサイズを650とすることで、コンパクトなホリゾンタルフレームを実現している。補助ブレーキレバーもビギナーには嬉しいアイテム。
20インチ（451）のミキストフレーム RSM Sport Mixte
RSC が、11速コンポ搭載で復活！
細身のクロモリシャーシで人気を馳せたスタイリッシュなミニベロRSC が11速コンポ搭載で復活。カラーはスチールグレー。フレームサイズは460mm と520mm の2サイズで、トップチューブは、どちらも完全水平のホリゾンタルとなっている。後ろに重なるもう1台は、ビンテージカスタマイズの一例。
リヤディレーラーShimano NEW 105 。カセット 105 11-28T 11 Speed。
ダブルレバーからSTI レバーになり操作性は格段に良くなったが。
コンポーネントはクランクセット、BB意外全て105で統一。
クランクセット：Sugino RD-5000D-SQ。チェーンリングはビックサイズの56-42T を採用。
フロントディレーラーを的確な位置に収めるためのサブシートチューブは、更に大きなアウターリング装着に備え、パイプ長に余裕を持たしてある。ケーブルルーティングの変更で、5800のFDは、一度プーリを返して180°方向転換され引かれる。
グロス仕上げになったカーボンフォーク。ヘットチューブにはラグを模した補強リングが。
トップチューブに付くアウター受けを使えば初期モデル同様、クラシカルなダブルレバーに改造できるが、現在11速のダブルレバーはシマノに無い。ビンテージカスタマイズの車体は、DIA-COMPE あたりを組んでいると思われるが、11枚もの狭いギヤ板間隔にフリクションで合わせる指の感覚は持ち合わせてない。
同時開催のTAK 23 もちょろっと
wellgo の新しいラインナップ
これ、ぼくのKIMORI COLOSSUS に付けたいな。
何故か、展示会場の大田区産業プラザ1階ロビーに飾ってあったボブスレー。
初めて中を覗き込んだ。ペダルに見えるのは、ただのステップのようだ。
どちらも足元に2本のレバーを備えるが、ブレーキレバーだろうか？左右のブレーキを調節して旋回してるのかな？
流石に、新家工業の自転車博士、内藤さんに聞いても解らないか？
次ぎは〜、浅草橋〜、浅草橋〜、
品川から京急蒲田へ。新家工業 2015 Raleigh / ARAYA 展示会。会場は大田区産業プラザ。
カンパを積んだフラッグシップ CRTI
ハンドルバー、ステム、シートポストは、日本製のNITTO を採用。ステムはPEARL �供�レイノルズ531のラグフレームには、ツールのステッカーが見える。
新家工業扱いのラーレーでは、初めての搭載となるカンパのフルスペックコンポ。Campagnolo Athena（カンパニョーロ・アテナ）。
ARAYA リム RC-540 Silver 32H
このリム初めて見たけどいいんじゃない。ロープロファイルでアイレット付のノスタルジックデザイン。16B ゴールドは、リムブレーキに対応してないけど、こちらはOK！
コンポーネントはShimano ULTEGRA Di2
フルカーボンで電動アルテグラ、しかも今年デビューしたShimano WH-RS81-C24 カーボンホイールが付いてこの値段ですよ。
身長の低い女性にお勧めなCRE。フレームサイズ450mm でありながらホイールサイズを650とすることで、コンパクトなホリゾンタルフレームを実現している。補助ブレーキレバーもビギナーには嬉しいアイテム。
20インチ（451）のミキストフレーム RSM Sport Mixte
RSC が、11速コンポ搭載で復活！
細身のクロモリシャーシで人気を馳せたスタイリッシュなミニベロRSC が11速コンポ搭載で復活。カラーはスチールグレー。フレームサイズは460mm と520mm の2サイズで、トップチューブは、どちらも完全水平のホリゾンタルとなっている。後ろに重なるもう1台は、ビンテージカスタマイズの一例。
リヤディレーラーShimano NEW 105 。カセット 105 11-28T 11 Speed。
ダブルレバーからSTI レバーになり操作性は格段に良くなったが。
コンポーネントはクランクセット、BB意外全て105で統一。
クランクセット：Sugino RD-5000D-SQ。チェーンリングはビックサイズの56-42T を採用。
フロントディレーラーを的確な位置に収めるためのサブシートチューブは、更に大きなアウターリング装着に備え、パイプ長に余裕を持たしてある。ケーブルルーティングの変更で、5800のFDは、一度プーリを返して180°方向転換され引かれる。
グロス仕上げになったカーボンフォーク。ヘットチューブにはラグを模した補強リングが。
トップチューブに付くアウター受けを使えば初期モデル同様、クラシカルなダブルレバーに改造できるが、現在11速のダブルレバーはシマノに無い。ビンテージカスタマイズの車体は、DIA-COMPE あたりを組んでいると思われるが、11枚もの狭いギヤ板間隔にフリクションで合わせる指の感覚は持ち合わせてない。
同時開催のTAK 23 もちょろっと
wellgo の新しいラインナップ
これ、ぼくのKIMORI COLOSSUS に付けたいな。
何故か、展示会場の大田区産業プラザ1階ロビーに飾ってあったボブスレー。
初めて中を覗き込んだ。ペダルに見えるのは、ただのステップのようだ。
どちらも足元に2本のレバーを備えるが、ブレーキレバーだろうか？左右のブレーキを調節して旋回してるのかな？
流石に、新家工業の自転車博士、内藤さんに聞いても解らないか？
次ぎは〜、浅草橋〜、浅草橋〜、
