KIMORI COLOSSUS ”Single Speed”（組立編 5）
それでは、今までのキモリコロッサスとは全く違ったフォルムを魅せるKIMORI COLOSSUS ”Single Speed”をご覧ください
(画像クリックで拡大)
何でしょう、この高次元でバランスする佇まい。700Cフルサイズピストであればフレームサイズ580は有りそうな縦横比。今まで見てきたコロッサスの中で一番理想的な形に見える。しかもホイールサイズが451になった感覚すらある。
何か、ジョン・ブリッテンに匹敵するものが。（何んじゃそれ）
もちろんステムの角度でもホイールベースが変わって見える。
でも、それだけじゃ無いはず
では、同じフレームサイズのぼくのコロッサスと何処が違うのだろう。
やはりトラックエンドのシングルリヤアームの方が若干長かった。（メッキリヤアームが極端に短く見えるのは、ロードのエンド幅130mmとトラックハブ120mmのはさみ角の違いによるもの）
プッシュロット（シートステイ）の長さは同じ。ただブレーキキャリパー取付のブリッジが、より低い位置となっている。
ショートリーチのキャリパーがセット出来る高さに変更されているんだ。「木森さん黙って進化させてますね」 しかし、プッシュロッドが同じで、リヤアームが長いということは、リヤセンターが長くなり、BBが下がる。そして全体的に後ろ下がりに。ん〜解らん？ 木森さん、何故このフォルムになるのか教えて下さい！
法が許すならば、ノーブレーキにバーテープも巻かず、このまま乗りたいと強く思う
やっぱりKIMORI は楽し！
それでは、今までのキモリコロッサスとは全く違ったフォルムを魅せるKIMORI COLOSSUS ”Single Speed”をご覧ください
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何でしょう、この高次元でバランスする佇まい。700Cフルサイズピストであればフレームサイズ580は有りそうな縦横比。今まで見てきたコロッサスの中で一番理想的な形に見える。しかもホイールサイズが451になった感覚すらある。
何か、ジョン・ブリッテンに匹敵するものが。（何んじゃそれ）
もちろんステムの角度でもホイールベースが変わって見える。
でも、それだけじゃ無いはず
では、同じフレームサイズのぼくのコロッサスと何処が違うのだろう。
やはりトラックエンドのシングルリヤアームの方が若干長かった。（メッキリヤアームが極端に短く見えるのは、ロードのエンド幅130mmとトラックハブ120mmのはさみ角の違いによるもの）
プッシュロット（シートステイ）の長さは同じ。ただブレーキキャリパー取付のブリッジが、より低い位置となっている。
ショートリーチのキャリパーがセット出来る高さに変更されているんだ。「木森さん黙って進化させてますね」 しかし、プッシュロッドが同じで、リヤアームが長いということは、リヤセンターが長くなり、BBが下がる。そして全体的に後ろ下がりに。ん〜解らん？ 木森さん、何故このフォルムになるのか教えて下さい！
法が許すならば、ノーブレーキにバーテープも巻かず、このまま乗りたいと強く思う
やっぱりKIMORI は楽し！
