オートマッチックになったDAHON DASH P8
橋輪試乗車放出のチャンスをタッチの差で何度となく逃してきたTさん。ようやく2013年モデルDASH P8 をゲット。ゲットしたのもつかの間、難題を押し付けられた。
2014 DAHON DASH P8 はこちらより
SRAM Automatix 11.550円
外装8段からSRAM オートマチックハブへの変更だ。
まず、エンド幅の問題。DASH は130mm、オートマハブは120mm。シャフトが長いので片側5mmのワッシャーを噛ませば解決するだろう。だが、ドロップエンドでどうやってチェーンを張るか。
コースターブレーキのためチェーンテンショナーなど付ければバックを踏んだ途端にブチ壊れるだろう。
しかも、リクエストにある、36ホールの20 in ディープリムなんて存在するだろうか？
Q2 SUPER HIGHT RIM （451） 24H 8.820円
24H ？
こちら持ち込みパーツで組み付けを依頼される
で、なんとか形になったのがこれ
2013 DAHON DASH Duo
無名のカーボンバトンホイールとTRIGONのフルカーボンフォーク。
ブルホ−ンバー：NITTO RB021-254 5.800円
ステム：RIZING COBRA STEM 7.850円
ブレーキレバーは、左右どちらからでも引けるDIA-COMPE ショットレバー（4.600円）で、片側しかブレーキを装備しないピスト時代には良く売れた商品だ。（今回リヤはコースターブレーキなのでOK）
サドルもコンフォートからスポーティーなものへ。
バックフレームに綺麗に収まったインチアップの451ホイール。
（画像クリックで拡大）
何故、36Hのハブに24Hのリムが組めたかと言うと、二つ綾組んで、一つ飛ばし、また二つ綾組んで、一つ飛ばしと行ったからでございます。チェーンはテンショナーを使わず半駒チェーンで塩梅の良いところを目指しました。
チェーン：YBN マジックカラーハーフリンク 3.300円。
リヤバックに残ってしまったVブレーキ台座は鍵の取り付けとしましょう。
Crops Booster Lock 3.500円
どうだ！と胸を張るトミー。こんなん何処にも走ってないぞ！
橋輪試乗車放出のチャンスをタッチの差で何度となく逃してきたTさん。ようやく2013年モデルDASH P8 をゲット。ゲットしたのもつかの間、難題を押し付けられた。
2014 DAHON DASH P8 はこちらより
SRAM Automatix 11.550円
外装8段からSRAM オートマチックハブへの変更だ。
まず、エンド幅の問題。DASH は130mm、オートマハブは120mm。シャフトが長いので片側5mmのワッシャーを噛ませば解決するだろう。だが、ドロップエンドでどうやってチェーンを張るか。
コースターブレーキのためチェーンテンショナーなど付ければバックを踏んだ途端にブチ壊れるだろう。
しかも、リクエストにある、36ホールの20 in ディープリムなんて存在するだろうか？
Q2 SUPER HIGHT RIM （451） 24H 8.820円
24H ？
こちら持ち込みパーツで組み付けを依頼される
で、なんとか形になったのがこれ
2013 DAHON DASH Duo
無名のカーボンバトンホイールとTRIGONのフルカーボンフォーク。
ブルホ−ンバー：NITTO RB021-254 5.800円
ステム：RIZING COBRA STEM 7.850円
ブレーキレバーは、左右どちらからでも引けるDIA-COMPE ショットレバー（4.600円）で、片側しかブレーキを装備しないピスト時代には良く売れた商品だ。（今回リヤはコースターブレーキなのでOK）
サドルもコンフォートからスポーティーなものへ。
バックフレームに綺麗に収まったインチアップの451ホイール。
（画像クリックで拡大）
何故、36Hのハブに24Hのリムが組めたかと言うと、二つ綾組んで、一つ飛ばし、また二つ綾組んで、一つ飛ばしと行ったからでございます。チェーンはテンショナーを使わず半駒チェーンで塩梅の良いところを目指しました。
チェーン：YBN マジックカラーハーフリンク 3.300円。
リヤバックに残ってしまったVブレーキ台座は鍵の取り付けとしましょう。
Crops Booster Lock 3.500円
どうだ！と胸を張るトミー。こんなん何処にも走ってないぞ！
