うちでは、滅多に見られない”おめでたいパーツ”
その2
SRAM RED Double Tap Controls 68.250円
FRONT 2/REAR 10SPEED SET 280g（Pair）
SRAM最高峰のシフターで1本のレバーでシフトアップもダウンもできる。（ダブルタップコントロール）
ブレーキレバー、シフトレバー共にカーボン製で、装着された状態でしか触ったことがなかった自分は、単体で持った時の軽さに驚いた。
昨日に引き続きシフターの取り付け
4本のケーブルをうすいハンドルバー内に通すリンケージは、けして容易い物ではなく、先にインナーだけ通しておいて、アウターを導くみたいな作業の繰り返し。
流石に高いハンドルバーは違う、ブラケット取付バンドの位置が、升目のマーキングにより左右が一発で決まる。
こんな感じに仕上がりました
FSAステムとの相性も良いです。バーテープはBUKE RIBBON プロフエショナルカーボン。
TTバーに迫るエアロフォルムが完成
650Cプラス凝縮されたパーツ群が更なる迫力を生んだKESTREL AIRFOIL SL Special Edition 650C
いやー、新年早々いーパーツいじらせてもらいましたー！
”オッサン”も満足げだ
その2
SRAM RED Double Tap Controls 68.250円
FRONT 2/REAR 10SPEED SET 280g（Pair）
SRAM最高峰のシフターで1本のレバーでシフトアップもダウンもできる。（ダブルタップコントロール）
ブレーキレバー、シフトレバー共にカーボン製で、装着された状態でしか触ったことがなかった自分は、単体で持った時の軽さに驚いた。
昨日に引き続きシフターの取り付け
4本のケーブルをうすいハンドルバー内に通すリンケージは、けして容易い物ではなく、先にインナーだけ通しておいて、アウターを導くみたいな作業の繰り返し。
流石に高いハンドルバーは違う、ブラケット取付バンドの位置が、升目のマーキングにより左右が一発で決まる。
こんな感じに仕上がりました
FSAステムとの相性も良いです。バーテープはBUKE RIBBON プロフエショナルカーボン。
TTバーに迫るエアロフォルムが完成
650Cプラス凝縮されたパーツ群が更なる迫力を生んだKESTREL AIRFOIL SL Special Edition 650C
いやー、新年早々いーパーツいじらせてもらいましたー！
”オッサン”も満足げだ
