長身のTさんはFUJI CLASSIC フレームサイズ58cm

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   やっぱ、フレ−ムでかいとカッコイイです。

フレームサイズが変っても700Cのホイールサイズは変らないのでチェーンステー(クランク中心から後輪の中心を結ぶパイプ)の長さはどれも同じ。
CT(クランクの中心からシートクランプまでの長さ)が長くなっていくと必然的にシートステイ(シートクランプ部と後輪の中心を結ぶパイプ)が長くなる(切り立ってくる)。
ヘットチューブに於けるトップチューブとダウンチューブの位置関係が離れてくる事も記しておこう。

      これが[大きいフレームがカッコイイ]の所以である。

 

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グランコンペハブVELOCITY B43ホワイトリムをDT Swissのブラックスポークで組んだリヤホイールは、レッドアルマイトのアルミナットでセット。

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      フロントはAEROSPOKEブラック



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RIZINGシートポストCPBAZOOKAシートクランプでセット
          grungeタービンサドル


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RIZINGのナックルステムとライザーバーはBREVのヘッドセットスペーサーキットで。
DIA COMPE MX122ブレーキレバー(2フィンガー)
BREV Noフランジグリップのレッド


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プラペダルのgurangeルーセントペダルにHOLD FAST


Tさん
曰くノーマルのクラッシックではギヤ比が軽すぎらしく・・・

    次はクランク.チェーンリング.チェーンか?

          想像してるだけで楽しい、   

             夢は広がる。
                ↓
   http://hashirin.com/archives/cat_44374.html




明日はFUJI TRACK 2.0  /  STRATOS R  /  ROUBAIX CUSTOM
               ABSOLUTE S が入荷の予定です。